据介绍，ALLION是基于丰田TNGA架构打造，设计上延续丰田家族最新风格，动力搭载与亚洲龙同款的TNGA2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，智能科技方面搭载了丰田智行互联系统与全液晶仪表盘。但是与卡罗拉、亚洲龙等丰田全球车型不同，ALLION的“出身”较为特殊，其从研发、设计到生产全部都在国内完成，这一点与广汽丰田发布的凌尚保持一致。
一汽丰田旗下已拥有全新卡罗拉&双擎、卡罗拉双擎E+、亚洲龙、新皇冠、威驰、威驰FS等6款轿车，覆盖A0级、A级、B级以及C级不同级别，而ALLION的到来将补齐A+级的市场空白。据悉，ALLION将在明年3月份上市。
A级轿车市场作为国内最大的细分市场，规模达700万辆，而合资品牌在其中占有绝对性的优势。目前国内轿车销量TOP10几乎全部是合资车型。但是随着市场价格战愈演愈烈，有不少合资品牌开始布局比A级车更高一级的A+级车，通过两款车的高低搭配来抢占更多的A级车市场份额。
这样的例子有很多，如一汽-大众在宝来之上布局有速腾，上汽大众在朗逸之上有凌渡，东风本田在享域之上有思域（思域主要是价位达到A+级车型区间），北京现代在领动之上还布局有名图。而一汽丰田ALLION上市后的竞品将包括速腾、思域、名图等车型。一汽-大众速腾是该市场的“销量王”，其单月销量超过3万辆。而东风本田思域月销量也超过2万辆。
除了ALLION的全球首发，丰田SUPRA的引入成为一汽丰田发力高性能细分市场的开端。SUPRA是丰田运动品牌GR的旗舰车型，是宝马Z4的同平台姊妹车型，采用前置后驱设计，搭载直列6缸发动机，百公里加速仅需4.3秒。
当前国内高性能车市场主要是豪华品牌在推进，例如奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS、S系列都已有多款车型引进。与豪华品牌相比，合资品牌主要是通过价格相对更“亲民”的钢炮车型进军性能车市场。而丰田GR品牌的到来，说明丰田在国内将通过专门的高性能品牌打入高性能市场。当然，SUPRA也将会带动一汽丰田品牌向上。
此外，一汽丰田还亮相了荣放双擎E+（PHEV）与奕泽双擎（HEV）。其中，荣放双擎E+来自TNGA-K平台，拥有百公里7.4秒的加速性能、80公里的纯电续航、1400公里的综合续航；奕泽双擎则搭载了丰田最新的第四代混合动力系统。这两款新能源车都将于明年上半年上市，将丰富一汽丰田当前的新能源产品阵容。
一汽丰田奕泽双擎
一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航表示，到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。为完成这一目标，一汽丰田未来两年将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型，覆盖主流细分市场人群的购车需求。
今年1-10月，一汽丰田累计销量达63.4万辆,完成年销目标的83%,同比增长6%。随着广州车展上多款新车的到来,今年一汽丰田完成年度目标没有太大的悬念。