所有日系汽车品牌，哪个车型耐用程度高？三菱和斯巴鲁这两家车企的产品在我们的市场逐渐被边缘化，但三菱和斯巴鲁确实有很多技术，四驱、涡轮、CVT、横置对置等，曾经在WRC上大放异彩。
斯巴鲁和三菱现在正在进化为角色扮演者！经济实惠，让车友更直接感受到Honda的特性，简单来说，就是Honda引擎的大升功率！比如10万元以内车型搭载的1.5LL15，升功率被拉到了89马力。
本田的产品特点是便宜、直观、纯粹，所以以前的小车企现在已经反超日产了！英菲尼迪底盘处理。在普通的日本汽车中，没有人能击败它。轿跑型轿车q50的底盘悬架。我们抬头一看，大吃一惊。
如果是雷克萨斯es的连杆。英菲尼迪q50的连杆是雷克萨斯es的三倍多，因为感叹被笑成筷子连杆。还有铝合金。前后各有一个额外的左右稳定杆。迈腾、帕萨特、奥迪a4l、新天籁等B级车均搭载2.0t涡轮增压车型。
丰田没有2.0t发动机？当然有！是皇冠所用的。但是丰田不愿意用在凯美瑞、亚洲龙这样的B级车型上，雷克萨斯es系列也不行。因为傻子都知道，涡轮增压发动机的制造成本自然要比自然吸气发动机高。
毕竟2.0t涡轮增压发动机不是2.0l自然吸气发动机的外面，再加上一个便宜的小电风扇当涡轮增压。但即便如此，凯美瑞全系都是自然吸气发动机，终端售价一直坚挺。不过反正我也没学雷克萨斯，买车就该养的超前猴子销售理念。
就连广汽丰田也已经很值得国内消费者看重了！如果要说马自达是车企的良心，那是一家很有信念和毅力的车企。没有人迎合大空间大车型造车。其安全性有目共睹，不存在国内外双重标准之分。
铃木、丰田、本田、尼桑的车，仔细看，车架、副车架等。很薄，功能配置是牙膏印出来的。所以我觉得三菱和马自达是日系车中最良心的。英菲尼迪是日产旗下的豪华汽车品牌，诞生于1989年。由于其独特前卫的设计和出色的操控性能。
进入中国市场后，迅速赢得了众多消费者的青睐。日产汽车集团在湖北襄阳工厂开始本地化生产“英菲尼迪”汽车。在车身安全方面，日系车更受人们诟病。这也与他们的造车理念有关，我同意他们中的一些人。
例如，日本的制度主张不仅要保护驾乘人员，还要兼顾保护行人和对其他车辆的损害。比如我们在网上看到的照片，自行车把日系车撞了个大窟窿——这不应该批评，应该表扬。毕竟人命比车贵。我宁愿修车也不愿把人撞到空中。
“买引擎送车”的代表。本田的优势在于对技术的钻研，在注重大功率和低油耗的同时，也很注重空间的利用。日产，我觉得是中规中矩的代表，综合考虑，驾驶舒适平稳，空间利用合理，省油，但没什么特别突出的。
马自达，最厉害的是转子发动机和对操控的痴迷。日本在混合动力技术方面开辟了汽车制造的新思路，这一贡献是不可磨灭的。当然，丰田也凭借HEV混合动力车在全球赚了很多钱。
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