豪车凶猛，咱们撞不起，只有躲了。昨天，金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”，工作人员说，这张识别图是为了让司机们恶补“豪车车标知识”，“现在公交车优先的概念并不普及，这是我们的无奈之举。”（3月21日千龙网）
豪车出没，公众小心。在一个价值失序、道德感分崩离析的时代，举凡豪车，都似乎有“飞扬跋扈”的先天性特权。这不，当越来越多的豪车出没于街巷，加之如果其缺少“路德”。那一些公交车和普通车可就遭殃了，甚至“举步维艰”。一旦遭遇车祸，即使是责任在彼，但却架不住人家车贵，一来二去，总得让你陪个倾家荡产才是。
豪车蒙垢已久，并非来自公众的猜想，抑或“吃不到葡萄说葡萄酸”的醋态。除却公交公司的经历不说，就在今年年初，南京小伙撞上了太能集团的劳斯莱斯，面对天价赔偿，举世皆惊。最后，虽然太能集团主动放弃赔偿，自掏腰包进行维修。但“豪车”一词，却俨然已铭刻进了公众内心，让众人唏嘘不已。
豪车较于普通车辆，在道路行使权上本无任何特殊性。但由于其本身价格，却足以让其他普通车辆，见其而“稳驾慢性”。因为，即使是轻轻一“吻”，那也可能面临天价赔偿，一般人“无福消受”得起。公交车司机“和那些豪车撞一下就要赔几十万元，我们一辆高档点的公交车也就二十来万元，这个赔法怎么吃得消”的话，我想确确实实道出了这种尴尬与背离，也粗线条地勾勒出了，豪车之所以会成“路霸”的缘由。
其实，豪车不可怕，怕的是没有“路德”的豪车。作为现代公民，抑或有点规则感的公民来说，“公交优先”已是无可争议的共识。不过，可惜的是，即使是普通车辆，也少有这种自持力。但普通车辆抢道，即使发生摩擦，也还在可控的范围内，所以不至于那么飞扬跋扈；但豪车，由于其本身价值少有其他车辆能与其匹敌，故而凭借着这种先天优势，便有恃无恐，实实在在沦为了“路霸”。
诚然，单靠公交车司机通过识记豪车车标来规避摩擦，制止豪车“路霸”的出现，并非解决之道。这样，也就倒逼着我们的城市交通管理者，来指定相应的措施。首先，例如“公交优先”，就不能再单单是理论上的“优先”，而是要固化到具体的行动中，对违规抢道者，实实在在给予重处。这样，即便是豪车，也该会有所收敛。再者，对于与豪车发生摩擦的交通事故，除却责任认定外，其余就该一视同仁，而不因车本身的价格有所差别。就和“以前农村人和城里人同命不同价”的问题一样，这是一种有悖于公平正义的取向，理应摒弃。
豪车诚可贵，“路德”价更高。公交司机识记豪车车标，反映出的，无疑是对“公交优先”理念的反讽，和对豪车“路霸”频出的无可奈何。其倒逼意义，不得不让我们深思。
作者：李文学
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