昨日，法拉利终于发布车迷们期待已久的全新旗舰跑车——F80，新车综合功率超1200马力，全球限量799辆。距离上一代旗舰车型LaFerrari推出已经过去了11年，F80的发布无疑为跑车市场注入了新的活力，再次点燃了全球车迷的热情。
法拉利F80的发布，不仅仅是一款新车的问世，更是法拉利品牌精神的延续。回顾法拉利千禧年后的历史，Enzo和LaFerrari这两款前任旗舰跑车，无疑是法拉利品牌跨入21世纪后的重要组成部分。前者以公司创始人恩佐·法拉利命名的传奇车型，自2002年问世以来，便以其非凡的性能和独特的设计成为了跑车界的标杆。
作为法拉利F50的继承者，Enzo采用了V12发动机，最大功率660马力，最大扭矩529牛·米，零百极速仅需3.65秒。这些数据在当时无疑是惊人的，Enzo当年限量生产399辆（原本计划生产349辆，后因需求超出预定而增至399辆）。
如今，F80作为法拉利GTO和LaFerrari的继任者，不仅继承了前辈们的优秀基因，更在设计和性能上实现了全面突破。弗拉维奥·曼佐尼(FlavioManzoni)在马拉内罗的法拉利造型中心完成了F80的设计，其中融入了不少复古元素，例如受Daytona启发的车头灯“遮阳板”和受F40启发的后轮拱。
F80车舱的设计从车身下半部分向上延伸，犹如一个造型独特的悬浮气泡。相较于拉法，新车座舱上部的高度降低了整整50毫米。F80还配备了主动空气动力学套件，包括主动悬架、主动式尾翼和后扩散器等设计，使得车辆在时速250公里时能产生高达1000公斤的下压力，这一创新设计不仅提升了车辆的稳定性，更让驾驶者在极限驾驶中体会到了无与伦比的操控乐趣。
进入车内，F80采用传统的双座布局，驾驶舱以驾驶员为中心，法拉利称之为“1+”配置。控制面板向驾驶员倾斜，驾驶员座椅是一个亮红色的可调节运动桶形座椅，而乘客座椅则固定在底盘上。法拉利还为F80打造了一款顶部和底部更平坦的新方向盘，未来将应用于其它法拉利车型。
据官方透露，F80有三种不同的驾驶模式：“混合动力、性能和排位赛”。F80没有像迈凯伦W1那样的全电动驾驶模式，但默认的混合动力模式优先考虑能量回收和电池充电，而性能模式则在保持电池电量保持在70%左右的同时释放更多动力。另外，“排位赛”模式可以释放F80的全部动力。
法拉利还推出了一项名为“加速优化”的新技术，驾驶员可以在“性能”和“排位赛”模式下使用这项技术。在您首选的赛道上快速勘察一圈后，加速优化将识别赛道上可以提供额外加速的特定区域（例如长直道），并根据情况分配动力。
F80的发布，不仅标志着法拉利在超级跑车领域的新突破，更展现了法拉利对速度与激情的不懈追求。它不仅继承了法拉利Enzo和LaFerrari的优秀基因，更在设计和性能上实现了全面升级。在我看来，F80不仅是一款旗舰跑车，更是法拉利品牌精神的象征，它将再次引领跑车市场的热潮，让无数车迷为之倾倒。
对了，法拉利F80卖360万欧元，约合人民币2777万元，而且法拉利首席营销和商务官恩里科·加列拉（EnricoGalliera）透露，尽管合同尚未签署，但799辆F80均已被潜在客户非正式预订。据悉，中国市场仅有3个配额，但都从香港交付，大陆市场未能获得F80的配额。