而拉尔夫本人一大散财之处就是购买豪车，从最新款到古董车，应有尽用。下面就来带大家参观下RL的豪车吧！
布加迪威龙GrandSportVitesse
价格：290万美元
布加迪威龙在名人中非常受欢迎，尤其是一些知名的说唱歌手和NBA球员。这款GrandSportVitesse是目前布加迪威龙已出售款型中，基础售价最高的车型。总之，布加迪威龙GrandSportVitesse是世界上第13款最昂贵的布加迪威龙汽车。
它实际上只是布加迪威龙SuperSport的跑车版。虽然SuperSport保持着最快跑车的世界纪录，Viesse却拥有着跑车最快生产速度的世界纪录。一年后，Viesse的速度达到408.84公里每小时。迄今为止，没有其他跑车能与其相媲美。想象一下，天窗打开，在这样的速度下兜风该是多么爽的一件事！。
这款GrandSportVitesse能拥有如此快的速度，是因为它有极强劲的引擎、空气动力学的设计和碳纤维的车身。它搭载的是8.0-LW16引擎，有1200马力，这使得它有可能在2.5秒内从0加速到100马力。
阿斯顿马丁DB5Volante
价格：410万美元
阿斯顿马丁DB5被认为是阿斯顿马丁所有车型中最漂亮的一款。这辆车在1963-1965年发售，当时的零售价仅为5800美元。
但是今天，它已经成为世界上第五贵的阿斯顿马丁了。2010年，詹姆斯·邦德(JamesBond)的DB5汽车在伦敦被拍卖。因为它在许多集的邦德电影中都露过脸，所以当时的估价至少为500万美元。但事实却少了90万美元。
“阿斯顿马丁DB5常被誉为世界上最著名的汽车，在《金手指》中的邦德驾车场景是许多学生的梦想。”
就动力而言，这辆车配备了3，995cc的DOHC直线发动机。它可以达到每小时228公里的速度，百公里加速7.1秒。
保时捷P550Spyder
价格：600万美元
在拉尔夫·劳伦众多汽车收藏中，只有一辆保时捷车，但这辆保时捷却是世界上最贵的保时捷。
这保时捷P550Spyder是有史以来第一辆赛车建制的保时捷。几个月前，在邦瀚斯的拍卖（BonhamsGoodwoodRevivalSale）上，创造了新的世界纪录，以惊人的4593500英镑（约600万美元）落锤。
这保时捷P550Spyder只有46辆，不知道拉尔夫·劳伦花了多少钱买到了其中一辆。除了拉尔夫·劳伦，詹姆斯·迪恩（JamesDean）也有一辆保时捷P550Spyder。他甚至为他的保时捷P550Spyder起了一个绰号——“小混蛋”(LittleBastard)。
保时捷P550Spyder的配置堪称非常一般，搭载的是1.5升2缸DOHC发动机。1.5升2缸DOHC发动机可以说是20世纪50年代的最糟糕的引擎之一了。
捷豹XKSS
价格：730万美元
1957年生产的捷豹XKSS就是一个很好的例子。它由捷豹D-Type的公路版本改良而来，可以说是捷豹最受欢迎的老爷车。因为太过受欢迎，在其60周年之际，重新推出同款豪华轿车，限量9台。
拉尔夫拥有的，是1957年的原始版。1957年的原始版只有16辆。捷豹D-Type赛车本身也是一辆传奇赛车，它曾连续三年(1955-1957)赢得勒芒24小时拉力赛的冠军。
根据Hagerty.com的数据，1975年捷豹XKSS的价值约为730万美元。除了拉尔夫·劳伦，另外两位世界知名人士也愿意花那么多钱来买捷豹XKSS，他们是的史蒂夫·麦昆(SteveMcQueen)和詹姆斯·赫尔(JamesHull)。
梅赛德斯-奔驰SSKCountTrossi
价格：740万美元
20世纪30年代，梅赛德斯-奔驰SSK已经成为世界上领先的跑车之一。其中的原因之一是它搭载的增压7.1-LSOHC发动机。虽然这可能是战前最糟糕的引擎之一。
今天，梅赛德斯-奔驰SSK的原版只剩5辆，其中一辆就属于拉尔夫·劳伦。
拉尔夫·劳伦修复了这辆车，使它成为唯一幸存的Count-Trossi-bodied版。另一版本的梅赛德斯-奔驰SSK于2004年在英国的Bonhams拍卖行上拍，落锤价约740万美元。
伯爵-特罗西-身体版本的这辆车在世界上。另一本于2004年在英国的Bonhams拍卖行上市，售价约740万美元。
宾利BirkinBlower
价格：790万美元
谁说更大的汽缸就意味着更大的动力？这款宾利BirkinBlower就已经证明了这个观点是错误的。虽然这款宾利轿车的底座装的6.5-L发动机，还缺少了两个额外的气缸，但这款车的动力十分强大。
由于对4.5升发动机的鼓风机改造，这辆车可以产生175马力马力每分钟3500转。虽然赛车版产生的动力更大，可达到242马力每分钟2400转。就其发动机规格而言，它也被称为“宾利4升”。
“Birkin”这个名字来自于汽车的设计师和构造师，——利·伯金爵士（SirHenryBirkin）。他自己就是个赛车手。他毕生对汽车充满了热忱。也正是因为如此，在1933年的黎波里大奖赛的中途停留期间，他的手臂不幸被热排气管烫伤。
1929年这辆车也被称为“BentleyBlower1号”，五年前在英国苏塞克斯市的Bonhams拍卖行上，它以790万美元的价格出售。
布加迪57SCAtalanteCoupe
价格：880万美元
这辆车可能是拉尔夫最自豪的一辆。四年前，这辆车为他赢得了意大利科莫湖的Concorsod’EleganzaVillad’Este别墅。他为什么不骄傲？这辆车是历史十分悠久，也是世界上第五贵的布加迪汽车。
可以说，这款布加迪57SCAtalanteCoupe是布加迪有史以来最漂亮的作品。它最具标志性的特点就是它像鱼鳍一般的外观造型。这个造型不仅仅是为了满足美学的需求，也是为了满足布加迪57SCAtalanteCoupe各个重要结构功能的部分。
吉恩在设计这款车时的一个想法是用镁作为车身材料。但在那时，镁焊接技术还不成熟。因此，因此，他们没有制造一个大的弹壳，而是将外壳分为身体和翅膀两部分，中间用那独特的“鳍”把它们钉在一起。最终，镁被铝所取代。到目前为止，这辆车中间的“鳍”仍然是一个引人注目的细节。
这款车非常罕见，只生产而来2辆，其中一辆就被拉尔夫·劳伦收藏了。八年前，一位买家出价792万美元(约合今880万美元)把另一辆也带回了家。
阿尔法·罗密欧Monza
价格：1200万美元
然而，也许由于要求太高，这辆车最终还是出了公路版。其中一辆就被拉尔夫·劳伦收入了私人车库。
1931年，这款车在意大利大奖赛获胜后，名字里才加上了“Monza”。到目前为止，这款车仍然是赛车比赛中最具传奇色彩的车型之一，包括一级方程式大奖赛。
迈凯伦F1LM（McLarenF1LM）
价格：1370万美元
作为一级方程式最大的公司之一的产品，这款车成为世界上最昂贵的汽车之一也不足为奇。这款车原本只是一个概念汽车，多亏了罗恩·丹尼斯（RonDennis），这款F1赛车才得以投产，共生产了大约100辆。
这款两门跑车搭载的是6.1L宝马V12发动机。在布加迪威龙(BugattiVeyron)诞生之前，这款车是世界上最快的汽车，最高时速为386.4公里/每小时。
两年前，美国加利福尼亚州的RM拍卖上出现了一辆迈凯伦F1LM。一位幸运的买家以1370万美元的价格，把它带回了家。拉尔夫拥有的迈凯伦F1LM是第一批中的一辆。由于迈凯伦F1LM原本的赛车设计并没有考虑到公路的安全问题，因此，这批车辆曾返厂进行改装。
法拉利250TestaRossa
（Ferrari250TestaRossa）
价格：1640万美元
法拉利的老爷车是世界上最昂贵的车之一。这辆也不例外。六年前，在美国加州的Gooding&Company拍卖会上，这款法拉利250TestaRossa以1640万美元的价格卖给了一位匿名买家，成为了世界上第11贵的法拉利。两年前，另一辆法拉利250TestaRossa卖出了1240万美元的价格。拉尔夫·劳伦为法拉利250TestaRossa花的钱，应该不比这个价格少。
这款车不仅帮助法拉利赢得了比赛，并且它还主导了一些世界跑车锦标赛，例如著名的20世纪50年代末和60年代初的24小时勒芒拉力赛。
“TestaRossa”在意大利语中的意思是“RedHead”（红色的车头），名字简明的概括了汽车的独特特点。在这红色的阀盖下，法拉利250TestaRossa搭载的是3.0-LV12发动机。这辆车只有34辆，它们中的任何一辆都有可能再次登上拍卖行打破纪录。
法拉利250LM
价格：1760万美元
拉尔夫·劳伦的不仅仅是一辆昂贵的经典法拉利汽车。这辆法拉利250LM是世界上第九辆最贵的法拉利汽车。
这辆车的复制品在几家拍卖行都不止一次的出售过。出售价格也节节升高，2008年为700万美元，2013年为1430万美元，2014年为1150万美元，然后，到了2015年，价格达到1760万美元.
除了2013年苏富比拍卖外，其余所有都是在RM拍卖行进行的。去年，又有一辆法拉利250LM在拍卖会上亮相。虽然它的落槌价没有打破2015年记录，但也达到了970万美元。
法拉利250LM属于法拉利P系列，这本是赛车车型。20世纪60年代的赛车获胜后，演变出了法拉利250P系列。“LM“”代表勒芒LeMans），因为JochenRindt和MastenGregory用这款车赢得了1965年24小时勒芒拉力赛的冠军。法拉利250LM搭载3.3-LV6发动机，共生产了32辆。
阿尔法·罗密欧8C2900MM
价格：1980万美元
这款的阿尔法·罗密欧，是目前上拍过的阿尔法·罗密欧汽车中最贵的一款。两年前，在加州的RM苏富比拍卖上，这辆1939年的汽车以1980万美元的价格成交。
这款阿尔法·罗密欧8C2900MM与上文提到的阿尔法·罗密欧Monza属于同一系列。最早的阿尔法·罗密欧8C2900MM诞生于1924年，但是这一辆诞生于13年以后。
“MM”是“MilleMiglia”（1927年—1957年间在意大利举行的开放公路耐力赛）的缩写。这是一辆为比赛而设计的赛车，搭载由VittorioJano设计的2.9升增压双根发动机。至于这辆车的车身，设计师是CarrozzeriaTouring。
ClementeBiondetti开着这辆阿尔法·
罗密欧8C2900MM赢了1938年MilleMiglia比赛，完成了这款8C2900MM首次亮相。同年，阿尔法·罗密欧与AlfaCorse车队，取代法拉利车队，获得了冠军。
法拉利275GTB
价格：2640万美元
小小剧透：拉尔夫·劳伦的藏车前三名都是法拉利！首先，我们将从这辆法拉利275GTB开始，它是法拉利有史以来第五贵的车型。
在法拉利250的黄金时代之后，法拉利275系列于1964年至1968年生产。在这四年中，这个系列总共生产了970台。他们是分为两凸轮和四凸轮两大类，法拉利275GTB属于双凸轮类。
1964年，最初制作的供公路使用的法拉利275GTB只有两辆。其中一辆被拉尔夫·劳伦收进了私人车库，另一辆三年前在加州的RM拍卖行上了拍。一位幸运的买家以高达2640万美元的价格拍下了它。
法拉利275GTB的赛车版和公路版之间没有显著差异。两者都搭载3.3升V12发动机。唯一的区别实在轮胎上。公路版配有合金轮，用倍耐力轮胎代替原有车轮。
法拉利275NARTSpyder
价格：2750万美元
RL豪车名单上的亚军，是世界上第4贵的法拉利。它的设计与季军法拉利275GTB看起来并没有太大的区别，但是这辆法拉利275NARTSpyder是四凸轮型。
最初的模型法拉利275GTB实际上是一辆跑车，但路易吉·奇内蒂(LuigiChinetti)特别要求这家意大利制造商在1967年为北美市场生产敞篷版，于是就有了只生产了10辆的法拉利275NARTSpyder。
其中一辆法拉利275NARTSpyder于2013年就在美国加州的RM拍卖行上拍。一位幸运的竞拍者以2750万美元中标。还有一辆被拉尔夫·劳伦收藏了。
那么，是什么让它如此特别？
如果你熟悉汽车电影，你可能就会觉得，这辆车看起来就像电影中的主角——史蒂夫·麦奎因（SteveMcQueen）。说真的，麦奎因灵感就是来自于这辆车。据说，在电影《托马斯·克朗事件》中，史蒂夫·麦奎因驾驶的就是这辆车！
法拉利250GTO
价格：3800万美元
这辆法拉利250GTO，是拉尔夫·劳伦所有藏品中最昂贵的汽车，也是世界上最昂贵的法拉利汽车，同时还是世界上所有上拍汽车中最贵的汽车，和有史以来最昂贵的体育纪念品。
可以说这是意大利制造商制造的最好的经典车。它不仅仅是一个经典的老式跑车，也是法拉利赛车的传奇。在上世纪60年代的GT赛车系列赛中，乔·施莱塞、亨利·奥雷勒、保罗·科伦坡、埃内斯托·普林斯和法布里齐奥·维奥拉蒂都曾驾驶过它。
法拉利250GTO共有39辆。其中一辆两年前在美国加州的博汉姆斯拍卖行（Bonhamsauction）上拍，以3800万美元的成交价打破了记录，成为有史以来最贵的汽车。
这辆车在1962年时的最初零售价仅为每辆18000美元。谁会想到，几十年后，它会变成世界上最昂贵的汽车呢？