雪佛兰“金领结”标志是怎样形成的，对此一直有着众多的猜测，其背后的故事也许永远都将是个
谜。而最浪漫的故事版本，也可能是最广泛流传的说法，与威廉·杜兰特有关。
1908年，杜兰特在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上意外地发现了一个有趣的图案，他
认为这个图案可以作为汽车的标志，于是就撕下了墙纸的一角并展示给朋友们看。后来这个有趣
的“金领结”图案就演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。当然，威廉姆·杜兰特对雪佛兰品牌
的贡献远不止如此，正是威廉姆·杜兰特改变了雪佛兰产品最初的设计理念，赋予雪佛兰新的定义，
使雪佛兰获得了巨大的成功。
无论雪佛兰标志的真实起源是否如此，大多数的历史学家认同，该标志最早出现在1913至1914年
间。重要的是，今天，它已经成为了全世界最知名的品牌标志之一。
路易斯·雪佛兰——音乐般动听的品牌
1878年圣诞节，一个男孩出生在瑞士小镇LaChaux-de-Fonds。父母给他取名叫路易斯·雪佛兰
(LouisChevrolet)。1887年雪佛兰一家搬到法国的Beaune居住。路易斯在全家的7个兄弟姐妹中排
行第二。路易斯的父亲约瑟夫是一个钟表匠。这多少对他的人生理想产生了一些影响。路易斯立志
长大后成为一名机械师。
1896年春偶然的一天，在一家机械厂工作的路易斯·雪佛兰接到了为一位客人修理汽车的任务。这辆
早期的汽车属于一个美国的百万富翁。它的出现令路易斯极度兴奋，并对这个年轻人产生了两个非
常重要的影响：一是路易斯从此爱上了汽车；另一个则是移民去美国。
在Beaune生活的日子里，路易斯还培养起了另一个爱好——赛车。而且路易斯经常在当地的自行车
比赛中获胜。1899年初，路易斯·雪佛兰和他的“角斗士”牌自行车来到了巴黎。不久，路易斯就找
到了一份汽车制造厂的工作。在那里，路易斯学到了很多东西，并全面地掌握了内燃机的知识和技
术。从此，路易斯对汽车的热爱更是一发不可收拾。
后来，路易斯用在巴黎挣到的钱作为自己游历北美大陆的经费。1900年，路易斯远渡重洋来到美
国，于当年开始驾车参赛，并不断取得好成绩。不久，他的两个弟弟也来投奔哥哥，三兄弟从此一
起闯天下。三兄弟均热爱汽车，他们的才华被别克汽车厂老板杜兰特看中，并邀路易斯加入别克赛
车队，亚瑟则成了杜兰特的私人司机。随着别克赛车队的成绩上升，雪佛兰三兄弟的名声也在提
高。杜兰特趁机让三兄弟自己设计一种汽车，于是，雪佛兰汽车公司诞生了。
1911年11月3日，杜兰特与雪佛兰合伙成立了以设计师名字命名的“雪佛兰汽车公司”。1912年
初，雪佛兰的第一批6款经典车型顺利地驶出了底特律车厂。
可惜好景不长。路易斯·雪佛兰一直梦想着生产高品质的跑车，而杜兰特却很早就认识到了汽车大众
化的必然发展趋势，他坚持公司走廉价汽车路线。结果双方互不让步，在经营战略上的矛盾逐渐激
化。1913年，路易斯·雪佛兰不得不离开了自己的公司。但是他的名字“雪佛兰”却永远的保留了下
来。
在商业奇才杜兰特的经营下，雪佛兰发展迅速，很快就成为了美国的著名汽车品牌。而路易斯也坚
守着自己的理想并于1914年创立了专门生产高级跑车的Frontenac汽车公司。起初，Frontenac生
产的跑车技术含量很高，使用了大量的铝，甚至应用了后轴差速锁技术。路易斯·雪佛兰与Stutz汽车
公司合作，制造出了第一款Frontenac量产汽车，该车成为了1920年代美国汽车工业的代表作。
路易斯的兴趣渐渐转向了工业设计领域，创办了“雪佛兰航空汽车公司”。后又几经周折反复，却
最终又回到了底特律的雪佛兰汽车厂。这一次，路易斯从事起他年少时梦想的职业——机械师。
20年老师傅都不知道的汽车品牌知识
奔驰的三叉星标志可以说是全球识别度最高的车标之一，最广为流传的说法是它表现了戴姆勒本人力图在海、陆、空各个领域发展的抱负；此外，当时奔驰在各项赛车运动中屡获殊荣，成绩优异，获胜的车手都能获得一圈月桂花环作为奖励，而这一圈月桂花环，也正是部分奔驰车标周围的那个装饰物。
宝马的前身是德国慕尼黑的拉普飞机发动机制造公司，后来公司更名为巴伐利亚发动机制造有限公司（BayerischeMotorenWerkeAG），也正是我们熟知的BMW。车标中的蓝、白色取自蓝白相间的巴伐利亚国旗，后来这个标志也被一本杂志用来代表不停旋转的螺旋桨，时刻提醒人们宝马在飞机发动机技术方面的成就，也正是“蓝天白云”的由来。
其实，BBA三家的成立都和奔驰或多或少离不开关系。对于宝马来说，要多亏那位来自于戴姆勒发动机厂的天才工程师马克思费利兹，其出色的研发能力导致公司重组，后来才诞生了BMW；而对于奥迪而言，也要感谢来自于奔驰的奥古斯特·霍希，正是因为他辞去了奔驰车辆制造车间经理的职务，才成就了今天的奥迪。
奥迪标志的第一个圈是霍希自己创办的霍希公司(AugustHorch&Cie)，不够后来由于和董事会产生分歧，一怒之下他离开了霍希公司，又创立了奥迪公司，也就是第二个圈；1932年，世界经济大萧条导致豪华车市场急剧萎缩，德国汽车工业损失巨大，为了让各大厂商保持运转，德国萨克森州银行为多家汽车公司提供了贷款业务，要求以四家汽车公司为基础——霍希、奥迪、DKW小奇迹（当时的摩托车行业龙头）以及漫游者Wanderer（生产自行车、摩托车，也生产汽车），这也就是品牌logo中四个圈的由来。而Audi这个名字的诞生也很有趣，由于霍希输了官司，不能再使用自己的名字“Horch（中文译为倾听）”这个词，而“倾听”在拉丁文里写作“Audi”，这个想法是霍希的儿子在写作业时，随口给霍希的建议，没想到就被霍希采纳并一直沿用至今……
大众VW标志的设计者是来自保时捷公司的工程师弗朗兹克萨韦尔莱姆斯，不过当时设计的车标还是纯黑色，上方的字母“V”取自于“Volks”，象征着人民大众，下方的字母“W”则取自于“wagen”，象征着汽车。
之后由于纳粹的缘故，VW的外围被添加了齿轮以及风扇等纳粹元素，象征其重工业的疯狂发展；后来二战结束，大众标志进行了一次彻底的改变，不仅删除了原来纳粹的符号，商标的颜色也从黑色变成了蓝色直至最后变成白色，添加了蓝色底色之后，便是我们现在看到的车标了。
保时捷的车标是谁设计的？竟然也是弗朗兹克萨韦尔莱姆斯，正是设计大众“VW”标的那位兄弟！按照莱姆斯的想法，新车标志的背景借鉴于符腾堡-霍亨索伦的黑红双色旗帜以及盾形徽标，徽标分为四个区域，左上右下为鹿角，左下右上则为黑红旗帜。此外，由于斯图加特（保时捷总部位置）盛产各种名贵马匹，因此这匹高高跃起的骏马便自然而然地成为了标志最中心的部分，这也与保时捷设计师追求动感、操控的理念保持了一致。
说起劳斯莱斯，可谓是无人不知、无人不晓，然而车标背后的故事却鲜有人知。劳斯莱斯的车标里有两个大大的字母R，分别代表了劳斯莱斯品牌的两位创始人——CharlesStewartRolls以及FrederickHenryRoyce，叠在一起的设计正体现了两人友好的关系。其实本来车标的颜色是红色，不过后来由于70岁的FrederickHenryRoyce因病去世，为了悼念这位巨匠，劳斯莱斯的双R车标由红色变成了黑色，而红色车标则会出现在一些具有重大意义的车型上。
至于欢庆女神的来历，似乎就没有大家想象的那么高大上了。当时，约翰·蒙塔古勋爵创办了《汽车画报》杂志社，他本人可以说是家庭圆满事业有为。然而英雄难过美人关，蒙塔古与他的私人秘书——22岁的埃莉诺·桑顿发生了婚外情，并且两人还有了一个私生女。欢庆女神正是蒙塔古勋爵委托雕刻家查尔斯·塞克斯设计的，雕塑中的女子随风而立，食指搭在双唇之上，象征着两人不能说的秘密。谁曾想，这样的设计竟然获得了众多车主的喜爱，劳斯莱斯也借势对欢庆女神进行了重新设计，之后便成为了劳斯莱斯奢华、优雅的代名词。
我们现在看到的马自达车标其实是1997年福特注资马自达之后推出的全新车标，车标以椭圆形为轮廓，中间部分好像一只海鸥展翅高飞，象征着马自达飞向未来；而这个小翅膀和椭圆形一起形成了一个“M”字母的形状，代表马自达（Mazda）的首字母“M”。
作为全球汽车销量的常青树，丰田汽车的成功大家都有目共睹，“三环围绕式”的车标深入人心，背后的故事也颇具渊源。
先来说说丰田“TOYOTA”的来历。日本人对于数字“8”还是十分喜爱的，主要因为“8”的汉字“八”字形上小下大，象征着“末広がり（繁荣昌盛）”，因此8有时也就被日本人看作是给公司带来好运的象征；而在日文里，“TOYOTA”正好需要八画完成，因此被采用为车标名称。此外，红色的字母寓意着丰田汽车年轻化、更前卫的发展方向。
而我们现在看到的丰田“三椭圆”车标，实际上诞生于1989年，具体是谁设计的已经无从考证，但是寓意却非常深远：一横一竖两个椭圆象征着丰田与客户紧密相连，而最外侧的椭圆则象征着地球，寓意丰田开拓市场，走向全球的蓬勃野心。
福特汽车标志中的“Ford”代表了福特汽车的创始人——亨利·福特，而这个艺术范儿十足的字体造型设计来自于哈罗德·威尔斯（时任福特汽车公司总工程师）。1927年，福特推出了新一代A型车，并在车标上增加了椭圆形的蓝色背景。之后，福特车标经历了不带背景、加盾形标识等各种更改，直到1976年，带有蓝色椭圆背景的Ford标识回归，一直沿用至今。