小满胜万全,雷军欠所有车企一个道歉搜狐汽车

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花未全开月未圆,半山微醉尽余欢;何需多虑盈亏事,终归小满胜万全。

尽管已经两年过去了,但每到“小满”这个节气,我都会想起一汽奥迪携手刘德华拍的那个片子。这个节气,不仅有着“新荷出水、樱桃红熟、麦穗泛黄、秧苗青青”的美好画面,更寓意着中国古人的人生哲理——人生小满,不自满,知不足。

“小满胜万全”,这句话出自老子的《道德经》,字面意思就是世间事,最忌讳的莫过于十全十美。人生在世,不要追求完美和过度,而是要学会满足和珍惜眼前的幸福。

用林语堂的话说就是:“生命别太拥挤,得空点。”

对于我们普通人而言,哪有什么“万全”,因此,“小满胜万全”更像是一种自我安慰。但对于雷军这样的“爽文男主”而言,这句话则是一种警示和告诫。

进入汽车行业这个已经“杀红了眼”的赛道后,没想到雷军越来越“如鱼得水”了——

先是小米SU7大卖,据称大定锁单已经超过10万;

频繁直播和拍小视频让雷军人气大增,涨粉数百万;

在北京车展上,初来乍到的雷军迈着六亲不认的步伐,“地毯式”拜访各大车企展台,成为北京车展最大的“网红”;

更夸张的是,在湖南卫视《歌手2024》的网络“摇人”票选活动上,雷军也一度登顶摇人榜第一……

所有的这一切,太“满”了,也让雷军有些飘了,看看雷军最近的一些言论——

在2024中关村论坛年会上,雷军谈及为什么小米只做一辆车时称,“每家车厂都做一系列的车,好的车有几辆就行了,干嘛需要那么多同质化的车呢?看完车展后我挺绝望的,汽车行业的卷是在同质化的卷,你们这哪是在做产品,完全是在靠蒙……”

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在小米城市领航NOA直播中,雷军坦言:“再告诉大家一个以前没讲过的信息,车队目前还在测试,这批车我们是希望跑到15万、20万公里,这样的话车辆的生命周期全部跑完,然后看看有没有问题,以前没有任何一家车企投入过如此大规模的测试,我们觉得全部测试完,可能会跑1100万公里”。

不知什么原因,该视频目前已无法转发

坦白说,雷军的个人形象太好了,形象亲民,说话娓娓道来,如果不是说的话太过离谱,我都不想较真。但正是在“亲民”的外表下,雷军堂而皇之地说着很多背离行业事实的话,误导消费者。

比如“车企做产品完全靠蒙”这个话题,敢问雷军先生:您的小米SU7不是靠蒙吗?

当然,最后在谈到为什么先做轿车时,小米团队给出的冠冕堂皇的理由是:轿车最难,所以先啃“硬骨头”。

而且雷军还透露,刚开始开发出来的产品外观他极不满意,因此全部推倒重来。在回应外观酷似保时捷时,雷军也坦言:“放下身段,向优秀的公司学习,也是小米成长的必经之路。我觉得小米在做第一辆车的时候,我定的目标是先上牌桌,要守正出奇。”

这算蒙吗?我不太懂。

不过,我敢肯定的是,当下包括吉利、长城和长安等主流自主品牌早就过了模仿的阶段。因为只有原创,才能走向全球市场,才能得到全球市场的尊重,才能真正让中国制造走向世界。

再者,造车刚刚3年的小米,是不想做更多的车型吗?非不想也,实不能也。

我想问雷军先生,小米手机有那么多型号,也是在蒙吗?

第二,如果说“靠蒙”确实说中了一些车企的真实情况,那么,关于测试的言论,则让所有汽车人“大跌眼镜”。

先说小米SU7本身。雷军说,这批车希望跑到15万到20万公里,做完一台车的生命周期测试。言外之意是不是——小米SU7的耐久性测试还没做完,就已经开卖了?

对于涉及生命安全的刹车事件,如此轻描淡写,让用户如何“不惊慌”?

如果说小米SU7自身还没完成全生命周期测试是对消费者不负责任,那么,雷军宣称“以前没有任何一家车企投入过如此大规模的测试”,则要么是无知,要么就是良心大大的坏了。

但雷军堂而皇之称“以前没有任何一家车企投入过如此大规模的测试”,真的是毫无敬畏之心,可以说欠所有车企一个道歉。

水满则溢,月满则亏;自满则败,自矜则愚。作为一个后来者,雷军以其个人号召力、营销能力和高仿保时捷的外观,赢得了初步的成功,有很多值得汽车人学习的地方;但雷军需要学习的地方同样很多。

我们常说,汽车是一场马拉松,谁起步快一点其实关系不大,关键是能不能坚持到最后。同时,汽车也是产业链最长的行业,一辆汽车的制造生产涉及数万零部件,稍不谨慎,就可能铸成大错。

所以,奉劝雷军同志,别太得意,别太自满,一定要吸取李想去年“人逢喜事就想怼人”的教训,踏踏实实做人,谨记“人生小满,不自满,知不足”的人生哲理。

也希望雷军作为明星创业者,能真正为中国汽车工业做出贡献,让全世界在谈及中国汽车时,不是对模仿的质疑,而是对实力的致敬。

THE END
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