如今的新能源汽车可以说非常“火热”，今年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达29%。
ModelY
优惠幅度：1.4万
8月14日，特斯拉官微宣布即日起，ModelY长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，ModelY高性能版从36.39万元调整为34.99万元，较降价前优惠了1.4万元。
除了Model3外，特斯拉最为知名的车型非ModelY莫属了，特斯拉ModelY改变了优质电动跨界车类别的好方法，在竞争中大放异彩。ModelY作为一款中型电动SUV，该车的动力、续航比较均衡，并不“偏科”。同时，特斯拉ModelY的配置、空间表现也都蛮不错，只是其内饰的极简设计需要大家适应一下。考虑到其优秀的表现和长期的使用成本，伴随此次降价，其竞争力更加突出，笔者建议推荐特斯拉ModelY2022款长续航全轮驱动版车型。
极氪001
优惠幅度：3万-3.7万元
极氪品牌旗下极氪001直降3万-3.7万元，其中YOU版和ME版车型下调后的价格为38.6万、34.9万元，而入门款WE版最新价格为26.9万元。
作为极氪旗下的首款产品，极氪001从开启交付到交付量破万，仅用时110天，“极氪速度”持续引领高端智能纯电品牌“第三赛道”。极氪001基于SEA浩瀚架构打造，在豪华感的营造上十分到位，刚柔并济、内外兼修。为用户打造出沉浸式的驾乘体验，同时智能化和长续航配置具备了无一不彰显着新车力量感与身份……真正具备了与同级型豪华车进行“硬刚”的实力，满足了新时代汽车消费者对高品质用车生活的期待与憧憬。
欧拉好猫/好猫GT/闪电猫
优惠幅度：2.2万-3万元
2023款欧拉好猫/好猫GT木兰版享限时优惠2.2万元，优惠后起售价10.78万元；而闪电猫优惠3万元，优惠后售价15.98万元起。
零跑C11/零跑C01
优惠幅度：1万-2万元
零跑C11对两款车型的售价下调1万元，其中零跑C11650智享版调整后售价为18.98万元；580四驱性能版调整后售价为20.98万元。而零跑C01对三款配置车型进行了调整，其中零跑C01606智享版降价1.6万元，调整后售价17.38万元；零跑C01717智享版和零跑C01630四驱性能版降价2万元，调整后售价分别为19.68万元和20.88万元。
根据零跑汽车官方公布的数据显示，零跑汽车上半年累计交付44502辆新车，尽管同比下滑14.41%，但在刚刚过去的7月份，零跑汽车共交付14335辆，继续保持稳步增长态势，在官方大幅度优惠开启之后，零跑汽车已经彻底走出了低谷，销量每个月都保持着相当大幅度的增加，如今已经站上了1.4万销量大关，可以说表现相当的出色。其中，C系列交付12000+台，占比约85%，C11车系交付9200+台，C01交付量3000辆左右。
类型不同、车身尺寸不同、最高车速不同、动力不同、空间大小不同、内饰不同。
1、类型不同
特斯拉modely为中型SUV，而特斯拉model3为轿车。
2、车身尺寸不同
2022款改款后轮驱动版的特斯拉modely的车身尺寸分别为4750mm、1921mm、1624m，而2022款后轮驱动版的特斯拉model3的车身尺寸分别为4694mm、1850mm、1443mm。
3、最高车速不同
特斯拉modely的车速是每小时225公里，而特斯拉model3时速是每小时217公里。
4、动力不同
特斯拉model3动力更强，而特斯拉modely在动力方面弱了一些。
5、空间大小不同
特斯拉modely的空间更灵活，而特斯拉model3的空间有限，特斯拉modely汽车的座椅有两个版本选择，分别是5座和7座，可以折叠汽车后座，后面的空间会变得很大，而特斯拉model3的座位设计为5个，后座不能折叠，因此后面的空间有一些局限性。
6、内饰不同
特斯拉modely整车多层隔音玻璃，后座靠背可调节，配备后侧隐私玻璃，搭载车载空气净化器和PM2.5过滤系统。而特斯拉model3前排多层隔音玻璃，后座靠背不可调节。
易车讯在2022第五届中国国际进口博览会上，特斯拉ModelS、ModelX的Plaid版本一同亮相。同时这也是新款特斯拉ModelS、ModelX在国内的首次正式亮相。
作为参考，两车在国内官网此前曾开放预订，订金2万元。最近有网友晒图显示，需支付车辆尾款1013990元。以此为推测，特斯拉ModelSPlaid的售价或为1033990元。
本次展车仍为北美版本，充电接口的不同是最显著特征。不过，其或预示着新车在国内的交付将进入倒计时，两车也已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第59批）》名单。
此外，0.24的风阻系数、Yoke方向盘、17英寸触摸屏、每秒10万亿次浮点运算能力的处理器等，都是新车的亮点所在。
值得注意的是，特斯拉超级充电桩以及特斯拉机器人也一同亮相。
目前特斯拉旗下在售的车型共有4款，分别是：特斯拉ModelY、特斯拉Model3、特斯拉ModelX、特斯拉ModelS。
1、特斯拉ModelY
2、特斯拉Model3
Model3出色的动力和操控可以满足年轻人对于激情驾驶的追求，但是运动化的调教风格牺牲了Model3的舒适性，所以该车型更适合长期独自驾驶的年轻消费者。
3、特斯拉ModelX
ModelX是特斯拉旗下的旗舰车型，可选择双电机四驱版或三电机四驱版，作为一台中大型SUV，车辆的座椅布局可以选择6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以给乘客带来绝佳敞亮的车内空间。
从外观上看ModelX最大的亮点就是鸥翼门，可以通过手机、钥匙等多种方式开启，车辆也会根据车身周围的环境自行调整鸥翼门的开启幅度。
车内的亮点则是车机，ModelX的车机具有极高的娱乐性，比如灯光秀、车载游戏、卡拉OK等，甚至还可以连接无线手柄让车机直接变成一个游戏机。
4、特斯拉ModelS
ModelS与ModelX一样也是特斯拉旗下最具代表性的车型，同时也是第一批进入中国市场的特斯拉车型，在当时就已经给国人留下了深刻的印象。
ModelS是一台中大型轿车，有双电机和三电机两个版本可供选择，车辆百公里加速最快可达2.1秒，几乎是所有纯电车型中最快的，最高车速更是能够达到320km/h，甚至比大部分燃油车都要快。
ModelS的车身采用了十分简洁的线条设计，但是一眼望去却具有极高的辨识度，如今许多新能源车型的设计风格也都在借鉴特斯拉ModelS。
内饰方面也是十分简洁，但是并没有像如今的Model3和ModelY一样取消了仪表屏，而是采用17英寸中控屏+全液晶仪表屏的搭配，看起来还是十分具有科技感的。
特斯拉怎么买
随着新能源时代的到来，燃油车像是被抛弃了一样。不断有车企官宣停止研发内燃机，同样，成千上万的新车涌现，燃油车却寥寥无几。当然，环顾汽车市场，小编寻寻觅觅了许久，也终于找到了这三款非常值得买的燃油车，不知道你会期待吗？
第一款：雪佛兰开拓者
指导价：15.99-26.39万
每个男孩中都有个变形金刚的梦，随着我们成家立业，大黄蜂需要承担更多的使命，所以它化作开拓者的形式继续陪伴我们步入人生的下一个阶段。尤其是对于那些刚刚生了二孩，对7座车有着刚性需求，可又不想早早步入中年油腻大叔来说，外观年轻霸气干练的开拓者会是个不错的选择！雪佛兰开拓者是最近补贴较高的车，补贴了7万，预计到手的话，只需要15.99-26.39万，这已经是破天荒的价格了，性价比很高。
这辆车将近5米的车长使得其车身尺寸显得非常大，配备的是米其林轮胎，整体搭配十分时尚，车顶行李架更具有实用性和美观性。它的内饰整体以黑色为主调，银色饰物和红色的出风口来搭配，设计感极强，这样的设计怎么能不受男生的青睐。
座椅方面，真皮的座椅运动风格极强，缝线的点缀看起来既精致又舒适性。而且前排座椅均支持座椅加热、电动调节功能。第二排空间表现相当出色，对于乘车人来说是非常舒适的。转身来到第三排，腿部和头部都有不错的空间。由此可以看出，开拓者确实能满足春游出行的需求。
由于开拓者是与凯迪拉克XT6和别克昂科旗同平台打造，动力方面可谓是一脉相承了。
2.0T高功率发动机匹配成熟的9速变速箱，可以说是真正的强者。综上所述，雪佛兰开拓者空间大适合多人出游、后备箱容量大可以装载多人行李、充沛的动力让自驾游有了更多的乐趣。
第二款：特斯拉Model3
指导价格：26.59万-34.99万
说到新能源汽车，我想到的第一辆车就是特斯拉，特斯拉的影响力可以说是比较大了，销量在中国上来说，也是名列前茅的，尽管在价格上有所下调，变成了韭菜车，但是特斯拉model3的热度并没有减退，也是中型轿车月度销量冠军的常客。
在外观方面，特斯拉Model3的外形十分简约，特别是结合内饰而言，给人的第一感觉就是简约到了极致。前脸造型类似保时捷的设计，特别是两侧炯炯有神的LED大灯，让整台车显得十分有神。封闭式的前脸是新能源车该有的模样，标配自适应调节和自动大灯，让夜晚行车更有安全性。
在动力方面，2022款特斯拉Model3后轮驱动版CLTC综合工况续航里程为556公里，最高时速为225公里/时，百公里加速为6.1秒;Model3高性能版CLTC综合工况续航里程为675公里，最高时速为261公里/时，百公里加速为3.3秒。
综合来说，对于预算保持在30万以内，首要考虑电动车，并且对品牌有要求的潜在消费者来说，特斯拉Model3高性能版往往是绕不开的一款车型。
第三款：马自达CX-5
打开发动机舱，也是CX-5最吸引人的地方。整车提供了2.0L和2.5L两套动力组合，2.0L最大功率114kW，峰值扭矩200N·m；2.5L最大功率144kW，峰值扭矩252N·m，均匹配6AT变速箱。
实际驾驶起来的话，这套自吸给人的快感是一点点放大的，切换到手动模式后，灵敏的转向配合扎实的底盘，真的很有驾驶乐趣。
马自达CX-5在外观设计上沿袭了马自达家族式设计语言，整体风格非常硬朗且极具辨识度，车身线条简约而不失力量感。在大灯方面，新车配备了矩阵式LED大灯，具有高度调节功能。车身侧面可以看到马自达CX-5的整体造型非常平直硬朗，大尺寸轮圈赋予了整车不错的运动感。同时在细节方面，还运用了不少镀铬装饰件，进一步提升整车精致感。
来到车尾部分，可以看到全新的尾灯设计更加细长且具有层次感。同时新车还增加了一条贯穿式镀铬饰条。在保险杠下方还有一条明显的下护板，在增强视觉宽度的同时也能够提升行驶稳定性。
在内饰设计，新车采用了简洁实用的内饰设计风格，整体造型与现款车型保持一致。仪表盘为双圆形样式，中央配备一块尺寸为10.25英寸的中控液晶显示屏。中控液晶屏与中控屏之间采用了悬浮式设计，下方是空调出风口以及实体按键和旋钮操作区域。
在配置方面马自达CX-5也是比较丰富的，除了配备有驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，还有10.1英寸全液晶仪表，以及HUD抬头显示功能等科技配置。
以上三款车，你是更中意油车还是电车呢？
当下车市正明里暗里上演的价格战，饶是特斯拉，恐怕也难以“叫停”。
5月伊始，特斯拉一反此前降价路数，突然官宣两次涨价，先是Model3和ModelY的起售价均上涨2000元，后是全新ModelS及全新ModelX全系车型上调售价19000元。不过，车市价格战并没有就此“熄火”。
多地刺激车市的政策仍在持续，也陆续有车企公布新的降价信息，近期就有五菱宏光MINI自称“打响新能源下乡第一枪”，至高直降1.3万元，哪吒汽车官宣推出5周年回馈活动，哪吒V限1万台，最高优惠1万元。
今年2月，比亚迪首次将DM-i车型价格下探至10万元，推出了10万级“油电同价”的秦PLUSDM-i2023冠军版。4月，海洋网迎来市场下探入门级的全新小型电动车海鸥，预售价格仅为7.88万元-9.58万元。5月，比亚迪汉DM-i冠军版上市，起售价仅18.98万元，将入门价格杀到20万以内。
比亚迪之外，曾放言“不做20万元以下产品”的极氪汽车，推出了起售价仅18.98万的极氪X，卷进“20万元级市场”；哈弗枭龙系列近期正式上市，其中起售价仅15.98万元的枭龙MAX全系标配电四驱，以四驱平替两驱。
不只是自主品牌，合资品牌中，别克E5于4月正式上市，作为一款中大型纯电SUV，定价仅20万元起。东风日产超混电驱奇骏日前上市，新车共推出两款车型，官方指导价为18.99万和19.99万元，称之实现了“混动和燃油同价，四驱和两驱同价”。
俨然，车市价格战已经演变到新车定价上，且有愈演愈烈之势。
更惨烈的价格战，还在后面
特斯拉涨价，但很大概率不会一直涨。
自年初以来，特斯拉多次调整价格，先是大幅降价，然后偶尔又反弹。但即便如此，也改变不了长期的降价趋势。
一方面，从当前的盈利情况来看，特斯拉仍有降价空间。
今年第一季度，特斯拉的毛利率为19.3%，虽然低于预期，但仍好于诸多国内外汽车品牌，在中国表现最好的比亚迪也仅为17.8%。因此，即便特斯拉的利润指标在今年第一季度有所下滑，但其在行业内的利润空间依然十分惊人，这也让特斯拉更有“定价自由”。
另一方面，特斯拉仍在持续降低成本。马斯克曾表示，如果成本足够低，需求便不是问题所在，因为对于绝大多数人来说，价格是限制销量的重要性因素。
在今年的特斯拉投资者大会上，特斯拉透露，到2022年，Model3每辆车的成本已经降低30%，但“下一代汽车平台”有望再降低50%的成本，这意味着下一代平台汽车的总拥有成本也将低于其目前的所有车型。
在近期的股东大会上，马斯克透露，除Cybertruck外，基于特斯拉纯电第三代平台打造的两款新车型，未来也将会是特斯拉销量的绝对主力。根据现场放出的渲染图，第一款新车似乎就是早前便已在业界掀起波澜的ModelQ。
据传，ModelQ售价或在15万到20万之间浮动，也有称售价低至13万元。如果真如此，先于该车型到来的，可能是特斯拉现有产品的“优化”，要么增配，要么降价，而在该车型到来之后，车市价格战恐怕也只会更为激烈。
如果说特斯拉是车市价格战的“发起者”，比亚迪则以自己的方式加速了这一过程。
据悉，近期上市的汉DM-i冠军版，是今年以来比亚迪推出的第六个冠军版车型。而每一个冠军版车型的售价，相较此前在售车型入门指导价均有下降。其中，5月上市的海豹冠军版，指导价甚至整体下降了2.3-4万元，汉DM-i冠军版对比此前2022款汉DM-i的入门指导价也便宜了2.8万元。
不仅如此，比亚迪还在继续以“冠军版”之名，行“降价”之实。消息显示，接下来宋Pro、宋PLUS也将推出冠军版。“他们似乎是要所有车型都推冠军版，这等于是全系官降了。”有业内人士如此感慨道。
如此形势之下，其他车企自然也不会停，或者不敢停。
据盖世汽车研究院不完全统计，2022年中国乘用车市场上，共有车企84家，在售品牌124个，在售的车型817款，具体款型近2000多种，整体规划产能5,214万台，平均的产能利用率是45.7%，所以行业整体过剩，导致终端市场竞争的加剧是必然趋势。叠加有效需求不足，车企自然就会卷价格，或者说卷性价比。
前面提到，枭龙MAX靠着全新智能四驱电混技术Hi4杀进16万。按照规划，哈弗龙序列后续陆续推出的车型，都会搭载全新Hi4。不仅如此，据长城汽车首席增长官李瑞峰近期透露，Hi4技术将在未来几年内全面升级，到2024年底，长城汽车的所有车型将标配Hi4技术。
自主品牌在新车价格上疯狂“较劲”，更多合资品牌或许也要硬着头皮加入“战斗”，东风日产奇骏“低价”上市，凡尔赛C5X加“1元”全系升级，应该还只是刚刚开始。
“花式”降本增效，风潮已来
价格战背后，是降本战。而说到降本，似乎很难避开特斯拉。
特斯拉十分注重技术降本。在今年的特斯拉投资者大会上，其所展示的七种降本方式中，占据核心的就是技术降本，例如通过电池技术迭代（升级到4680及CTC底盘），特斯拉单车已节省约1-2万元，通过一体化压铸，单车已节省2000-5000元。
正如前文所说，到2022年，Model3每辆车的成本已经降低30%，而“下一代汽车平台”有望再降低50%的成本。
具体实现途径上，特斯拉提到，将为下一代汽车重新设计控制器，彻底消灭所有的交叉线束，以降低电子设备的复杂性和成本。近日马斯克进一步透露，下一代平台新车使用的控制器100%是特斯拉自研，而此前的ModelY只有61%，Cybertruck也就85%，同时新车控制器将全部基于48V系统，由此带来更低的电流，并实现线材的节约。
除此之外，下一代平台将使用不需要稀土材料的永磁电机，驱动单元的成本也将降低1000美元；下一代汽车的组装上，特斯拉将允许由更多人同时组装，使组装成本降低50%。
在降本增效这件事上，福特正向特斯拉看齐。今年2月消息，为了提高第二代电动汽车的盈利能力，福特首席执行官吉姆·法利表示，福特计划采用车身底部一体化，以减少零件数量并简化制造，学习特斯拉。
福特方面表示，通过引入更高效的电池和减少电池组尺寸，同时转向更符合空气动力学的车辆设计，可以节省“数千美元的电池成本”。
日产有着自己的降本思路。今年3月消息，日产公布其开发电动动力系统新方法“X-in-1”。据悉，基于X-in-1方法开发的电动动力系统具备的好处之一是，共享和模块化核心部件提高了生产效率，并将动力系统成本较2019年降低了约30%。日产透露，其目标是在2026年左右实现e-POWER汽车与内燃机汽车的成本平价。
技术创新往往要通过规模化最大程度发挥降本效果。以一体化压铸为例，虽然初期投入比较大，但是大幅减少了零部件数量，简化了生产工艺，在规模化生产情况下，成本可显著下降。
特斯拉较高的毛利率之下，规模效应就大有功劳。有业内人士表示，虽然特斯拉只有少数几款车型，但其高产量意味着无与伦比的规模经济。
比亚迪亦如是，相比其他车企，比亚迪全产业链布局，三电自研自产，有垂直整合的成本优势。“比亚迪会通过规模化、高度垂直一体化等方式，挖掘一切可能的成本空间。”王传福曾表示，公司将在规模化过程中逐步降低成本，通过规模化的效益来提升利润空间。
自称成本较竞争对手高出70亿美元的福特，除了改进流程和产品，也在以裁员的方式降本。今年2月，福特宣布，为削减成本并在电动车市保持竞争力，未来3年将在欧洲地区裁员3800人。近日又有传言称，福特中国也开始裁员。
当然，一个更为常规的降本操作是，向供应链企业压价。尽管特斯拉的经验告诉我们，技术创新、规模化之于降本的重要性，但对于大多数企业来说，向供应链企业压价的方式似乎更加行之有效。事实上，即便是特斯拉，也没少在供应链上“动刀子”。
北京7万新能源车指标已经在5月26日公布配置结果，新能源车市又将迎来一波购车热潮。
今年北京市家庭和个人申请新能源车指标的人数已达75万人，超去年申请人数10万人，新能源车牌越来越“难求”。对于有幸获得指标的消费者来说，买车自然不会随随便便，一定会经过精挑细选。
那么面对市场上琳琅满目的新能源汽车产品，消费者买哪款车合适？根据终端销量数据，第一电动网整理出今年前4月北京消费者最喜爱的10款新能源车，为消费者在买车时作参考。
先带大家了解一下，今年前4月北京新能源汽车市场销量情况。
终端销量数据显示，今年前4月北京新能源车终端销量43,666辆，同比（去年33,524辆）增长30.3%，占整个新能源车市场的8.9%。其中纯电动车终端销量33,858辆，插电式混合动力车终端销量9,808辆。由于北京插电混动车只能用油车指标购买，且不享受不限行的优惠政策，所以北京插电混动车销量明显低于纯电动车，但相比去年同期已经大涨169.8%。
前4月，北京私人市场终端销量32,348辆，占北京新能源车市场的74.1%，同比下降4.2个百分点。其中SUV车型终端销量最高达19,253辆，占比59.5%，其次是轿车终端销量达11,811辆，占比36.5%。MPV终端销量1,269辆，占比3.9%。
分类来看，特斯拉ModelY、元PLUS、理想L9、L8和L7是北京消费者最喜欢的10款SUV车型；EU系列、特斯拉Model3、比亚迪秦PLUSDM-i、汉EV、蔚来ET5是最受北京消费者青睐的五款轿车。
那么今年前4月，北京消费者最喜爱的10款新能源车型都有哪些？
从上图我们看到，特斯拉ModelY、比亚迪元PLUSEV和EU系列是北京消费者最受欢迎的三款新能源车。同时，我们注意到，在这10款车型中，售价在25-32万左右的SUV或轿车最受北京消费者喜爱。由于指标难得，又是刚需，所以身处北京的多数消费者都是一步到位，选择价格合适的高品质车型。
对比去年同期的北京新能源畅销榜TOP10，我们发现，比亚迪上榜车型从去年5款减少至4款，元PLUS取代宋LUSEV，秦PLUSDM-i取代了秦PLUSEV，元Pro和海豚落榜，取而代之的是腾势D9的上榜。理想L8和L9取代理想ONE，蔚来ET5取代蔚来ES6上榜，但随着新款蔚来ES6的上市，其销量将再次提升，有望重回榜单。
值得注意的是，从上榜车型和售价来看，北京市民的消费水平有所提升。这也意味着高质量的产品，深受北京等一线城市消费者的青睐。
特斯拉ModelY
经过多轮降价调整，2022款后轮驱动版、长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版的售价分别为26.39万、31.39万和36.39万元，这个售价足够有竞争力。
今年1月6日，全新改款的特斯拉ModelY正式上市。改款特斯拉ModelY整体造型延续了旧款车型的设计，极具辨识度的车身造型让人隔着老远就能辨认出这是一款特斯拉。大溜背式设计加上翘的小鸭尾，让整个车身极具运动感。
改款ModelY内饰依旧延续了特斯拉家族式的简约风设计。中控台配备了一块15英寸的触控液晶屏幕，新车依旧没有搭载仪表盘。特斯拉ModelY定位于中型SUV，长宽高分别为4750*1921*1624mm，车身轴距为2890mm，可以轻松满足家用需求。高性能四驱版百公里加速仅需要3.7秒，续航里程达545-660KM。
想买特斯拉的消费者最好再等一等！特斯拉最先进智能驾驶车型要来了。搭载特斯拉最新智能驾驶套件HW4.0的ModelY，现已在美国开启交付，不久将会进入中国。据悉，最新硬件HW4.0上车后——自动驾驶芯片、摄像头的性能均有所提升，毫米波雷达被请回来，马斯克还评价说“比人类安全500%或600%”。
拥有最先进的辅助驾驶能力，叠加相对合理的售价和特斯拉的品牌效应，相信ModelY能受到越来越多消费者的青睐。
比亚迪元PLUS
比亚迪e平台3.0首款A级纯电SUV——比亚迪元PLUS于2022年2月19日上市，拥有5款车型供消费者选择，售价区间为13.98-16.78万元。
外观方面，元PLUS采用DragonFace3.0家族设计语言，呈现出溜背低趴的造型。内饰方面，元PLUS拥有全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，哑铃式空调出风口完美融入。元PLUS全系标配刀片电池，搭载永磁同步电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩或超330N·m。全球首创八合一电动力总成+宽温域高效热泵，让元PLUS综合工况续航高达510km。
相比众多竞品，元PLUS在售价、空间和性能等方面的优势还是非常突出的，2022年元PLUS终端销量超15万辆，是真正的爆款车型。
北汽EU系列
目前北汽EU系列旗下有EU5和EU7两款车型在售。其中EU5共有12款配置可选，售价区间为12.99-17.19万元，EU5PLUS共有6款配置，售价区间为13.59-15.59万元。EU7共有6款配置，售价区间为15.99-17.59万元。
北汽EU系列曾经是2018年新能源车市的销量冠军，如今随着比亚迪秦PLUS、特斯拉Model3等一众有竞争力的产品上市，其已经变得“默默无闻”，但在北京出租车市场的销量表现还不错。今年4月EU系列销量达到6,404辆，而私人市场的销量仅1,387辆。
特斯拉Model3
2022年1月1日，新款特斯拉Model3上市，有两款车型可供选择，其中后轮驱动版售价为23.19万元，Performance高性能全轮驱动版33.19万元。新车在外观方面相比老款车型有所调整，配置增加了热泵空调，并提供方向盘加热、手套箱USB接口、电动尾门等装备，其拥有468km和600km两种NEDC续航可供选择。
但想买特斯拉Model3的消费者也可以再等等，因为改款特斯拉Model3就要来了！据海外媒体日前报道，特斯拉中国正接近开始试生产全新Model3的最后阶段。参与该项目的内部人士表示，改款的目标是降低生产成本，外观和动力系统也有调整。同时特斯拉还将会进一步降低新车的生产制造成本，全新Model3车身将会采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，其价格也有望进一步下探。
理想L9
“理想L9”于2022年6月21日上市，是理想汽车为家庭打造的智能旗舰SUV，全国统一零售价45.98万元。理想L9尺寸为5218/1998/1800毫米，轴距3105毫米，定位大型SUV。
作为一款专注于“奶爸级”消费者需求的车型，L9在车内的设计上兼顾了温馨的居家氛围与科技化配置。车内最吸引眼球的是三块大屏，可以实现三屏同播和三屏同投，而且内部空间超越了同级主流SUV，甚至在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸的MPV。专属设计的第二排右侧座椅，配备可四向电动调节的腿托以及精心设计的小桌板。
L9标配旗舰级的理想ADMax智能驾驶系统，具备强大的感知能力和数据处理能力。CLTC总续航里程为1315公里，WLTC总续航里程为1100公里，同时还拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具有双供电系统。
没有里程焦虑、配置高是理想L9最大的杀手锏。售价45.98万，单月销量破万，关看这两个数字就足以说明，理想L9在C级市场是非常成功的。
比亚迪秦PLUSDM-i
今年2月10日，秦PLUSDM-i冠军版上市，有五款车型可供选择，售价区间为9.98万-14.58万元。其中55KM领先型售价低于现款最低配车型1.2万元，正式杀进10万元内，对日产轩逸造成很大的威胁。
2023款秦PLUSDM-i冠军版与现款车相比，整体变化不大，仅对部分配置进行了优化升级。比如，新增墨玉蓝车身配色；内嵌式仪表升级为8.8英寸的悬浮式仪表盘；车机系统升级为最新的DiLink4.04G智能网联系统等。
特斯拉2023年即将上市的新车是新款特斯拉Model3。
现款特斯拉Model3于2016年4月发布，诞生至今6年，如果按照燃油车产品更新周期是正常水平，但以技术革新极快的电动车来评判毫无疑问远落后于对手。
不过最近新款Model3路试谍照已经被曝光。据悉，改款车型将对外观、内饰、电池、动力方面做出更新，或将于2023年三季度在上海工厂进行投产。
据海外媒体报道称，新款Modle3内部代号为“highland”，中文谐音“汉兰达”。从曝光的伪装车谍照来看，新车只是对前后进行了伪装覆盖，外观内饰整体变化不大。
特斯拉汽车：
特斯拉汽车，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，总部位于帕洛阿托。特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的汽车。
特斯拉汽车公司是一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁艾伯哈德，而投资人是SpaceX，Paypal的创始人埃隆马斯克ElonMusk（或译为艾龙马斯科）。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部特斯拉电动车为Roadster。
Tesla(特斯拉)电池和动力总成将有助于降低对石油主导交通的全球性依赖，并促使电动车辆降低成本。希望通过与其它汽车制造商的合作，生产更多的电动汽车。每生产一辆Tesla和采用我们技术的电动汽车都向为消费者提供质优价低的电动汽车这一目标迈进了一步。这不仅仅是电动化，更是Tesla化。
SUV车型由于空间的优势成为了国内消费者的宠儿，在燃油车时代拥有相对稳定的竞争格局时，提到40万左右的SUV，大家脑海中会不自觉冒出几个熟悉的车型，不过在进入电气化时代后，许多新能源车型的亮相让消费者在选择时也多了一些犹豫，那到底该选纯电还是燃油呢？今天我们就以36.19万的ModelY2022款Performance高性能全轮驱动版和35.27万的凯迪拉克XT52023款2.0T两驱风尚型为例来看看两车的表现吧。
外观对比：前卫科幻VS敦实稳重
除此看到ModelY，你便会产生一种宇宙飞船的既视感，前脸封闭式的设计是纯电车型的标配，向内弯折的型面配上两侧上扬的大灯让低趴的车头彰显动感，车身侧面通过分体式的腰线勾勒让整体轮廓也较为清晰，同时车门下方也带有一根上扬的裙线搭配，给人一种俯冲下沉的美感。车尾部分则通过凹凸的型面变化增强了立体感，斜向上翘的鸭尾结构，把两厢车体结构塑造得与三厢车结构类似，给人一种时尚而前卫的感觉。
凯迪拉克XT5则有着标准的美式SUV的造型，敦实厚重的车头带来强烈的气势，前脸采用了盾形格栅搭配，内部配有点阵式亮片结构，标志性的大灯呈现竖直造型，獠牙般的风格加上前包围两侧的导流槽较为运动。腰线采用了上下断层式向上倾斜的走向，让车身整体带有一些俯冲效果，拐角状的尾灯也呼应了车头，尾门型面也带有许多的盾形元素。车尾底部配有大面积的黑色挡板和镀铬饰条，并采用双出排气布局，提升了尾部的动感气息。
内饰对比：极简VS豪华
ModelY的车内保持了特斯拉一贯的极简风格，平直的中控台面加入了简洁的木纹饰板和镀铬条的搭配，出风口隐藏在饰板的上方，两侧在延伸到门板处后形成环抱式的氛围，台面中央除了中间的15英寸中控屏外，几乎再没有其他的交互界面，内置的智联车机系统拥有强大的功能应用和拓展性，从而让用户日常驾车较为便捷。
凯迪拉克XT5的中控台区域呈现“T”字型结构，但中控台覆盖有大量软质皮革材质，通过用料的高水准展现出豪华质感，同时飞翼式的线条组合让台面较为立体。8英寸的中控屏幕采用内嵌方式，四辐式多功能方向盘造型独特，并同样使用了优质真皮包裹，按键均匀分布在左右两侧，为车内赋予更多操控便利性。
空间对比：两车均宽敞舒适
定位中型SUV的ModelY有着4750*1921*1624mm的车身尺寸，轴距为2890mm，车内采用2+3常规座椅布局，车内座椅均使用一体式结构，厚实的填充兼顾了乘坐舒适度，充足的车内纵横向距离也带来了宽敞的前后排空间，加上SUV的高车顶设置，为乘客提供了较为出色的舒适性表现，作为家庭用车能兼顾到各种使用场景。
凯迪拉克XT5则有着4813*1903*1686mm的车身尺寸，轴距为2857mm，作为美系豪华的代表，凯迪拉克XT5的座椅保持了美式大沙发的定位，厚实的填充加上细腻的皮质包覆，从视觉感上就显得舒适，不过后排中央并没有加入头枕，在满员乘坐时中央的乘客稍显舒适度不够。后备厢与车内也带有容积可观的装载空间，平时中短途出行较为便利。
动力对比：强劲VS均衡
ModelY搭载了最大功率为357kW（486Ps）的前后双电机组合，拥有659N·m的最大扭矩，仅需3.7秒便可完成零百加速，动力的狂暴表现可想而知，不过行驶驾驶时，循序渐进的动力设定也不会让你觉得难以控制。78.4kWh的三元锂电池组可提供615km的CLTC纯电续航里程，足够满足日常短中途出行的里程需求。
凯迪拉克XT5则搭载了2.0T+9AT的动力组合，拥有174kW（237Ps）的最大功率和350N·m的最大扭矩，并且加入了48V轻混系统，可额外提供12kW（16Ps）的功率，对于平时启停和换挡的平顺性提升明显，在兼顾好应有的动力水平外，这套动力的WLTC综合油耗仅7.44L/100km，也保持了符合家用定位的经济性表现。
养车成本对比：ModelY经济划算
得益于电驱平台的优势，ModelY除了拥有较低的用车开支外，保养花费也很有竞争力，根据官方保养手册显示，ModelY的保养周期为20000km，主要对车辆进行常规检查，并根据状态更换空调滤芯、变速箱油和刹车油，综合计算60000km总保养花费为2512.11元。
相比之下，凯迪拉克XT5的保养花费则要高出一些，首保在5000km时由4S店免费提供，随后以7500km为一周期进行保养，单次更换机油和机滤的小保养花费为877元，综合计算60000km总保养花费为12258元。
写在最后
从产品角度来看，ModelY在设计和配置上都力求保持在潮流的最前沿，这也为其带来了许多个性化元素，强劲的动力表现也能带来不错的驾驶乐趣，而凯迪拉克XT5则相对保持了传统SUV的沉稳感受，均衡的表现令人印象深刻，虽然在养车成本上高出ModelY较多，但打消了部分续航焦虑，不知道你更喜欢哪款车型呢？