投资界获悉，电动汽车品牌smart日前宣布开启A轮融资，计划从资本市场募集2.5亿-3亿美元。本轮投资由锂电巨头天齐锂业领投，投资金额为1.5亿美元。以此推算，smart投后估值将高达400亿元人民币。
25年前脱胎于汽车豪门梅赛德斯-奔驰，smart如今的掌舵者则是“汽车狂人”——李书福。1963年出生于浙江台州农村的李书福，放过牛、开过照相馆、生产过冰箱、卖过装潢材料、造过摩托车，直到1996年杀入汽车行业，一路带领吉利成长为一家汽车巨头，并在2019年联手奔驰创立了smart全球公司，落户宁波杭州湾。
无独有偶，同样诞生于宁波的极氪汽车，也在5个月前完成7.5亿美元A轮融资，估值近900亿元。悄然间，浙江宁波跻身中国新能源产业版图，呼啸而来。
脱胎于奔驰，落户宁波
在中国卖了两万辆
这只超级独角兽有何来头？
随后在1994年，瑞士手表巨头Swatch创始人尼古拉斯·海耶克萌生了造车的念头，他将目光瞄向了油电混合动力的微型车，但苦于没有造车经验，在找了一圈车企后，最终找到了梅赛德斯-奔驰。双方一拍即合，共同成立了MCC微型车制造公司，smart品牌也正式推出，名称源自Swatch、Mercedes与Art（艺术）的结合。
四年之后，smart首台量产车型在法兰克福车展亮相。但这款车并非是油电混合动力系统，而是搭载了三缸汽油发动机，与尼古拉斯·海耶克的理念不符，后者便选择了撤资。2000年，奔驰全面收购了MCC公司的股份，并将公司名称也更名为smart。
基于最初的纯电理念，从2007年开始，每一代smart都会推出纯电版本车型，并在2008年进入了中国市场，但因为定位于微型车且售价相对较高，smart在中国的销量一直不温不火。
2018年2月，汽车界迎来一则消息——吉利集团宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为后者第一大股东。而戴姆勒正是奔驰汽车的母公司，旗下业务还包括戴姆勒卡车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。
紧接着，吉利控股集团和戴姆勒宣布，双方将组建合资公司，各持股50%，总部设在中国，联合运营和推动smart转型为高端电动智能汽车品牌。根据合资协议，全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，并在中国生产。时隔一年后，smart全球合资公司正式落户宁波杭州湾，中文名即“智马达汽车有限公司”。
2022年，smart首款国产纯电动汽车精灵#1正式上市。截止2023年上半年，smart在中国市场已累计交付23540台新车，并在德国和法国上市开启交付。与此同时，smart精灵#3也在今年6月1日完成在国内的上市，并将于2024年年初在欧洲市场推出。
谈及天齐锂业的此次投资，smart全球公司CEO佟湘北表示：“我们非常欢迎以天齐锂业为代表的全球行业领袖的投资。我们相信，此举不仅将进一步拓宽smart的品牌视野，更有助于强化smart品牌在全球市场的竞争力。”
但值得注意的是，smart品牌全球公司目前还没能实现盈利。财务数据显示，公司2022年度营收18.56亿元，净亏损14.6亿元，今年上半年净亏损为6.61亿元。而在此前的6月底，smart公司从中外合资企业转变为一家外商投资、非独资企业。市场有观点认为，smart此举或是后期有可能在新加坡IPO。
60岁汽车狂人
“从台州出发，在宁波腾飞”
smart崛起背后，离不开一个人——李书福。
1963年，李书福出生在浙江台州一个小山村，从小就展现出经商头脑。他在上小学时，利用暑假为生产队放牛，一个暑假能赚6到10元。到了高中时期，李书福向父亲借了120元，买了个照相机，骑着家里的自行车，走街串巷为人照相，最后还开了一个照相馆。
22岁时，商业嗅觉敏锐的李书福，与人合伙成立了黄岩县石曲电冰箱配件厂，生产的电冰箱零配件供不应求。此后，工厂又扩大产品种类，开始生产电冰箱、电冰柜等制冷设备，一举成为台州最大的民营企业。直到1989年，李书福将全部资产送给了乡政府，自己则选择去往深圳大学读书。
1992年，李书福再次创业，成立了吉利建筑装饰材料，生产镁铝曲板和铝塑板。由于洋品牌价格高，国产品牌占了很大的优势，他迅速了打开市场。但后来由于专利被人抄袭，李书福不得已放弃了这门生意。
此后，李书福“决心做实业”——先是从摩托车开始。1993年，他花费数千万元收购了浙江临海一家国有邮政摩托车厂，并成功研制出四冲程踏板式发动机，取名“吉利”。接着又与行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车，出口至美国、意大利等32个国家。到了1996年，吉利摩托车产销量已达20万辆。
最终在2001年中国加入世贸组织之际，吉利成为首家获得轿车生产资质的民营企业。此后，吉利一路高歌猛进，2006年年销量已突破20万辆，跃升轿车行业第7名。吉利汽车也在2005年成功在香港上市，最新市值近980亿港元。
但李书福的野心并不止于此。2010年，李书福斥资18亿美元，收购有86年历史的欧洲老牌车企沃尔沃，成功缔造了“蛇吞象”案例。随后，吉利开始向新能源汽车转型，并在2017年与沃尔沃合资成立领克汽车，聚焦混动高端市场。同一年，吉利控股又成功收购马来西亚宝腾汽车、英国豪华跑车品牌路特斯以及美国飞行汽车公司Terrafugia。
不仅如此，李书福也正批量收获IPO，此前沃尔沃、极星汽车、亿咖通科技已纷纷成功上市，而路特斯科技也在此前宣布将通过SPAC方式登陆美股。
今年2月，吉利旗下的极氪汽车宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值高达130亿美元，约合人民币近900亿元。翻看投资方名单，阵容也颇为豪华——由Mobileye创始人AmnonShashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金共同投资。
回顾吉利几十年创业路不难发现，李书福与宁波渊源颇深——早在1999年，吉利汽车就落户宁波，2007年重磅发布《宁波宣言》宣告战略转型。如今，吉利在宁波已集聚吉利汽车全球总部、领克汽车全球总部、奔驰smart全球管理总部、极氪智能科技全球总部以及吉利汽车研究总院。
“从台州出发，在宁波腾飞，宁波是吉利汽车高质量发展的起航地、加速器。”在多个场合，李书福曾一再强调宁波对吉利的意义。
为何会是宁波？
眼下，宁波正成为中国新能源版图中的后起之秀。
宁波，古称为“鄞”、简称为“甬”，明朝时期取“海定则波宁”之义，将明州府改称宁波府，并沿用至今。宁波地理位置优越，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴市，南临三门湾，并与台州相连，是中国大运河南端出海口、“海上丝绸之路”东方始发港。
但回顾过往，宁波在新能源产业发力较晚，外界对其印象并不深刻。截止目前，宁波汽车产业链关联企业超5000家，其中只有20%的企业开始拓展新能源市场。此外，宁波在新能源产业链也存在不少布局空白。例如，作为新能源汽车“心脏”的动力电池产业链布局不深；汽车零部件行业整体能级较低。
但宁波的优势同样明显。作为长江三角洲的南翼经济中心，“宁波制造”一直以来在中国制造业版图中占据重要一席。数据显示，宁波拥有国家级单项冠军企业10家、国家专精特新小巨人企业33家，因此也被誉为制造业“单项冠军之城”。
如今宁波正迎头赶上，这座城市也越来越多与新能源联系在一起。
其中，诞生于宁波的容百科技便是一个典型案例。自2014年成立伊始，容百科技便专注于锂电池正极材料研发生产，拥有宁德时代、比亚迪、LG化学等一批头部客户，背后则聚集了蔚来资本、长江产业集团、国科投资、金浦投资、元禾厚望、云晖资本、经纬创投等一众VC/PE。2019年7月，容百科技也成为科创板首批上市企业之一，最新市值超过220亿元。
还有老牌企业杉杉股份。成立于1992年的杉杉股份，在创始人郑永刚的带领下，于1996年登陆A股后，开启了由服装业向新能源产业的跨界转型。如今，杉杉股份已成为全球规模最大的锂离子电池材料综合供应商。去年4月，杉杉股份旗下的杉杉锂电完成首轮融资，引进了问鼎投资、比亚迪、宁德时代以及中国石油旗下昆仑资本，投后估值为118.2亿元，一举跻身独角兽行列。
兵马未动，政策先行。今年1月底，浙江省发布《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》，其中明确指出，支持宁波建设整车制造核心区，做大做强宁波等地以新能源汽车产业为主导的“万亩千亿”新产业平台。
与此同时，宁波已有一系列配套政策出台。例如，每年征集一批新能源及智能网联汽车关键核心技术项目并组织攻关，对完成产业化的研发项目给予最高1000万元支持；鼓励新能源汽车龙头企业开展国际科技合作，对符合条件的国际科技合作研发项目，给予最高500万元经费支持。
“书藏古今,港通天下”。如今的宁波，已成为长江经济带上一颗耀眼的明珠。毋庸置疑，发展新能源汽车，是一场关乎国运、关乎人类命运的能源之战。站在历史的转折点上，向来“敢想敢干，冒险犯难”的宁波，开始前赴后继地投身到这一场历史洪流里。