“自从入手这台电车后，家里的另外一台油车，基本上成为了摆设。”最近，记者的一位朋友聊起自己的新车，觉得从动力性能上，使他不愿意再开燃油车了。
此次新能源车百强报告，在动力性能指标上，就结合了百公里加速、最大扭矩等硬指标，在一众新能源车“顶尖高手”对决中，特斯拉ModelS和ModelX无论从百公里加速还是最大扭矩数值上都力压其他产品，该品牌有四款车型进入TOP10，也证明了它一向以来的高性能标签名副其实。
PK燃油车，电动车先天优势太明显
说到新能源车的动力性能，其实和燃油车相比还是有较大的不同。因为，电动汽车的动力源自电机，燃油车的动力源自发动机，而电机和发动机的结构差异，也导致了两者带来的表现也不一样。
电机的结构设计简单，利用的是电和磁所产生的动力，热效率也达到了90%以上，所以这也导致它在初始阶段就能够爆发出巨大的功率，速度惊人。但发动机除了结构复杂之外，仍然用的是化学能转化为热能和动能，相比之下效率就低得多了。即使是业界目前采用了顶尖技术的发动机，热效率也只有43%。因此，在加速上的表现，发动机要远逊于电机也很正常。
有人可能会注意到，大多数电动车的最高速度，数值上普遍不如燃油车。这是事实，但受到国内众多因素制约，最高速度对于实际驾驶意义并不大。而在国内绝大多数汽车很难触及极限速度的前提下，选车时扭矩数据参考意义更大。
相比起传统燃油车，电动车的电机可以在启动时就输出峰值扭矩，达到加速更快的效果。而传统燃油车的峰值扭矩，一般需要达到一定的转速才能输出，一般在2000—3000rpm之间达到最大扭矩。因此，也导致电动车比燃油车起步更快。
特斯拉“百公里加速”成为大赢家
在此次新能源车“动力性能”指标排名百强榜中，能够进入前十名的大部分为纯电车型。
论到整体性能表现，特斯拉无疑是大赢家。不仅在零百加速成绩方面，ModelS与ModelX分别以2.1秒、2.6秒的成绩分列冠亚军，连Model3进口版、国产版均进入前五名。
要知道，成为“2秒俱乐部”成员的ModelS与ModelX，无论是ModelS2021三电机全轮驱动Plaid版，还是ModelX2021三电机全轮驱动Plaid版，均搭载了一前两后共三台永磁电机，在自家各自产品谱系中本来就属于性能加强版。
根据目前可以查询到的数据显示，ModelS与ModelX各自的2020款Performance高性能版最大扭矩高达1140N·m，秒杀其他竞品。这两款车型的电动机可释放高达750匹马力，而在2021款车型中，电机马力数据更是破千，从而刷新了各自的百公里加速记录。更有非官方渠道指出，2021年发布的ModelSPlaid版最大扭矩已经达到1424N·m！但不管怎样，即使是1140N·m这一“过气”数值，已经足以让ModelS稳居榜首。
百公里加速“跑”进3秒的车型中，除了特斯拉Model3的进口版和国产版达到3.3-3.4秒，自主品牌包揽了TOP10余下五个席位。在这个指标上，极狐阿尔法S成为了自主品牌阵营领跑者。
岚图FREE成唯一扭矩“破千”自主品牌车型
最大扭矩表现如何，直接影响到车辆起步加速表现。在百强“最大扭矩”排名中，有五款车型数值超过了1000N·m，800N·m成为进入TOP10的门槛。
五款扭矩“破千”的车型中，除了上文提到的头部三强外，还有不爱张扬的两款车型：岚图FREE和Polestar1。作为肩负东风汽车新能源“冲高”重任的子品牌，岚图汽车首款车型FREE近一年在国内销量1.1万台，排名销量百强榜60名以外。但这不能否认产品本身的性能实力。
岚图FREE本身就定位为“性能级中大型SUV”，就以岚图FREE的2021款四驱纯电版专属豪华套装为例，在前后双电机的组合下，具有最大功率694马力、最大扭矩1040牛·米的动力输出表现。在如此强劲的动力带动下，仅需4.5秒就能完成从0加速至100km/h。正因为两个主要方面都成绩不俗，使得岚图FREE综合得分领跑一众自主品牌产品。
一直被视为沃尔沃高性能品牌的Polestar，转战新能源赛道自然也有足够的底蕴。上榜的Polestar1动力系统由一台2.0升机械涡轮双涡轮增压发动机和两台大功率电机组成，能够爆发出600马力和1000牛·米的扭矩，从而使Polestar1在4秒内实现百公里加速。但低调的品牌个性，以及与BBA高性能GT跑车不相上下的价格（145万元），使到Polestar1在国内销量依然相当惨淡。
20万元级别零跑吊打50万元级别奔驰
事实上，虽然扭矩是影响到百公里加速成绩的一个重要指标，但还要考虑到车身重量、外观造型设计、风阻等综合因素。因此，就会出现“哪吒S最大扭矩为620N·m，百公里加速只需要3.9秒，而Polestar1足足有1000N·m的最大扭矩，零百加速需要4.31秒”的情况了。
在榜单中，BBA等传统豪强的表现似乎并不让人信服。综合表现TOP30里面，没有出现一款BBA车型。单从数据上，更出现了20万元级别零跑吊打50万元级别奔驰的现象。零跑C112021款性能版价格为24万元左右，但最大扭矩达到720N·m，百公里加速仅为4.5秒。相比之下，价格高达52万元的奔驰E级350eL，最大扭矩440N·m，百公里加速为6.7秒。当然，两者的品牌溢价力、乘坐舒适性及豪华感等方面，也不可相提并论。
采写：南都·湾财社记者梁罗喆
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