十一长假眼看即将结束，不知道您的假期是否和邦老师一样愉快。就在国内十一期间，被誉为“世界五大车展”之一的巴黎车展也在同期如火如荼的展开。已经迈入第120周年的巴黎车展，这次有哪些重要的新能源车型发布呢？我们一起来看看吧。
■纯电
新款宝马i3/i3s
车型级别：小型车
纯电续航：359/345公里
宝马在巴黎车展正式发布了新款宝马i3。新车共推出两款车型——宝马i3/i3s，主要变化在于续航的提升。据悉，新宝马i3的NEDC续航里程可达359公里，而新i3s可达345公里。该车将于今年11月份投产。
新款宝马i3的外观变化不大，仅增加了可选装的外观运动套件和自适应LED大灯。内饰方面增加了一个电棕色配色，新增了更多丰富的娱乐配置，包括全新的iDrive6.0信息娱乐系统。
动力方面，新车的驱动部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为126千瓦，峰值扭矩为250牛·米。而i3s搭载的电机最大输出功率达到了137千瓦，相比普通版车型提升11千瓦。最大扭矩为269N·m，提升20N·m。新款宝马i3/i3s由于了新型电池组，整体容量也从33千瓦时升级至42.2千瓦时，续航分别达到了359和345公里。
DS3CrossbackE-Tense
车型级别：小型SUV
纯电续航：430公里
法国品牌DS发布了DS3CrossbackE-Tense车型，该车是DS3Crossback的纯电版车型，也是DS品牌进击新能源的首款纯电动车型，将于2019年下半年上市
DS3CrossbackE-Tense外观上车型总体与DS3Crossback区别不大，仅仅是外观上饰件的细微调整、取消了双出排气管，整体视觉效果比较惊艳。车内富有极强的设计感与法式格调，大量使用了菱形图案与切线的元素。该车NEDC工况续航里程可达430公里，使用3相11千瓦Wallbox充电时，5个小时可以完全充满，使用公共100千瓦快速充电时，30分钟可以充80%的电。采用一台100千瓦/136马力的电动机，扭矩260牛·米，百公里加速8.7秒。
■插混
标致3008GTHybrid4
车型级别：紧凑型SUV
纯电续航：60公里（WLTP）
标致508/508SW插电混动版
车型级别：中型车
纯电续航：50公里（WLTP）
除去3008，标致也发布了508及其旅行版的插电混动版，两者均基于PSAEMP2平台打造，预计会在今年年底上市，2019年年初正式交付，而国产版的新一代标致508也会在2019年初上市。
508HYBRID在外观上与燃油版车型基本保持一致，无框车门、掀背式车尾设计都是该车的外观亮点。动力系统由输出功率134千瓦的发动机与一台168千瓦的电机组成，总输出功率为165千瓦，前轮驱动车型的电池容量为11.8千瓦时。
EMP2平台在打造之初就考虑到了电气化的问题，因此不会因为放入电池而导致车内空间缩减。5008这套插电式混合动力系统的电池位于行李厢底部的下方，不会影响车内乘坐空间和装载空间，而且这套系统能够提供约50公里的纯电续航（欧洲WLTP标准）。
508SW（旅行版）车型在此次巴黎车展中也是首发亮相，作为旅行车，其装载能力为530—1780升（后排放倒之后）。动力方面或与508HYBRID一致。
DS7CrossbackE-Tense插电式混动版
纯电续航：60公里（NEDC）
除去DS3的纯电版，DS也正式发布了插混车型DS7CrossbackE-Tense。新车将先于2019年初开启预售，并于2019年内正式上市。
动力方面，DS7CrossbackE-Tense的动力系统由一台1.6升四缸汽油发动机，以及两台置于前、后轴的电动机组成。发动机最大功率147千瓦，匹配8挡手自一体变速箱。两台电动机分别可输出最大功率107马力，前轴电动机最大扭力约337牛·米，后轴约167牛·米。
雪铁龙C5AIRCROSSPHEV
纯电续航：50公里
雪铁龙在本届车展发布了C5AIRCROSSPHEV概念车行，作为雪铁龙核心战略车型中的第一款PHEV车型，该车预计将于2020年上市。
■概念车
雷诺纯电动SUV概念车K-ZE
雷诺此次发布了首款紧凑型纯电动SUV概念车，K-ZE，2019年将率先登陆中国。新车基于雷诺-日产联盟共享的电动车平台打造，动力方面目前尚不清楚，但根据雷诺官方的消息称，该车NEDC续航里程方面或将超过250公里。量产版车型将于2019年率先在雷诺十堰工厂实现国产，随后出口全球。
雷诺电动概念车EZ-ULTIMO
除去不久将面市的K-ZE，雷诺还展出了电动概念车「EZ-ULTIMO」。这款走奢华路线的「EZ-ULTIMO」，同时也诠释着强烈的未来感。虽然拥有跑车般的流线型外观，但其重点却是要成为「移动的五星级饭店」，强调内装搭配大理石、顶级木材与皮革、最多仅能乘坐三人，希望让乘客有宾至如归的感受。
据说这款顶级电动汽车将拥有Level4的自动驾驶能力，能够连接高速公路与郊区的交通信号，相比之前已多次亮相、定位于多人乘坐无人计程车的EZ-GO，EZ-ULTIMO显然有望成为高端人群的通勤利器。
斯柯达VISIONRS概念车
VISIONRS一定程度上预示了未来斯柯达全新产品的设计语言走向，并且与现款车型也有一定差异。全车配有丰富的空气动力学套件，从而对应其“RS”性能版车型。
标致e-LEGENDCONCEPT
标致e-Legend概念车采用了复古却不失潮流的造型设计，整车造型源自50年前标致的经典车型504Coupe，细节之处也有许多504Coupe的影子。中网上的LOGO应用了五十年前的款式，同时在引擎盖上镶嵌了e-Legend的标识，标致以此对当年的经典致敬。
smartforease
■邦点评
其实本届车展参展的新能源车远不止上面这些，包括不久前上市的奔驰EQC和奥迪e-tron，但是新发布的车型就显得较少，主要依靠概念车撑门面，如果再把法系品牌（标致雪铁龙及雷诺）去掉，就更是无比尴尬了。一方面，对插混的重视体现了欧洲的理念和现状，另一方面，由德系三驾马车引领的电动化潮流也正在提速。新能源赛道上，国际品牌正在奋起直追，我们未来将要面对的既是机遇也有挑战。