中国神车，售价2.9W，击败路虎和兰博基尼，全球销量第一,下面一起来看看本站小编环球儒商给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
作者：胡二伙
五菱有多神奇？
它是迄今为止中国最好卖的汽车品牌，产品个个是“爆款”。
比如五菱宏光在全球的销售量是皮卡的10倍，几乎6秒钟就能卖出一辆；五菱之光更被福布斯杂志评为“世界上最重要的一款车”。
五菱历经30多年历史，和兰博基尼一样，以生产拖拉机起家。从曾经的“汽车路人甲”，到如今“横扫牛鬼蛇神”的销量传奇，五菱如何一步步实现？在硝烟浓重的车企纷争中，“村车”五菱能占得一席之地，又是遵循怎样的商业逻辑？
01
曾经是中国拖拉机大王
说起五菱的故事，颇有几分传奇色彩。
1958年，五菱的前身柳州动力机械厂成立，工厂以生产拖拉机为主。随后，柳州动力机械厂第一个生产出丰收37型拖拉机，年产量达到5000辆，成为当时全国八大拖拉机厂之一。经历了这次辉煌后，柳州动力机械厂将名字改为柳州拖拉机厂。
但和所有计划经济的产物一样，随着计划经济向市场经济的转型，柳州拖拉机厂出现了亏损危机。于是工厂实施“以杂养专”的政策，被迫开始生产缝纫机和棉织机等产品，以寻求新的出路。不过这些产品市场表现都不尽人意。
▲柳州拖拉机厂生产的拖拉机获得国家认证
到了1985年，五菱品牌正式诞生。值得一提的是，五菱标准性的“W”车标，源于此前生产的“万家”牌缝纫机的标识。之后五菱对商标进行了重新创意，由五个菱形组成的“W”车标与“五”字拼音一致，该车标从此沿用至今。
▲万家牌缝纫机和织棉机
为了将产品线从微货延伸到市场更大的微客领域，1987年五菱开始引进日本三菱汽车的技术、设备和散件，生产出首批微面客车“五菱面包”，因为质量好，产品还被列为“免检产品”，第二年销售就突破10万辆。
五菱厂随着名字的更迭而发展，到了1996年，柳州微型汽车厂最终确认为柳州五菱汽车有限责任公司。
02
奇葩的“中中外”合资企业
在微车市场卖得一片火热的柳州五菱，开始萌生进入市场更广阔的乘用车领域。为了获得生产乘用车的资格牌照，作为市一级国企的柳州五菱，通过广西自治区国资委，挂靠上国企上汽集团。
2000年，柳州五菱和上汽集团成立合资公司，上汽集团获得柳州五菱50.1%的股份，而且一分钱没有花。其实最初上汽集团没把这50.1%的股份当回事，谁知道柳州五菱的微车越卖越好，成为一股很好的现金流，上汽集团便把五菱的产销量也算进自己的财务报表里。
此时，美国通用汽车也眼红五菱的股份，但是上汽集团没有答应卖股。于是美国通用汽车提出“技术换股份”的方式获得柳州五菱股份。
2002年，柳州五菱、上汽集团和美国通用汽车共同成立合资公司。其中上汽集团占股50.1%，通用汽车占股34%，五菱汽车占股15.9%。奇葩的上汽通用五菱“中中外”合资企业正式诞生。
这个体系里，上汽通用五菱三家各有分工，上汽集团负责在政策和资金上支持，美国通用负责汽车现代化管理、与国际接轨和采购质量品控，两家都不参与直接管理，但都直接参与财务管理。
而柳州五菱负责品牌和直接管理。无论是汽车市场开发、设计研发、生产管理，还是销售和售后服务系统，这些脏活累活基本都是柳州五菱的事。
上汽通用五菱另外一个特别之处，是它销售的产品不同于中国别的汽车合资公司。比如上海大众生产德国品牌汽车，东风标致生产法国品牌汽车，广州丰田生产日本品牌汽车，而上汽通用五菱生产的却是中国品牌的汽车。
03
“村车”的华丽转身
但随着国内汽车消费结构的变化，中级车市场价格不断下探，微型车价格和使用成本优势渐弱。再加上行业新进入者的不断搅局，传统微车竞争格局陡然生变，市场连续多年下滑。
而此时，上汽通用五菱在取得暂时的行业领先业绩后，团队出现惰性，面对新的局势变化，企业集体开始迷失方向。
那时候，上汽通用五菱和经常和经销商一起开研讨会，讨论一些“我们是谁”，“我们到哪里去的哲学问题”。为了突破天花板，上汽通用五菱开始积极拓展产品阵营。一方面，在传统商用车基础上生产出“紧凑型”的五菱宏光；另一方面积极向乘用车过渡，2008年五菱荣光成功亮相北京车展，从此开创“大微客”时代。
▲五菱之光、五菱荣光和五菱宏光
2015年，上汽通用五菱销售收入918亿元，成为国内第一个年产销突破200万辆的单一汽车企业。由宝骏品牌和五菱宏光等MPV构成的乘用车矩阵，销售达到总销量的58%，这标志着上汽通用五菱从商用车向乘用车的成功转型。
▲宝骏品牌成立发布会现场
04
神车如何炼成
五菱之光、五菱荣光、五菱宏光、宝骏560、宝骏730......“神车专业户”五菱打造了无数爆款，这些神车凭什么都出自五菱？面对环伺的竞争对手，为何五菱的销量总是遥遥领先？
过去10年，是中国汽车的黄金时代，培育了数量众多的消费群体。而五菱品牌经过几十年的发展，拥有1400万的基盘客户，五菱看中二次换购和消费升级的巨大需求。
▲很多豪车车友热衷于贴上五菱的商标
2、行销强大，农村包围城市
在这个渠道为王的时代，五菱走出了不一样的特色道路。
从诞生开始，五菱就定位于农村市场，遥看五菱品牌的发展史，其实正是这个思路的胜利。而五菱车宜家宜商的实用性，更是切中农村市场的需求。《福布斯》曾评价到：五菱是人类历史上最畅销的汽车，中国人用它来帮助自己的小生意、拉货送货、装冰箱、拉甘蔗和煤气罐。
▲用来拉砖的五菱车
经过30多年的发展，上汽通用五菱拥有近2800个销售服务网点，是目前所有汽车品牌中最大的销售和服务网络。渠道更是早就深入到三四线城镇，从东南沿海到塞外边陲，满大街都有五菱的身影。
五菱以适销对路的产品赢得市场，如今宝骏品牌又将这一战略继续深化。上汽通用五菱以“一个体系，两个品牌，同一伙人”来打破品牌隔阂，实现了品牌联动和县网突破，此举也让五菱和宝骏双品牌产品销量的快速增长，走出了一条农村包围城市的辉煌道路。
3、薄利多销，五菱平民经济学
什么是五菱的平民经济学？
首先，是五菱的成本控制意识，把一切不适用、不必要的东西通通砍掉。比如你现在到柳州五菱工厂，仍旧会发现沿用了多年的大门、办公楼和办公家具。
把节流做到极致，还体现在全国2600多家上汽通用五菱的展厅上，除了基本的宣传物料布置外，很难看到豪华的真皮沙发和水流瀑布造型，五菱的成本控制意识也深入到经销商和终端店。
薄利多销的平民经济学，产品的价格肯定要亲民。依靠美国通用汽车的现代化汽车管理，五菱和宝骏汽车的成本大幅度下降，一辆配置不错的SUV价格甚至卖到同行同车型的一半。而五菱的价格如此低，还得益于当下“汽车下乡”和“小排量购置税优惠”等利好政策的推动。
谁掌握了市场谁就有话语权。五菱依靠每年超过200万的销售量，吸引了过去很多看不上五菱的国际大企业成为五菱供应商。宝钢甚至还第一次在上海之外，把低温热成型工厂落户柳州；马牌轮胎为了供应宝骏品牌，也专门从捷克和马来西亚工厂协调新轮胎。
4、把握技术，才能发挥优势
五菱对技术有多痴迷？从五菱不惜用“股份换技术”就能看出端倪。
当年转型研发乘用车，有了生产乘用车资格的五菱，却苦于没有生产乘用车的技术。于是五菱再次以“技术换股份”的方式，用10%的股票和通用汽车交换，从而获得了通用A0级微型轿车平台乐驰和A级汽车平台别克凯越。
虽然在一系列股权交易中，最吃亏的是柳州五菱，因为只有它是花了真金坏银般的股票。但柳州五菱人很能干，硬生生的摸索出生产技术，在A级车别克凯越一个平台上，做出了MPV宝骏730和SUV宝骏560两款神车。
如今，已拥有成熟乘用车生产技术的上汽通用五菱，遵循通用汽车的全球制造体系和标准建设打造宝骏基地，走上了一条“产学研”合作的发展路线的五菱，更加痴迷于技术。
▲决战秋名山
败者留下车标，分分钟教你做人
05
结语
从早期“五菱”品牌的埋头深耕，到宝骏品牌“商乘并举”的战略转型，一直以来，上汽通用五菱是一家“接地气”的企业，把实用性价值发挥得更大，把产品创新看得比模式创新更重要。
在这个呼唤个人英雄主义的时代，我们更需要这样的企业。
何为设计成功的车标？
丰田的牛头标就是一个很好的车标设计案例，看似简单的设计背后隐藏着复杂的含义，每一笔、每一划都有相应的意义，TOYOTA的每一个字母都在牛头标中有所体现。丰田的车标设计可以说是相当巧妙。
大家对于宝马的标志已经非常熟悉了，蓝天白云的配色实在是让人憧憬。中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
除了有加分的车标以外，也有不少比较丑的车标（排名不分先后）：
1、英菲尼迪
丰田旗下有雷克萨斯、本田旗下有讴歌、日产旗下则是坐拥英菲尼迪，可以看出英菲尼迪的高端定位。英菲尼迪是这样定义他们的LOGO的：“椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路，椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”;两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti(英菲尼迪)的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。”
可是在我们中国消费者看来，英菲尼迪的LOGO似乎撞脸了我们国家的知名品牌“奇瑞”，可以说是最尴尬的撞脸。在奇瑞更换了全新LOGO后，两者就长得更像了，有不少英菲尼迪车主都自嘲自己开的是“奇瑞王”。
2、北京汽车
北京汽车这个名字光是听起来就非常霸气，给人一种肃然起敬的感觉。北京汽车也是相当有规模的，是中国五大汽车集团之一，与现代、奔驰等国际大厂都有合资生产的合作。
其实北汽的LOGO寓意很简单，就是抽象化的“北”字，听起来还是非常有寓意的。对于我们这些一问三不知的吃瓜群众来说，这个LOGO看起来就有点像猪鼻子了，实在是有些尴尬。
3、雪佛兰
雪佛兰在美国市场的表现相当不错，旗下车型凭借着悠久的历史底蕴以及超高的性价比，得到了不少用户的青睐。不过这个品牌在中国的遭遇并不算好，即便价格一降再降也总是不温不火。
雪佛兰称他们的车标为金领结，寓意着象征雪佛兰车的大方、气派和风度。但在我们看来，这个品牌总是能跟一些奇奇怪怪的标识联系起来，比如说医院楼顶的十字架。
4、斯柯达
斯柯达成立于1895年，迄今已经有超过100年的历史，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。如今在中国汽车市场销售的斯柯达具有完整的车型序列，从A级车到B级车均有涵盖。
不是说斯柯达的车标有多丑，而是大众的车标太过于耀眼。不少朋友看到斯柯达的LOGO后就拧头离去，转而投向“更高端”的大众怀抱中去，斯柯达觉得被LOGO所拖累是一个共识。
5、比亚迪
比亚迪在新能源汽车领域取得的成绩大家是有目共睹的，他们在电池技术、电动系统等方面走到了我国新能源汽车市场的前头，是一家实力雄厚的厂家。
比亚迪的LOGO很简单，只是由比一个椭圆形的圈和BYD三个字母组成。比亚迪官方的意思是BuildYourDreams,即为成就梦想。对于我们来说，BYD是简单粗暴，毫无美感。好在比亚迪这些年已经意识到这个问题，比亚迪开始使用全新的汉字标识。
总结：一台车想要卖得好离不开强势的产品力，选好一个车标也同样重要。这五款车型就是鲜明的例子，也许这些品牌的车型还不错，但这几款车型或多或少都受到了车标的影响，销量始终不见得有起色。大家对于这些品牌怎么看？
B级车中的销量之王，车标是国人最爱，全新一代上市，迈腾也没戏
B级车队列里，帕萨特是不得不提的一款，自诞生以来，这款车的销量已经去到一个相当不错的境地，综合它的各个方面，帕萨特能排在B级车的第一位，下面就来详细说说这款车，B级车中的销量之王，车标是国人最爱，全新一代上市，迈腾也没戏。
外观层面。这车走的是商务线路，所以在外观上并不算是太过于时尚动感，在如今的不少年轻人眼里，这甚至是一款较为老套的车子。但在新款的帕萨特身上，潮流这标签是回来了。据观察，新帕萨特的进气口换上了全新设计，银色镀铬条加上LED大灯组，再有就是雾灯的点缀，这车的车头是辨识度颇高。
车体大小。官方给出的数据长宽高分别是4933mm\1836mm\1469mm，轴距则为2871mm，有如此不俗的尺寸加持，这车的内部空间也是不小。尤其是它的后备箱的尺寸更是有521L。
动力层面。该车有三款引擎可供选择，它们分别是1.4T/1.8T/2.0T（高低版本），与之对应的马力最大值为150马力、180马力、186马力、220马力，在波箱的选择上，这几款引擎都采用了七档波箱，双离合类型的。官方介绍，这车66L的油箱在满油情况下能跑出940公里。这个数值，在同级车里一直没被超越过。
脱离帕萨特改款车型来说，大众汽车这些年的口碑也是相当不俗，尤其是它对底盘的调校，对经济性的追求，这些都是准确地刺中了消费者的需求，为了让消费者觉得他们更有诚意，在很多车款上他们都送出了不少配置，价格却是没提升多少。