1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：
我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”
2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅;依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
品牌标志
用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修
雷克萨斯标志
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔;要高贵，又不能娇气;要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。
纽约的品牌管理公司Lippincott&Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是LEXUS。
里程碑
1983年8月，TOYOTA主席EijiToyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOSANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。
1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月
雷克萨斯IS-F
，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。
1993年1月，1993年1月-作为LEXUS雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。
1993年3月，LEXUS雷克萨斯GS300正式上市销售。
1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。
1997年1月，LEXUS雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车(HPS)之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和GS300运动型豪华轿车将在1998年作为LEXUS雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。
1997年9月，LEXUS雷克萨斯第二代GS400和GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统(VVT-i)技术的发动机。GS400采用的V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。
雷克萨斯RX450h
1997年10月，第二代LEXUS雷克萨斯GS400和GS300正式上市销售。
1997年12月，LEXUS雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的StreetRod车型。StreetRod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的LEXUS雷克萨斯GS400V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。
1999年4月，LEXUS雷克萨斯赛车队成立，两款LEXUS雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。
2000年8月，与GS系列配套的LEXUS雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在LEXUS雷克萨斯各特许经销店销售。
2000年9月，LEXUS雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS430。
2003年3月，LEXUS雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。
新雷克萨斯ES240豪华版
2003年5月，LS系列连续7年被J.D.Power&Associates美国新车质量调查(IQS)评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示：LEXUS雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。
2004年6月8日，北京LEXUS部今天宣布，截止2004年第四季度，LEXUS雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个LEXUS雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着LEXUS雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年3月，LEXUS雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。
2009年9月雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。
所获奖项及荣誉
1994年5月-LEXUS雷克萨斯GS300在J.D.Power&Associates美国新车质量调查(IQS)中获第二名(位居LS400和ES300之间)。
1996年6月-位于日本田原的LEXUS雷克萨斯制造厂在亚洲众多生产厂中脱颖而出，获得当年J.DPower&Associates的'黄金工厂'大奖。该工厂主要生产LEXUS雷克萨斯GS300及LS400。
1997年2月-GS300被美国专业调查公司明智之选公司(IntelliChoice)评为豪华车级别中的'最佳总体价值'车型。
1997年10月-全新的GS400被美国《消费者文摘》(ConsumerDigest)杂志评为豪华车级别中的'推荐产品'。
1997年10月-GS400被《大众科学》(PopularScience)评为'最佳新产品'。
1997年11月-GS400被美国汽车协会(AAA)授予40,000-50,000美元级别最佳全能汽车的'顶级车'奖。
1997年12月-GS400和GS300高性能轿车系列被美国《汽车潮流》(MotorTrend)评为'年度最佳进口车'。
1998年1月-GS400和GS300被《汽车与驾驶者》(Car&Driver)杂志评为"十大最佳房车"。
1998年12月-GS400和GS300被《消费者文摘》(ConsumerDigest)杂志评为'推荐产品'。
1999年1月GS-400和GS300被《汽车与驾驶者》(Car&Driver)杂志评为'十大最佳轿车'之一。
2000年1月-GS400和GS300被《汽车与驾驶者》(Car&Driver)杂志评为'十大最佳轿车'之一。
2001年10月-GS系列在J.D.Power&Associates汽车性能表现、操控及外型(APEAL)调查中被评为'最具吸引力的中级豪华车'。
2001年4月-美国《消费者指南》(ConsumerGuide)将GS300评为'推荐产品'。
2002年3月-美国《消费者报告》(ConsumerReports)将GS300和GS430评为豪华车型'推荐产品'。
2002年5月-GS400和GS300在J.D.Power&Associates美国新车质量调查(IQS)中荣获中级豪华车类第一名。
2002年11月-GS400和GS300在J.D.Power&Associates汽车性能调查(VDI)中获中级豪华车类第一名。
2003年5月-GS400和GS300在J.D.Power&Associates美国新车质量调查(IQS)中再次获得中级豪华车第一名。J.D.Power&Associate同时授予LEXUS雷克萨斯在日本田原生产GS400和GS300的工厂以'世界工厂白金奖'的殊荣。
雷克萨斯荣誉
2005
LEXUS雷克萨斯荣誉纪录：
美国J.D.Power&Associates
2005年度新车质量调查中品牌排名最高
2005年度新车质量调查中，SC430名列顶级豪华车类榜首
2005年度新车质量调查中，GS430/300名列中档豪华车类榜首
2005年度新车质量调查中，田原工厂名列全球工厂质量排名榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高
2005年度美国汽车可靠性调查中，LS430名列顶级豪华轿车类榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中，LX470名列顶级豪华运动多功能车类榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中，RX300名列入门级豪华运动多功能车类榜首
LEXUS雷克萨斯
SC430
2005年度新车质量调查中，名列顶级豪华车类榜首
GS430/300
2005年度新车质量调查中，名列中档豪华车类榜首
RX300
2005年度美国汽车可靠性调查中，名列入门级豪华运动多功能车类榜首
LS430
2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华轿车类榜首
LX470
2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华运动多功能车类榜首
服务
雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布
雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。最近，不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。
在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《TopGear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《AutoExpress》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为煞车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。
在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。
凌志在中国为什么改名叫雷克萨斯
在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。
但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
只到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。
而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标(怎样都不肯卖给日本人)，这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。
而且你如果仔细观察就能知道，丰田现在的车名都逐渐改为了音译。