上周秋香不是去逛了圈广州车展嘛！两个最直观的感受就是：
第一：流量赢家依旧是小米汽车，第二：车展上的豪车品牌越来越少了。
据不完全统计，今年共有13个品牌缺席广州车展，包括捷尼赛思、捷豹路虎、高合、极星、雪佛兰等等。其中，超豪华汽车品牌的缺席最为明显。
你像阿斯顿马丁、劳斯莱斯，甚至连续参加了10年车展的捷豹路虎，都不来了！其实从近年的上海车展、北京车展也可以看出，“不参展”已经成为越来越多超豪华车品牌的共识。
所以，为什么越来越多豪华品牌都不爱参加车展了？
简单一句话总结就是：预算有限，要把钱用在刀刃上。
说起超豪华车的上半年，就一个字：惨。
据数据显示，今年前三季度我国超豪华汽车进口量就同比下降了33.53%。
比如首次缺席广州车展的捷豹路虎，今年上半年在中国市场的销量同比下滑了44.2%，为近五年新低，甚至还传出了裁员20%的消息；
还有像劳斯莱斯这样知名的超豪华品牌，前三季度的国内销量也仅有574辆，同比下滑57%；
即使一直备受国内市场欢迎的保时捷，今年前三季度在华销量也同比下滑29%，以至于有经销商都开始降价保量。
更不用说玛莎拉蒂（-79%）、迈凯伦（-88%）这些了，今年以来，这些豪华车品牌在华销量可谓是节节败退。
这销量不好，那预算就少了！
而且参加一次车展，这背后要涉及到场地费用、展台搭建、展车整备和运输等等，动辄要几百上千万，听说此次广州车展的展位价格还不低呢！
与此同时，车展的影响力对豪车实在太有限！
大家也知道，车展的主要功能是秀肌肉，晒实力，展示功能大于销售功能。特别是对于超豪华品牌来说，由于产品定位和销量特点，车展并不能为它们带来太多实际的销售增长或者品牌提升。
比如捷豹路虎此次首次缺席广州车展，一方面是在进行品牌梳理，另一方面就是因为内部综合评估认为车展对其销售作用不大才不参加的；
其实早在几年前，兰博基尼的首席营销官就曾表示，之所以不再参加全球各大汽车展，是因为车展与他们的理念并不一致。咱也理解，豪车讲究的是私人定制，兰博基尼对此会针对客户提供定制化小型活动等等。
所以，这本来就不好卖，车展又带不来实质性的销量，本着能省则省的原则，选择放弃参展那也合情合理。加上现在社交媒体的发达，车企们似乎更愿意通过新媒体营销方式来举办品牌或者新品发布会，这或许也是近年来全球车展普遍衰落的原因。
连续逛了两年车展，秋香也很是感慨，曾经咱们国产车无人在意，现在国内车展都已经成为了部分“显眼包”们的专场了，你像今年广州车展，雷军和余承东一来，谁还去看宾利！
但该说不说，虽然没有了劳斯莱斯、捷豹路虎这些，小米SU7Ultra原型车、极越纯电超跑ROBOX、蔚来电动超跑EP9，咱们国产车也撑起来了！