“次世代”是日语常见说法，是下一代的意思，此次全新发布的昂克赛拉就借此被定义为“次世代MAZDA3昂克赛拉”，与现款车型相比，次时代昂克赛拉进行了最大可能的设计重塑，而且也的确为市场做出了调整，尺寸也做出了优化。
从今天下线的首台“次时代”昂克赛拉表现上来看，的确长安马自达在很努力的做出改变，尽管这次不是大换代车型，但称得上中期改款车型也丝毫不为过。
“魂动设计”重新优化让整车前脸运动感更强，而且中网进行重塑之后精致感更强，仅仅从前脸设计上的改变上来说这一代昂克赛拉更纯粹了，至少从设计上来说它更讨好年轻消费者了。
但还是略有遗憾的是，虽然他更适合年轻消费者，但是长安马自达并没有针对性的推出两厢版车型，次世代昂克赛拉，只有三厢版可以选择，多少还是有点可惜。
之所以停产两厢版车型，是因为产品销量的确不够出色，本身不够大的空间表现在两厢车型设定下，后备箱储物空间再次受到压缩，而且两厢版车型本身就不是国内消费者大热车型，所以说停产也是为了优化结构体系。
既然上一代车型尺寸空间不够好，那么长安马自达针对性的做出了优化，这一代产品最大的特点就是尺寸更大了，大到什么程度？
长安马自达列出了一个表格，次世代昂克赛拉尺寸达到了4662*1797*1445mm，轴距达到了2726mm，相比于现款车型全面提升尺寸，这样的尺寸不仅要比雷凌、思域大，更是超越了马自达6（初代）。
历史的进步告诉我们现在入门级家用车的尺寸不断提升，次世代昂克赛拉尺寸超越老马自达6是一次阶段性的蜕变，取而代之的是更加出色的综合产品力。
虽然尺寸、轴距更大了，但是设计却更出色了，更大的画幅面积带来了更出色的视觉冲击力，这点在车身尾部的设计上可以得到验证。次世代昂克赛拉的尾部设计是这样的：
不好意思贴错了，这是未上市的两项版本设计，不过挺惊艳圆润。
三厢版尾部设计变得更加精简，层次感更强的弧线以及设计感十足的尾灯设计带来了更好的视觉冲击力，与现款车型相比其实视觉张力更强，而且运动感更为出色，对于更多的消费者来说，这一代尾部的设计必然更撩人。
对了敲黑板的来了，即便是次世代版本，压燃发动机依然没有出现，所以说我们还是只能看到1.5L以及2.0L发动机，当然在驾驶感受方面倒也不差，不过记得要选择2.0L版本哦，1.5L车型实在乏力，2.0L才是精髓呢。