车灯的设计还始终需符合技术和车身的要求。车灯安装位置越高，近光灯照明距离越远。彼特海姆佩尔深知这是一项技术挑战："由于车身前部呈楔形，因此更高的位置就意味着更靠后，也就是前轮罩板所在位置"。而且，前照灯是个高度复杂的组合体，它不仅仅由玻璃、反射镜和发光单元组成，其内部还布满了技术部件。而车灯摆动功能的推出，更是让狭小的安装空间承载了与其体积不相符的强大功能，当然还包括必要的冷却部件。
此外，还必须考虑各种法律法规、碰撞规程和行人保护政策，以及各国的特殊要求，例如在美国，远光灯不允许安装于近光灯上方。因此，在研发过程中整个设计团队都必须与技术人员不断沟通协调，彼此通力合作，来攻克这道复杂的难题。但这种雄心壮志正是Porsche的品牌精神，就像海姆佩尔所说："最后成型的前照灯必须兼具美观和顶尖性能。这是我们必须遵从的‘法规’。"
MacanTurbo的四点式车灯彰显了它Porsche顶尖跑车的特质
与众不同的外观展现超级跑车的王者之风：911TurboS的车灯
车灯的设计一直在不断发展。Porsche对Porsche918Spyder的车灯系统的研发也是基于高效率这一考量。这款超级跑车本身就按最高的能耗标准设计，自然也需要采用最轻的照明部件。海因茨雷德里希表示"车灯的摆动功能必然会导致重量增加。"因此918不得不放弃了摆动光，也放弃了许多电器装置和控制器，其前照灯的最终重量也因此比911的前照灯轻了1.5公斤。但Spyder却一如既往地贯彻了"四眼原则"，就连转向灯也不例外。
海因茨雷德里希负责新一代Porsche前照灯的外观设计
海因茨雷德里希已开始着手设计下一代量产前照灯。当四点式外观作为特殊配置可以在众多的Porsche车型上订购时，雷德里希也在考虑是否能为顶级Porsche车型设计出另一个独一无二的鲜明标志。当然，具体方案现在还不便透露。但雷德里希认定一点："我们不会因某种技术正在流行就贸然采用。对我们来说重要的是，无论从前方还是后视镜中都能凭借四点式外观一眼认出Porsche。"
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