原本聚焦于国产新能源与燃油车之间的争夺，现已升级为高端新能源品牌与传统豪华品牌的直接碰撞。国产新能源车在高端市场的表现愈发亮眼，销量稳步上扬，与此同时，传统豪华品牌的销量却持续下滑。这一趋势不仅导致了国内传统豪华品牌门店的大量关闭，还促使不少豪车经销商转而投身国产新能源阵营。
中国新能源势力正从技术革新、服务优化及用户体验提升等多个维度全面发力，直击BBA等传统豪华品牌的核心领域。加之商务部近期透露出正考虑提高进口大排量燃油车关税的风声，传统豪车的前景更加不容乐观。
在这场变革中，不少传统豪车经销商陷入困境，而一些原本属于PBBA（保时捷除外）的门店，已悄然换上了中国新能源品牌的招牌。例如，曾经的广州京溪奥迪5S店，这家亚太地区最大、中国华南首家的奥迪5S店，现已转型为蔚来体验中心。同样，重庆万州沙龙路的路虎捷豹旗舰店和西安某大型奔驰4S店，也均被蔚来空间所取代。
销量下滑的困境迫使传统燃油豪车寻求转型升级。今年第三季度，宝马、奔驰在中国市场的销量分别同比下滑29.8%和13%，成为全球下滑幅度最大的单一市场。保时捷也未能幸免，今年前三季度在中国市场的累计销量同比暴跌29%。相比之下，国内新能源汽车的渗透率持续超过50%，新势力品牌增长稳健。
在价格战方面，传统豪华品牌早已深陷泥潭。今年以来，PBBA等豪华品牌频繁传出大幅降价的消息。例如，宝马i3车型在官方指导价35.39万元的基础上，开始五折促销。奔驰、保时捷也紧随其后，开启七折甚至五折的降价销售。然而，价格战并未能有效解决销量困境，反而让中国品牌在40-50万市场获得更多青睐。蔚来、理想、问界等中国新能源汽车品牌迅速崛起，加速抢占豪华车市场份额。
消费者之所以纷纷转向中国新能源品牌，原因主要有三：一是中国新能源品牌在智能电动化浪潮中实现了技术层面的弯道超车，打破了传统豪车的技术垄断；二是在智能化方面，中国新能源车不断突破，提供了更为安全、便捷的驾驶体验；三是以全产业链优势，让用户以入门级价格就能享受到以往百万级别豪车才拥有的配置。
针对新能源车消费者普遍担忧的“里程焦虑”问题，中国新能源品牌也做出了表率。以蔚来为例，截至2024年11月18日，其已在国内建成2671座换电站、4116座充电站和24210根充电桩，累计换电次数超过5795万次，并构建了覆盖“7纵9横12大城市群”的高速换电网络。