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如果检索何谓高端品牌？至少需要五个要素予以支撑，文化感、稀缺性、价值感、分层性和符号性。
奔驰G级为我们呈现了豪华的多元性，实力之上，还有好玩、艺术、创意甚至无尽的回味……而这才是豪华赋予汽车最珍贵的“留白”。
大G触电，越野性能更强悍
奔驰之所以能持续向前奔驰，大致可以归纳为，其总能快速的把握时代脉搏，快速理解市场、适应市场，满足购车者的新出行需求。
此次G级升级上市，可以说是有史以来家族最强阵容。共带来了四款车型，全新梅赛德斯-奔驰G500、全新梅赛德斯-AMGG63、全新梅赛德斯-奔驰纯电G580首发特别版、及梅赛德斯-奔驰PastIIFutureG级越野车限量特别版。
而发布会最引人瞩目的莫过于全新梅赛德斯-奔驰推出的纯电G级越野车，经典元素与新能源专属设计毫无违和感的集合于一款产品上，有传承，有创新。
全新纯电G级越野车拥有432千瓦和1,164牛·米的极致动力，零百加速仅需4.9秒。当然，全新纯电G580的最大亮点还在于，其基于强悍智能电驱系统打造的“新越野三件套”，实现比以往更强劲的越野能力。“off-roadcrawl”智能越野爬行模式可以以3种“定速巡航”的方式，为越野爬坡和下坡出行自动控制车速。“G-STEERING”转向功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，让纯电G级越野车实现更小的转弯半径，从容掉头和通过极限发卡弯路段；而“G-TURN”通过四电机操控两侧车轮相对逆向转动，轻松完成原地转向，让一个大块头无惧断头路。
经典与科技融合，开启豪华新G元
而在智能化上，全新G500同样是加入了“科技”的元素，比如在“三把锁”按键区域新增“数字越野座舱”按键：一键开启相应界面，即可在仪表、中控双屏中，实时获取地平线、定位、指南针、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁当前状态等专业越野数据，让越野老炮更得心应手。同时，全新G500还首次配备“实时越野路面影像”功能，借助360度摄像头，可在中控屏上实时展示前机盖下方的路面影像及前轮转向角，消除车头前方的盲区视野。
此外，我们都有这样的体会，驾驶过程中如有同乘的其它人，在语音交互中频繁使用唤醒词难免会有一点小尴尬，而对这样的细节，全新G500也是进行了优化，MBUX智能人机交互系统，无需说出唤醒词“你好，奔驰”，就能调用部分车辆功能。而细节无疑才是豪华的更深层逻辑。
另外，在上市发布会现场，奔驰还展示了与各种经典文化元素、潮流时尚跨界打造的艺术车。
比如与盟可睐MonclerGenius携手打造的艺术车型，顶棚和内饰都加入了盟可睐Moncler的羽绒元素，给豪华的个性做更好的注脚。
而我们仔细探究不难发现，在当下科技、智能赋予汽车更快的产品迭代速度后，能真正传承积淀下来的，恰恰是一款产品带给消费者的精神文化层面价值。
科技智能，坚守“慢”才是快
梅赛德斯-奔驰，作为发明汽车者，之所以能历经百年锤炼，笑看市场风雨变化，恰恰是其太清楚，着眼于远方，才能走得更稳更远。特别是关乎汽车安全的任何一项科技创新，更是坚守着“慢”就是快原则，深度思考，大胆创新，小心求证。
比如行业内已经达成的共识，智能将是未来汽车进化的最明确方向，那么当造车新势力们快速将前沿的智能驾驶技术批量上车，凸显其智能标签时，梅赛德斯-奔驰却是通过的大量的研发投入去储备技术。过去五年，奔驰总投入达105亿人民币，先后在京沪两地启用全新研发中心。特别是奔驰上海研发中心，其核心就是聚焦数字豪华，包括MBUX、电池、车载娱乐系统以及智能驾驶辅助等等。而这些技术也将从这里走向全球。
就在不久前，梅赛德斯-奔驰就宣布，成为首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企，并将在北京市指定道路开展测试。另外，梅赛德斯-奔驰已于2023年底成为首批获准在京开展L3级测试的车企之一。
不难看出，在新能源的下一个赛场，智能驾驶领域，梅赛德斯-奔驰是本着技术超前，稳扎稳打的原则，是对驾驶者的负责。
毕竟，智能，不是豪华的全部。
写在最后
汽车并非快消品，在卖出去的那一刻，远远未完成品牌的使命，用车过程的良好口碑会不断反哺品牌。因此，造车更应该坚守一种长期主义，比拼的是长跑的能力，而非快跑的能力。所以，我们看到，梅赛德斯-奔驰即便在市场如此内卷之下，依然能处乱不惊。特别是在奔驰G级发布会的现场，除了产品本身，还传递出了诸多好玩的要素，而这种从容背后的自信，恰恰是强者最难被复制的内核。