北京买车限制对汽车租赁行业是有促进作用的。
因为限购、限牌政策，让很多有驾车需求却无法购车的人只能选择租车。比如在北京做销售的王先生，因业务需要到处跑，公司报销的交通费用用来租车更合适，既省时省力又方便，还不用操心车的维修保养。
如今持驾照人数不断攀升，有照无车者越来越多，租车的便利性促使他们尝试租车。而且租车有很多优势，像车型能随时更新，不必为车辆检验烦恼，能提高资金利用率，保持良好财务状况，增强成本观念，出事还有公司协助。
租车行业也在不断改进服务，一到周末或节假日就供不应求。对于企业来说，北京作为第一大租车市场，限购令虽使扩张减缓，但一些企业因有预留车辆不存在租赁瓶颈，且租车企业在通过各种方式扩张，如合作、收购等。
未来，随着交通基础设施、网络不断完善及金融等服务业的发展，汽车租赁行业将获得更多技术支持保障，市场规模有望持续增长。最大的受益者是汽车分时租赁平台，像途歌、一度、GOFUN等在北京的共享汽车平台，若利用好政策机会，加大补贴和优惠力度，提高服务能力和用户体验，有望占据优势地位。
受限购政策影响，租车市场火爆，端午节期间即便高速照常收费，预订率仍达80%左右。专家预测，越来越多的人会开车，但只有部分人会买车，没买车的准车主将推动汽车租赁行业发展。
租车成本比买车低也是消费者选择租车的重要原因，比如桑塔纳2000车型，一年下来购车比租车多花1万元。
在国外发达国家，汽车租赁已非常成熟，形成完善生态体系。中国内地越来越多一二线城市限购，拉动了这些地区汽车租赁市场，公车改革也给租车行业发展良好契机，未来在三四线城市也有广阔前景。
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