福州、厦门两地将实现最快55分钟互通，形成“一小时生活圈”
【购票】
全线277公里、设计时速350公里、共设8座车站，车票昨起开售
【体验】
新建厦门北站及配套设施做好准备，本报记者为您送上接驳换乘指南
我国首条时速350公里的跨海高铁——福州至厦门、漳州高铁（以下称“福厦高铁”）将于9月28日开通运营，福州、厦门两地最快55分钟互通，形成“一小时生活圈”。这是继京张高铁、京雄城际铁路后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步。
据悉，项目施工采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”——运用智能调度指挥系统，通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率；应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。
开通运营前，中国国家铁路集团有限公司精心组织，严格按照各项规定和标准，对福厦高铁各专业设备进行联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行综合优化调整。
福厦高铁最高时速按350公里运营，并安排复兴号智能动车组列车上线开行。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车8对；第四季度调图后，每日开行动车组列车最高达62对。福州至厦门、漳州最快分别55分钟、89分钟可达。
作为中国高速铁路网络“八纵八横”的重要一环，福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线群众往来，对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。（文/厦门日报记者谢嘉迪图/厦门日报记者王协云）
高铁票昨开售
记者昨从铁路12306获悉，福厦高铁车票昨起正式开售，大部分列次二等座票价126元起，厦门发往福州的G9806次首班列车车票，昨日已需候补。
乘车旅客需注意的是，南、北候车区的检票口号码标注方式、规律与既有站房有着明显差异:南候车区检票口为数字标号，号码1-10依照“东偶数、西奇数”分布站厅两侧；北候车区则是以“数字+A/B”标注，号码11-24从南向北、依次排列（24A/B在北广场进站口附近），西侧尾号标A、东侧标B，如:11A、11B。
出行时，旅客可根据站厅检票口分布选择就近通道进出站房，站内具体功能区以及标号情况，将以项目投用时设置情况为准。
厦门日报记者谢嘉迪
【出行指南】
公共交通出行在哪坐？
福厦高铁开通之后，厦门北站将成为集高铁、动车、公交、BRT、地铁（1号线、在建的4号线）、出租车、网约车等多种交通一体化换乘体系。
到站旅客如需乘坐地铁、BRT、公交，可前往厦门北站的换乘中心，根据标识指引分别前往地铁厦门北站出入口、BRT首末站、公交枢纽站的地下出发层。
地铁:目前厦门北站设置有2条地铁线，分别是地铁1号线和在建的地铁4号线。市民旅客可直接乘坐地铁1号线到达地铁厦门北站，并根据标识指引前往厦门北站。未来地铁4号线开通后，还可以实现地铁“双线换乘”。
公交:厦门北站公交枢纽站目前运营18条公交线路，未来根据需求还将增加运营线路和班次。
BRT:厦门北站BRT首末站运营快1路、快6路、快7路；地铁厦门北站往镇海路方向的首班车6点31分、末班车23点01分，往岩内方向的首班车6点43分、末班车23点49分。
值得一提的是，旅客乘坐地铁、公交、BRT出行时，还可以使用“厦门交通码”，无需手动切换程序，即可享受“一码多乘”的便捷体验。
私家车接送客怎么走？
由于南北广场附近道路都是单向通行，因此，市民群众首次驾车前往需留心进出厦门北站的通行动线。出发层在二层，到达层在一层。
如网约车、出租车、私家车送客，可直接行驶到二层出发层落客。
●送客
从南站房进站乘车的:从厦沙高速到集美北大道，再连接岩顺路上落客平台；从集美北大道直行到岩顺路再到落客平台；从海翔大道到学院路，再转到集美北大道，转到岩顺路到落客平台。
从北站房进站乘车的:从厦沙高速直行下匝道往圣果路，转到圣岩路，再通过岩通路到落客平台；从圣岩路来到岩通路，到落客平台；从北向厦沙高速来，到圣岩路转到岩通路到落客平台。
●接客
私家车应先到停车位置等待。
到南广场:从厦沙高速到学院路，再经集美北大道到岩顺路右转珩圣路，有P1、P2两个停车场。
出租车网约车停在哪？
●出租车
北广场:北广场出站口新增出租车乘车点，出租车停车场位于出站口右侧。
南广场:位于南广场出站口的出租车乘车点保持运营。
●网约车
南广场:位于南广场出站口的网约车乘车点保持运营。网约车到南广场接客，从厦沙高速经珩山街到网约车场候车接客。
北广场:北广场出站口新增网约车乘车点，网约车停车场位于出站口左侧。网约车到北广场接客，从厦沙高速直行下匝道经圣果路、岩兴路到网约车场候车接客。
本组文/厦门日报记者谢嘉迪林钦圣柯恺筠通讯员齐铭
【同步】
厦门北站小汽车泊位将增至两千多个
厦门网讯（厦门日报记者谢嘉迪林钦圣柯恺筠通讯员齐铭）记者昨从我市铁路部门获悉，当前，新建厦门北站与配套交通设施已做足准备，将与福厦高铁开通同步投用。
新建厦门北站主要的地下停车场、地面停车场集中在南广场附近。经过改造升级，厦门北站小汽车泊车位将从现有的777个增加至2067个，出租车、网约车、BRT、常规公交占地面积都将增加。
新建厦门北站共设置东、西、南、北4个进站口，北进站口前有北广场，主要服务福厦高铁，南进站口前有南广场，东进站口与公交、地铁相连，西进站口与BRT、地铁相连，南、北进站口与网约车、出租车相连。出站口共6个，其中2个与地铁相连，可实现“免安检乘地铁”。
南北广场交通调整
南广场:一是落客平台从斜方停车落客，改变成平行停车落客。
二是针对南广场网约车场，实施动静分离管理，划分为上客区与蓄车区；蓄车区划分为多个区域，增加地面和地下行人指引标识，作为备选上客点，确保流线更加畅通，避免大量车辆聚集在进出口。
三是对周边道路的交通组织优化。例如，信号配比的优化，还增设了指引标识牌，其中值得一提的是，在车辆进入厦门北站前的道路沿线设置停车指示牌，显示停车场的余量，尤其是私家车停车场余量。
北广场:较为突出的变化是，广场附近道路逆时针单向行驶，主要是岩通路、岩顺路、岩兴路、圣岩路。此外，为优化车道划分，对北广场附近道路的交叉口渠化改造。目前，北广场附近部分道路仍在建设中，市民群众如前往北广场需留心观察现场交通标志标识。
公共交通可直达
乘坐常规公交车、BRT的旅客，上下车位置也有新变化:将在位于换乘中心东侧的厦门北站公交枢纽站、位于换乘中心西侧的厦门北站BRT首末站上下车。公交枢纽站、BRT首末站分为地上到达层和地下出发层，分别衔接厦门北站的出发层与到达层。今后旅客可实现下车即进站，也就是从公交车、BRT下车后，迎面即可到达进站口安检。公交枢纽站、BRT首末站的到达层均设置了风雨连廊，旅客下车后可直接顺着连廊步行到达厦门北站进站口。不仅如此，在连廊下方，还配置有水平代步电梯。
此外，6.9公里的福厦高铁进岛（上下行）联络线也于今年5月与高铁同步联调联试，该项目由高铁主线“分叉”连接既有铁路线进入厦门站，是高铁列车进岛的重要通道。近期该项目也将与高铁同步开通，届时将极大方便岛内居民出行。
【链接】
广汕高铁开通运营
据新华社电记者25日从中国国家铁路集团有限公司了解到，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段（广汕高铁）于26日开通运营。
作为“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的广汕高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道。