无情剑侠客：我跟你们这些有钱人拼了
4.5
5
配置
3
舒适性
操控
黑牛牛mer：法拉利选再好的音响，听见的也全都是排气和发动机声吧
华仔奋斗史：我能选出一台航母
CharlieATZ：超跑之王不是开玩笑的随便选出一台911卡雷拉落地价了
2024-01
成都
410.00万
15.00km
3.93
驾驶感受
296GTS驾驶相对于f8，812，sf90来说是属于非常容易驾驭的（飙高速前方裂了，中国296GTS首位更换前挡玻璃车主），GTS是一款可日常代步且不会开腻的一台混动超跑，GTS版本的声浪甚至比GTB版本、f8、sf90更加好听但末尾段略显不足，原厂声浪体验环节精华段来说296要优于F8和SF90但与812相差巨大，喜欢声浪的车友直接812，本人纯粹是手动模式高转速的驾驶模式，escoff模式下反而会觉得车身变软，更加贴地，抓地力更加提升，转向时能明显感觉车尾变得放松有弹性，有种莫名的韵味。缺点就是如果是比较依赖各类影响及智能系统的车友会觉得不尽如人意，显示在仪表台的影响又会被转动方向盘时所遮挡。
丶网恋被骗九千九：还是不太接受的了超跑缸数变小上电机，就像告诉你陀飞轮走的也没那么准，把机芯换成电子表，还带联网自动对时哦
温迪想吸猫：你怎么这么会赚钱啊，你那个学校毕业的啊哥
开普勒22b423：我在想大个子坐进这车难受不难受
3.5
2023-12
371.14万
25.00km
4.71
买296之前因发动机是6缸的问题，纠结了很久。但是在珠海进行试驾之后，了解了296发动机制造背景之后，和F1的6缸技术大同小异。心里就舒服很多了，声音真的很巴卡，不输F8！说再多也没用，买一辆就知道了。
琦：这个车怎么样最近想买
陈伟隆LOUIS：油耗怎么样，最近在对比f8和296，f8的前脸和v8太帅了，296内饰和科技感还有屁股好看很多
唯车与星辰不可辜负：哥们你多少落地的？我也在珠海试驾了准备买，给个参考价
2.5
单纯叶子xRT：哪有后排座椅啊
2
2222：是很好，但是在城里根本开不起来
宋宋子fighting：冲
4.29
近日，法拉利296GTB在国内正式发布。296GTB是一款插电式混合动力跑车，也是近年来法拉利Berlinetta车型中最为紧凑的一款。目前这款超级跑车的指导价为298.80万元。外观方面，法拉利经典的锥形前脸，搭配“流线型泪滴状”大灯，整体看上去超跑质感非常到位。但更好的设计还是体现在车身的后四分之三，296GTB的车顶线条灵感来自于哥特式建筑的飞扶壁结构，这一设计直接将其超跑质感和辨识度提升到了更高的层次。而尾部的发动机罩使用三维玻璃材质，可以清晰地看见机罩下的同色元素，这一经典元素也能够见于法拉利的其它车型中。此外，296GTB的动力系统由3.0TV6发动机和166Ps电动机组合而成，综合最大输出功率610kW，百公里加速仅需2.9s。
宋宋子fighting：车好漂亮
3.21
1.5
法拉利296是一款中置发动机的插电式混合动力车型，也是法拉利首款混动V6跑车，相比前任车型F8，虽然发动机排量更小，但在高转速的帮助下，动力输出并没有明显的下降，加上电机的辅助，整体输出超过了800马力，价格也在300万以内，综合实力突出。但缺点是相对于自吸发动机，涡轮增压的声浪有明显的差距，相比兰博基尼自吸V10等同级发动机没有优势。
4.21
【最满意】相比之前一代更加强劲的动力，出色的操控，极具驾驭感，舒缓驾驶亲和度好，仍然是优秀的中置超超跑感受，声浪依旧出色【最不满意】V6发动机可能看起来不够有谈资【驾驶感受】电控系统的介入非常的自然，同时能够让你更好的出弯，压榨每一匹马力，发动机、刹车的表现足够顶级【乘坐体验】新时代的法拉利内饰，豪华科技感能够与时俱进
广州
438.00万
20.00km
4.07
等了快两年，终于提车，各方面最均衡优秀的法拉利，舒适和运动兼得，日常代步和混动非常棒。提车前试驾过三次了，虽然是v6但是声浪真的很意外，非常棒。其他感觉、内饰都和sf90基本一致，妥妥的小sf90。296gts这个敞篷版也会有后发动机的透明玻璃罩。
小灰灰A1985：买不起
柯北叔叔：在哪个厂打工才能开上这个车啊
Fudask：喵的黄色真好看，一直没等到。
梦想成真，28岁生日开上了自己的dreamcar。动力方面基本无可挑剔，转到s或s+体验无迟滞油门响应。日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题，由于是单身男，日用品，衣服东西完全够装。我感觉很多人说排气声音不好，但是我个人体验下来坐在车里开到s+，排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。（也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车）缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的，尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方，很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响，心疼不已…然后因为是买的现车，所以配置无法尽人意，比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。
【最满意】“后驱”、“自吸”，很欣慰这年头仍然能在兰博基尼上体验到有着这些标签的跑车，也感谢兰博基尼一直以来的坚持。HuracánEVORWD是一台有着驾驶乐趣的车型，即使是在未关闭车身稳定系统的状态下，它依旧能够通过P-TCS牵引力控制系统让驾驶者在安全的前提下，感受到那份快乐。【最不满意】毕竟强悍的电子系统在关键时刻会出手相助，但想要体验到它最极致的乐趣，还需高人与关闭车身稳定系统后“裸奔”的HuracánEVORWD过招才行。【驾驶感受】如果将Strada模式下的HuracánEVORWD比喻成刚睡醒，还不在状态的你，那Sport模式无疑是已经正式进入了工作状态。其动力输出相比Strada模式直接太多了，持续不断的强劲动力更能让人打起精神。P-TCS牵引力控制系统非常强悍，它始终让车辆如行驶在轨道中一般，即使出弯刻意早给油或者多给油去挑逗一下车尾，打破略显“单一”的驾驶，它也会立刻介入。【乘坐体验】碳纤维、Alcantara等性能车型必备的材质布满了整个车厢，再加上硕大的换挡拨片以及标志性的红色启动按键盖，时刻都激发着您的驾驶欲望。为车主提供了带电动调节、腰部支撑功能的一体式座椅，兼顾一定的舒适性，毕竟大多数车主还是日常驾驶。