观展|国产品牌涌入百万赛道:新能源超跑争雄,700万红旗亮相10%公司澎湃新闻

第二十届上海国际汽车工业展览会(以下简称“2023上海车展”)于2023年4月18日至27日在国家会展中心(上海)举行。

定价超过百万元的豪车,依然是展会明星。尤为值得一提的事,今年的上海车展上,不少国产品牌也杀入了百万元级豪车市场,其中既有百万元量级的新能源超跑,也有定价700万元起的超豪油车。

国产车企试水百万超跑市场

今年车展现场,高端智能电动车品牌广汽埃安HyperSSR、HyperSSRUltimate赛道版预售价分别为128.6万和168.6万。HyperSSR是搭载品牌全新LOGOAI神箭、全球先创两挡四合一高性能电机、具备1.9s百公里加速的中国量产超跑车型。

广汽埃安HyperSSR。澎湃新闻记者秦盛摄

4月19日下午近17时“仰望”场馆人流爆满的场景。澎湃新闻记者秦盛摄

4月18日,仰望U8发布预售价,作为品牌首款量产车型,其豪华版和越野玩家版的官方预售价均为109.8万元。而仰望U9定位为百万级纯电性能超跑,目前还未公布价格。

仰望系列品牌的现场工作人员向澎湃新闻记者介绍称,目前顶配和最终配置还没确定,“只发布了预售价,由于供需问题可能价格会更高也可能会更低。”

比亚迪仰望U8。澎湃新闻记者秦盛摄

除了比亚迪的仰望系列,国产新能源车“最贵”品牌属于高合。

“这款车是已实现交付的国产新能源车中最贵、也是最豪华的一款电动车。”高合汽车展台的工作人员告诉澎湃新闻记者,HiPhiX四座版售价在57万元至80万元,现场的车辆是80万的配置,有专属的钛金灰车漆,“是两年前发布时的颠覆者,在2021年5月交付了第一批。而此次新发布的HiphiY,属于今年的‘内卷王’,价格还没有出来,应该在40万元起售。”

高合汽车HiPhiX。澎湃新闻记者秦盛摄

当然目前国产新势力早已摸到50万元售价的门槛。

蔚来ES8旗舰型SUV两个版本售价分别在52.8万元和54.8万元。现场工作人员向澎湃新闻记者介绍,蔚来汽车本身品牌就走中高端路线,而ES8又是旗舰型SUV。本身是2018年推出车型的升级款,也是全新二代平台的车型。

蔚来ES8。澎湃新闻记者秦盛摄

此外,尽管问界当前实现量产和交付的车型中,最贵的M7售价在35万元左右,但即将发布的新款将再上升一个价格档次。4月17日,在nova11系列及全场景新品发布会上,华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示,M9新车定位全景智慧旗舰SUV,将于2023年第四季度正式发布,价格在50万元至60万元。

豪华油车售价百万至千万元不等,开始首推豪华电车

当然,车展也是传统豪华车企的竞技场,今年上海车展上“豪”气外露,多家车企也将首发放在了上海车展。

据现场工作人员介绍,劳斯莱斯Bespoke高级定制幻影长轴距版、BlackBadge库里南超豪华SUV两款燃油车的售价则分别为1500万元和1100万元左右,“并非首发车辆,但配色方面是首次应用于上海车展。”

劳斯莱斯Bespoke高级定制幻影长轴距版。澎湃新闻记者秦盛摄

除此之外,售价达到千万级别的车型还有卡尔曼品牌全新升级的超豪华级别Pt铂样车,其单独为客户提供高端定制服务,包括防弹、各类材料应用以及能源结构等,售价超过1200万。

卡尔曼品牌全新升级的Pt铂。澎湃新闻记者秦盛摄

而兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等豪车最高价位的车型在200至450万元左右。

兰博基尼汽车公司进行了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车全新Revuelto的亚太首发。同台亮相的还有搭载V10发动机的后驱超级跑车HuracánTecnica、超级SUV车型UrusPerformante,以及在AdPersonam高级个性化定制区域进行展示的UrusS。Revuelto售价目前还未公布,HuracánTecnica和UrusPerformante两款选装配置总价分别为444.89万元和443.2289万元。

兰博基尼三款跑车。澎湃新闻记者秦盛摄

玛莎拉蒂方面,敞篷跑车MC20Cielo,起售价270万元起。其中,采用玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术的发动机取代了传统的火花塞点火方式可爆发630匹马力的输出。MC20Cielo可在3秒内实现百公里的加速,最高车速超过320公里/时。

玛莎拉蒂敞篷跑车MC20Cielo。澎湃新闻记者秦盛摄

保时捷911Dakar。澎湃新闻记者秦盛摄

宝马限量版创新XMLabelRed,全球限量50台。搭配M混合动力驱动系统,4.4LV8双选涡轮增压发动机与高性能电机,结合全可变气门控制和高精度直喷技术。现场工作人员向澎湃新闻记者透露,该车价格还未公布,但预计普通款的售价大概会超过200万元。

宝马限量版创新XMLabelRed。澎湃新闻记者秦盛摄

国产油车方面,红旗全新L5价格在700万元起。现场工作人员向澎湃新闻记者介绍,整体车长近6米,宽超2米,相比此前的L5,在车身大小和内饰提升上会有不一样的呈现。其中,在内饰方面,采用中华非遗的大漆及刺绣工艺。在技术方面,搭载唯一自主V8T发动机并首发全自主国密算法,实现顶级信息安全。

红旗全新L5。澎湃新闻记者秦盛摄

此外,现场工作人员还向记者介绍,全新的L5目前还没有投入量产,价格预计将于2024年销售时才能确定。现在可以在线上APP预约,中间经过一些资质审核后,审核完后明年可能可以成功交付。

在新能源浪潮之下,主打燃油豪车的车企们,在今年车展也陆续展出豪华电车。

目前全球最贵的纯电轿跑劳斯莱斯闪灵Spectre迎来了中国首秀,定位为双门四座纯电轿跑,起售价为575万元,预计将于今年第四季度进行首批交付。

据现场工作人员向澎湃新闻记者介绍,车展现场的配置价格落地完已超600多万元,闪灵的首秀标志着品牌在2030年前实现产品阵容全面电动化迈出坚实的一步。

劳斯莱斯旗下贵豪华电动跑车闪灵Spectre。澎湃新闻记者秦盛摄

红旗展馆也展出了其第一辆电动车。据现场工作人员向澎湃新闻记者介绍,红旗E001是2023年至2024年推出的三款电动车之一,计划8月公布预售价格,12月上市,较同行其他电动车的发展,在技术含量方面,红旗E001比同级百公里加速优速13秒,此外,充电是337千瓦,重压超级快充。

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2.百万纯电,国产豪车支棱起来了?中国新能源汽车的崛起不仅仅体现在销量的增长上,更在价格区间上实现了突破。 过去,高端豪车市场几乎被保时捷、劳斯莱斯、法拉利、奔驰、宝马等国际品牌所垄断。但随着技术的进步和消费者需求的演变,国产豪车品牌开始在市场中占据一席之地。 国产豪车品牌从最初的30万元级别市场起步,逐步在50万元级别市场中取得领先地位https://www.dongchedi.com/article/7445147868144337462
3.新能源车企大佬盘点新能源汽车行业十大企业家→十大品牌网从1834年第一辆电动汽车诞生,到如今新能源车成为汽车市场中备受关注的一员,新能源车走过了将近两个世纪的曲折发展。随着越来越多的车企入局,新能源汽车市场也愈发激烈,同时也涌现了一批具有代表性的企业家,他们带领自家的品牌脱颖而出,在新能源汽车领域占据了重要的地位。本篇文章,小编为大家盘点了十位新能源车企https://www.cnpp.cn/focus/521455.html
4.不仅纯电,BBA油车的价格,也被国产新能源打下来了中国新能源车品牌开始挑战豪车市场。 中国品牌高端化,其实承载了所有车迷的梦想。 从早期的红旗,到后来的魏牌、领克等,在燃油车时代,头部车企已经经过了多次试探,虽然有些取得了不错的销量表现,但距离真正的成功,可能还有一段距离。 因为主销车型与 BBA 等豪华品牌,仍然存在一定的错位竞争关系,要么是级别相同售价https://36kr.com/p/2822580477757701
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6.中国新能源厂商开始“卷”跑车啦!你跟不跟?凤凰网汽车咪车 总经理 首席内容官 又一次中国品牌的跑车热潮能持续多久? 上海车展上亮相和即将上市的仰望U9、名爵Cyberster、埃安Hyper SSR,如果再算上哪吒GT和埃安昊铂Hyper GT,可以说中国自主品牌新一波造跑车浪潮再度来袭,而且这次价格不但都超过20万,更是有几款车型售价破百万甚至接近200万元。可是看过这些跑车之后内心的第https://auto.ifeng.com/quanmeiti/20230506/1861785.shtml
7.新能源车企“镐风”愈演愈烈律师称涉嫌违反两部法律——中国“国家一直在强调科技自立、技术创新,对新能源车企也有很大的扶持力度,但目前还需要对行业进行一定的规范和整顿。我们应倡导实干精神,让真正埋头开发尖端科技的车企有归属感,我们也期待中国车企拿出享誉国际的技术专利,真正引领全球新能源汽车的发展。到那个时候,就是整个中国新能源汽车行业的腾飞。”张翔说。https://t.m.youth.cn/transfer/index/url/news.youth.cn/sh/202207/t20220707_13827608.htm
8.新能源汽车排名前十名车标,新能源电动汽车有哪些品牌主要有比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪e5等车型。04长安 长安汽车有三十多年的造车历史,其新能源汽车有逸动系列等。05宝马 宝马是闻名世界的豪车品牌,创建于1916年。其新能源汽车有宝马i3、宝马i5等。06吉利 浙江吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车领域,旗下的新能源汽车主要有吉利帝豪等。http://www.solar-pv.cn/xnyc/gxwd/62539.html
9.2020(第十六届)北京汽车展览会以Tesla为参考标的分析然而,中国新能源汽车大部分依靠内销,2019年1至9月美国、欧盟、日本市场畅销电动车型无一中国品牌。部分核心零部件高度依赖进口,如电控核心零部件IGBT器件和图像处理芯片。2018年全球IGBT市场中德国、日本、美国分别占比34.3%、7.2%、24.9%;图像处理芯片基本被英伟达和Mobileye(被英特尔收购)垄断。https://blog.csdn.net/ajian005/article/details/108897896