吉利在新能源领域的发力，已经开始。
文|车东西晓寒吴垚
车东西4月11日消息，吉利汽车今日在新加坡正式公布了旗下独立高端电动汽车子品牌——几何，并公布了首款车型几何A的售价。
▲发布会现场
长续航版的几何A搭载了61.9kWh的电池组，电机最大功率120kW（约合163马力），NEDC续航可达500公里，高配车型还搭载了L2级自动驾驶系统以及大尺寸中控显示屏，再配合着投影式HUD、2.6平米的全景车顶等配置，补贴后售价17-19万元。
▲几何A
除了NEDC续航500公里的长续航版，几何A还有一个NEDC续航410公里的标准续航版本，补贴后售价15—17万元，刚好与500公里版本衔接。
进入2019后，国内自主车企纷纷发力纯电车型，比亚迪唐、广汽新能源AionS等产品先后面世，500公里NEDC续航，L2级自动驾驶，基于安卓的车载系统成为这些车型的关键词。
而吉利也推出了几何A予以迎战，在电驱系统和智能化水平上与之处于同一水准。与此同时，几何A补贴后的售价也与先行公布预售价的广汽新能源AionS基本持平，国内电动汽车产品的竞争愈发激烈。
吉利高端纯电车子品牌面世——几何
发布会伊始，吉利汽车总裁安聪慧上台首先向全球宣布，吉利推出全新的高端电动子品牌几何（GEOMETRY），该品牌将与与吉利、领克等吉利集团的品牌并行发展。
▲安聪慧
从现场的宣传视频与安聪慧的演讲内容来看，几何A的一些关键标签包括年轻化、科技感、品质感，可以推测其目标人群在于年轻一代。
车型上，几何将采用几何+英文字母的方式来命名，首款车型就是几何A，这也解释了该车型名字的由来。
据介绍，几何品牌的纯电车型将基于吉利集团研发的GE纯电平台打造。
到2020年，基于GE平台打造的几何品牌的车型的NEDC续航将超过550公里，百公里电耗低于12.5度。2025年，几何将推出10余款纯电车型，覆盖轿车、SUV、MPV等多个车型。
安聪慧在现场表示，吉利在全球已经建立了5大研发基地，总计拥有3000+工程师，在新能源领域总投资超过300亿元，拥有300+项技术专利，一直在主被动安全、车联网、设计、制造等多方面进行探索，希望实现品质、成本、能耗达到平衡，让豪华车的品质和配置在新能源车上让用户触手可及。
几何A：吉利电动车新旗舰
在吉利集团的电动车序列中，刚刚公布售价的几何A，不管从设计、配置、电驱性能，还是智能化水准来说，都算得上是旗舰级水准。
该车的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑级轿车身材，与性能、配置几乎一致的广汽新能源AionS处于同一水准。
据介绍，几何A全车有多处空气动力学优化，包括主动式进气格栅，半涟漪导流层，隐藏式的门把手，半封闭轮毂，上挑鸭尾与流线型后视镜。这些设计大大降低了车身风阻，风阻系数仅为0.237Cd，安聪慧号称其是同级最低。
此外，其还有一个与Model3类似的玻璃车顶，面积为2.6平米，增加了整车的设计感。
动力部分，几何A搭载了一个120kW的电机，约合163马力，动力并不是太强，但好处是能耗较低。安聪慧在现场表示其综合百公里电耗仅为13.5kWh。按安聪慧的说法，充满一次电，可以绕北京五环跑5圈。
▲几何A的电驱动系统
为了让售价区间更为合理，几何A拥有两个不同版本。
长续航版搭载61.9kWh的电池组，NEDC续航500公里。准续航版搭载51.9kWh的电池，NEDC续航410公里。
两个版本电池相差10多kWh，但好处是标准续航版的售价也便宜了一些。长续航版补贴后售价17-19万元，标准续航版补贴后售价15-17万。
进入15万的售价区间，自然也会扩大几何A的潜在受众范围。而15万，在国内也是很多普通消费者购车的首选价位区间。
几何A的电池来自宁德时代，电池组能量密度180Wh/kg，数据目前看属于量产电动车前列，这一点值得点赞。同时，作为一款2019年的电动产品，几何A的电池组也搭载有液冷温控系统，可在-30℃到55℃之间的环境下工作。
液冷温控，这自然是中高端电动车该有的配置。
充电方面，几何A在快充下30分钟，可将电量从30%充至80%，属于快充的标准水平。与特斯拉最高250kW的快充功率还有差距。
智能化：符合同级水准细节处略有创新
作为吉利电动车的旗舰级产品，几何A的智能化水平自然没有落下。
自动驾驶层面，几何A配备了3个毫米波雷达+6个摄像头+12个超声波雷达，具备L2级自动驾驶能力。具体来说核心功能就是ICC智能领航系统（加强版ACC）、LKA车道保持辅助等系统，车辆可以自行在单一车道内居中行驶，并根据前车自行加减速。
如果不出意外，这套系统与其他L2系统一样，由博世提供。
不过有趣的是，几何A的系统也有一些新东西，比如现场讲到的RCW后方碰撞预警功能就比较少见。
▲RCW后方防撞预警
当后方有车辆高速接近，车辆判断有被追尾风险时，几何A就会自动打开双闪来提醒后车。当然，别的像是自动泊车、AEB自动紧急制动、交通标志识别等功能，几何A也一个不少，这里不再赘述。
除了L2级自动驾驶，几何A在整车智能上也可圈可点。
在发布会现场，安聪慧走近车辆，几何A的大灯会自动亮起，走近车门则会使门把手自动弹开（走远就锁上），营造出了一丝欢迎的仪式感。
一个有趣的地方是，几何A还有一个名为RML的驾驶席智能预紧安全带，该系统与主动安全系统相连，当有危险时，安全带会预先拉紧并发出震动，提醒驾驶员有紧急情况发生。
进入车内，几何A也在尽力营造科技氛围。
首先吸引目光的是一个横置的12.3英寸中控大屏，这几乎已经是智能电动汽车的标配。屏幕上搭载的应该是吉利自家的GKUI系统，基于安卓研发而来，导航、语音交互、在线应用自然不会缺席，黑色的界面也足够炫酷。
一个颇为纠结的地方在于，几何A并没有时下流行的大尺寸全液晶仪表，反而是一个4.2英寸的小仪表来显示电量、车速等关键信息。
看的出，几何A想学习特斯拉Model3一样极简中控设计，但是又怕没有仪表太尴尬，最终就留了一下小仪表。
▲W-HUD抬头显示
当然，作为补偿，几何A搭载了一个W-HUD投影式抬头显示系统，画面可以直接投射在风挡上，不仅看起来科技感十足，在驾驶时驾驶员也确实不用低头。
投射式HUD与安全带预紧功能，都是此前一些豪华品牌才有的配置。
结语：吉利开始发力新能源
不过，就在吉利的燃油车业务一路高歌猛进的时候，其在新能源领域却并没有燃油车业务如此强势。
2018年其新能源总销量为5.2万台，位列第五名，最畅销车型帝豪EV也仅仅位列新能源乘用车销量第六名。
在这种背景下，吉利从2018年下半年起就明显加速了对电动领域的投入，并且使出了一系列组合拳。
先是收购了电池和电机厂，随后又将新能源拆分，然后到今天，又推出了全新的电动子品牌几何以及首款车型几何A。