以前高端市场基本都被德系、日系、美系等厂商把控着，豪华品牌们就算“躺平”也能赚钱。随着自主高端崛起，市场已经发生变化，传统豪华品牌们可谓“几家欢喜几家愁”。
日前，二线豪华“三强”2024年销量情况出炉。数据显示，雷克萨斯在华销量为16.4万辆，同比减少了9%；沃尔沃销量为15.6万辆，同比下降了8%；而凯迪拉克2024全年销量仅为11.5万辆，同比下滑62.8%，近乎腰斩。下面，就与圈哥一起来了解下吧。
作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯得到了足够多的资源，很多新技术也都会首选用在该品牌上，这也帮助了雷克萨斯打开了市场。毕竟是日系豪华品牌的领头羊，就算2024年销量相比同期有所下滑，但雷克萨斯还是卖出了16.4万辆新车，不仅超过了凯迪拉克，还成为了二线豪华市场上的销量冠军。
而提及雷克萨斯旗下最畅销的车型，那非ES系列莫属。据了解，ES系列在华累计销量已经突破100万辆，在进口豪华轿车中名列前茅，再加上新款车型的推出，进一步助推了该车系销量的增长。不过由于NX、RX、LX等车型所在的细分市场竞争压力大，销量也受到了影响，因此出现了总量同比下滑的情况。
沃尔沃反超凯迪拉克
而排在第二名的沃尔沃，在2024年全球销量达到了76.3万辆，同比增长8%。其中，在中国市场的销量为15.6万辆，不仅拿下亚军，还反超了凯迪拉克。在圈哥看来，沃尔沃之所以能够超越凯迪拉克，是因为在燃油车市场表现稳健外，它在新能源方面表现也很抢眼。
根据官方数据显示，2024年，新能源车型销量占沃尔沃汽车全球销量的46%，纯电动车销量同比增长了54%，插混车型全球销量17.76万辆，同比增长16%，后劲十足。
多年稳居二线豪华销冠的凯迪拉克，在2024年表现就不是很理想了，全年销量仅为11.5万辆，不仅被沃尔沃超越，而且最重要的燃油车基本盘也没保住，无论是主力的CT5还是XT5，在2024年销量下滑都超过了两成，备受期待的纯电车型IQ傲歌，一年的销量都不到0.3万辆，甚至还没有某些造车新势力一周的销量高。
并且凯迪拉克大部分车型，终端价格已经“崩盘”，像主力的CT5终端优惠都在8万元往上，XT5都优惠甚至都超过13万元。对于豪华车来说，一旦价格体系崩盘，反而会让消费者失去信心，观望情绪也会增加，最终导致销量断崖式下滑，捷豹就是前车之鉴。这也是为什么去年凯迪拉克下滑会超过六成的原因之一。
在传统豪华品牌里，除了BBA为代表德系厂商外，也就雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克的成绩最突出，在以前燃油车辉煌的时代，它们的“话语权”足够高，所以基本垄断了高端燃油车市场。
时至今日，在新能源崛起的大背景下，传统豪华品牌们似乎反应慢了半拍。无论是推纯电还是插电混动车的速度都比较慢，高端市场被迅速崛起的造车新势力们占领。像问界M9已经连续多月拿下第一，已经成为了50万元级市场上最受欢迎的车型，理想2024年销量突破50万辆，蔚来销量同样超过了22万辆。在这样的背景下，连BBA都难保基本盘，二线豪华品牌的销量同样受此影响。
总的来说，2024年二线豪华“三强”销量或多或少都出现了下跌，特别是新能源产品匮乏的凯迪拉克，是这几家里面同比跌幅最大的品牌。雷克萨斯虽然拿下了销冠，但大部分产品还是以油混为主，纯电或插混车型也比较少，导致后劲不足。