视频中，一台深蓝色镌刻五菱车标的超级豪华轿跑车安静停泊在车场（暂用“五菱旗舰”）。镜头缓缓拉近，又慢慢推开，然后再围绕一周，即便安静停泊，五菱旗舰的豪华感、高级感以及运动感依然扑面而来，并带来强烈压迫感，约略有些布加迪的气质，不过前脸分明镌刻五菱车标。
从画面观察，五菱旗舰整体气质简约又高级，有种未来主义的后现代性冷淡风格，但是性冷淡风格下面，分明又可以感受到压抑不住的暴躁力量。典型比如，一条醒目的LED灯带贯穿前脸，狭长、犀利，貌似捕猎之前野兽眯缝双目打量猎物的睥睨眼神，从眼缝儿中射出令人心悸的寒光。
五菱旗舰整体轮廓优雅，流畅，动感，所有的线条和轮廓都简约到极致，同时又自然舒展，带来难以掩饰的动感。新车前脸采用了封闭式设计，车头以及引擎盖略微下压，两端的轮拱自然隆起，塑造一种充满力量的张力。高速行驶时候，这种下压设计可以牢牢将车头摁在公路，即便高速行驶也不至于觉得发漂，降低风阻的同时还可以降低噪音。
因为是新能源身份，新车前脸没有设计常规中网，不过前铲略显突出，使得前脸造型更加丰富立体，也增加了一些凶猛气场。
五菱旗舰侧面轮廓优雅舒展，并且富有张力，前后轮拱努力塑造了肌肉和力量感，大溜背的车身有着明显轿跑风格，一体化车顶舒展大气，进一步塑造了新车豪华和运动的气场。
新车尾部设计简约干净，整体造型上窄下宽，呈现“凸”字型。这种设计使得底盘更加稳定，同时风阻更低，重心更低，高速时候贴地性更好。缺憾是压缩了后排空间，不过能够买得起（假设很贵）这个级别的消费者，估计也不会太考虑后排空间。
五菱旗舰采用了段落式一体化尾灯设计，既从视觉上实现了一体化效果，又从实际上实现了三体化设计，兼顾了实用和效果。车辆尾部有一个明显鸭翼，这也是出于降低风阻的考虑，同时使得简约的尾部略显丰富，也提升了层次感。
整体评价，五菱旗舰的设计非常在线，非常到位，非常漂亮，非常高级，非常具有豪华感，非常……如果说之前小米SU7的设计已经足够惊艳，那么在这款车面前，小米SU7恐怕也只能低眉顺眼，甘拜下风；即便放在全球顶级超跑的阵营，单纯考虑设计美学和气场面，也没有几部车子可以抗衡。
如果非说遗憾，或者非要挑一个缺陷，似乎五菱的车标，略微降低了这部车子的高级感。这当然不是说五菱车标设计的不漂亮，不够高级，而是五菱品牌物美价廉的形象早就深入人心，几万元的五菱宏光和面包车已经成为五菱车标的最大承载，所以这个车标突然出现在这么高级拉风的旗舰上面，确实多多少少让人有点……
必须说明，这里没有任何否定或者轻视五菱的意义，事实上，虽然五菱（包括宝骏）的产品物美价廉，定位亲民，其实在设计层面，五菱的功力远远超过产品定位，甚至也超过了长城、吉利、奇瑞和比亚迪等国内优秀品牌，这一点不仅从这款五菱旗舰可以观察，即便之前设计的包括宝骏kiwi、宝骏悦也、五菱凯捷以及五菱星光也尽显功力，这些车型或者轻灵，或者运动，或者呆萌，或者时尚，总之和同级车型相比，体现了更高原创，同时带来审美的愉悦，并给人留下深刻印象。
最后，至于这款五菱旗舰是否会真实量产，可能是一个未知，不过这款车型的美学设计，已经足够给公众留下美好的记忆刻度。