1999年，兰博基尼对DiabloSV进行了改动升级，最明显的特征在于采用配置了玻璃灯罩的固定式前大灯替代了原弹出式前灯，除此之外内饰方面也进行了一系列变化。
兰博基尼DiabloVT/VTRoadster(1999)
DiabloGT/GTR：
兰博基尼DiabloGTR
尾部设计较Diablo其他版本也有所不同：两根粗壮尾排占据了尾部中间位置。而由于后保险杠的取消，转向灯最终采用了与尾灯融为一体的明快设计。而尾翼也成为了标准配置出现，更增添了GT版本的霸气与冷峻味道。
动力方面，GT版本采用了排量6.0L的V12缸发动机，使其极速乃至加速性能都较SV系列更胜一筹。其中GT版本超过335公里/时的极速在对传动系统进行升级调整之后，甚至有望进一步提升到345公里/时，这一世界量产车速度记录成绩几乎一直保持到了2002年。
而多了一个R字母后缀的GTR版本作为GT的赛车版，则在GT基础上继续做了如下改动，包括：采用了与整体式防倾杆连接的管状底盘系统、采用赛车制动系统，并对悬架进行升级改进，还采用了高性能的后扰流板。
值得一提的是，DiabloGTR的车身采用了包括碳纤维（大部分车身）、铝合金（车门）、钢板（车顶盖部分）在内的多种材质，从而达到安全性和轻量化兼顾的目的。
动力系统方面，GTR版本采用了与GT相同的V126.0L发动机，不过由于有了针对进排气系统以及电子发动机管理系统的改变，因此GTR的输出功率达到590马力，比标准版的GT还更高出15马力，静止到百公里加速更是达到3.5秒。而全球40台的限量数字和仅限欧洲购买的规定，乃至高达31万美元的估价，都让GTR版本显得弥足珍贵。
DiabloVT6.0/VT6.0SE：
兰博基尼DiabloVT6.0
一年之后，兰博基尼又推出了VT6.0的纪念版本：VT6.0SE。该车限量生产40台，极速仍保持在330公里/时以上。
小结：兰博基尼Miura、Countach以及Diablo，款款都堪称兰博基尼品牌历史上的经典车型，而三款车型几乎都是出自了来自博通的著名设计师马塞罗甘迪尼之手，尤其是Countach开创的楔形车身设计，开启了一股新的设计风潮。(文/图：汽车点评网郑昊）