玛莎拉蒂，无疑是豪华汽车的代名词，作为意大利久负盛名的赛车与跑车制造商，其品牌定位高端，堪称全球豪华车市场的翘楚，玛莎拉蒂曾隶属于著名的法拉利集团，如今已成为菲亚特克莱斯勒汽车公司的重要一员，该品牌生产的轿跑车，不仅融合了全球顶尖的跑车制造技术，还凝聚了意大利独特的设计美学，呈现出一种经典且引人注目的外观。
玛莎拉蒂属于中高端豪华汽车品牌，在消费者心中，它的高端形象高于宝马、奔驰和奥迪，与保时捷并驾齐驱，玛莎拉蒂的入门级车型Levante，售价约为93万元人民币，而Ghibli车型的指导价上调后，起步价达到了97万元，虽然同属豪华车品牌，但玛莎拉蒂在品质和细节上有着自己的独特之处。
玛莎拉蒂，代表着意大利豪华汽车制造业的巅峰，其生产的车辆价格不菲，轿车和跑车系列在全球享有盛誉，玛莎拉蒂不仅展现了意大利设计的独特魅力，还融合了尖端技术和高性能跑车的特点，成为豪华车市场的佼佼者。
是的，玛莎拉蒂作为一家意大利汽车制造商，自创立以来便以生产豪华、高性能的汽车而闻名，其产品线涵盖多款轿车、跑车及SUV，每一款车型都诠释了玛莎拉蒂对奢华与性能的极致追求。
玛莎拉蒂（Maserati）成立于1914年12月1日，总部位于意大利摩德纳，品牌标志为一支三叉戟，1993年，菲亚特收购了玛莎拉蒂，但品牌得以保留，继续传承意大利豪华汽车的传统。
玛莎拉蒂GranCabrioMC在2012年10月的巴黎车展上正式亮相，其外形设计更为动感，同时优化了空气动力学性能，进一步提升了驾驶体验。
尽管如此，玛莎拉蒂的车型本身无疑达到了豪华车的标准，无论是从外观、动力还是操控性能上，虽然与部分竞争对手相比存在一定差距，但其70万元的入门价对于大部分消费者而言仍是一道难以逾越的门槛，在豪车行列中，玛莎拉蒂仍占有一席之地，在互联网时代，一些网民的观念受到“膨胀”影响，认为豪车已经普及化。
玛莎拉蒂在营销上的混乱也不容忽视，豪车之所以为豪车，在于品牌具有巨大的溢价能力，玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌，却与微商和网红打卡挂钩，甚至4S店还高调欢迎微商进店拍照，并收取200元费用，这样的行为无疑降低了玛莎拉蒂的品牌调性。
玛莎拉蒂属于高档豪华汽车品牌，在汽车市场上，玛莎拉蒂以其独特的设计和卓越的性能闻名，是众多豪华汽车品牌中的一员，从历史角度看，玛莎拉蒂自创立以来一直在豪华汽车领域占据重要地位。
与奔驰等知名豪华汽车品牌相比，玛莎拉蒂在档次上被认为更高，在豪华汽车品牌中，玛莎拉蒂与宾利、劳斯莱斯和兰博基尼同属较高档次，而奔驰则相对较低，玛莎拉蒂的车型价格多在200万以上，彰显了其高端豪华的地位。
玛莎拉蒂当然是豪车，而且是世界顶级的豪车系列之一，其价格昂贵，作为意大利知名的赛车和跑车生产商，玛莎拉蒂曾属于法拉利旗下，现为菲亚特克莱斯勒汽车公司直接拥有。
尽管在档次上，有人认为玛莎拉蒂位居首位，在中国市场，玛莎拉蒂的销量虽不如保时捷，知名度相对较低，但正是由于其小众市场定位，玛莎拉蒂的车型被一些车主视为与保时捷相同的豪华车，尽管在2007年被菲亚特集团收购后，玛莎拉蒂的品牌形象可能有所下降，但它依旧被一些车友视为“伪豪车”。
玛莎拉蒂曾隶属于法拉利，现为菲亚特克莱斯勒汽车公司直接拥有，它以精湛的意大利设计美学和优质的工匠精神相结合，推出了众多顶尖轿跑车，如Ghibli、总裁、Levante、GranTurismo和GranCabrio等，这些车型中，Ghibli、总裁和Levante在我国有售，深受消费者喜爱。
玛莎拉蒂在汽车品牌中属于高档品牌，定位高于奔驰、宝马和奥迪，但低于法拉利和兰博基尼，在豪华品牌的阶层中属于中间位置，玛莎拉蒂自创立以来，一直专注于生产高端豪华汽车，如轿车、SUV和运动跑车等，吸引了众多追求极致汽车体验的消费者。