位于同一楼层的极越门店非常明亮，不时有顾客进店，而隔壁的奔驰店却格外冷清，近期面临撤店。这是中国证券报记者日前在上海实地探访看到的情景。合资豪华品牌与国产自主品牌发展态势出现明显分化。
汽车市场竞争日益加剧，BBA传统豪华品牌开启轮番降价。不过，“以价换量”的销售策略似乎并没有扭转合资豪华品牌在华销量不振的事实，部分奔驰经销商还在不断缩减门店。
保时捷降至50万元以内
汽车市场价格战竞争加剧，连豪华品牌保时捷的价格也开始下调。记者探访上海、苏州等多家保时捷销售门店获悉，保时捷多款车型均有降价优惠政策。
以保时捷入门级Macan为例，起售价为57.8万元，记者调研了解到，直营店和经销商能给到的折扣大概在11%-19%，实际折算裸车价格在45万元-50万元。
记者日前来到位于上海浦东的保时捷销售中心，店里摆放了保时捷Macan、Taycan、Panamera等十余款车，该店是上海的较大门店，当时在店的顾客并不算少。
保时捷销售人员章宇（化名）表示，目前店里大多数车型有8.8折左右的优惠。
以2024款Macan为例，章宇给记者算了一笔账：57.8万元的起售价，加一个入门级的配置大概在62.36万元左右，按照店里的优惠可以54.88万元落地，相当于打了8.8折，优惠下来裸车价在50万元左右。此外，还可以额外享受“5年0息”的活动，首付仅需13万元就可以提车。
“没想到保时捷能降至50万元以内，这放以前都是不敢想的。”在店内看车的孔女士表示，毕竟今年四月保时捷还上调了2024款帕拉梅拉部分车型售价。
章宇坦言：“现在的车都不好卖了。”
随后，记者又探访了位于苏州相城区的一家保时捷经销商销售门店，同样是以保时捷的入门级Macan为例，销售人员给到的折扣是19%，包含选配。该销售人员称，如果选配最低配置，大概在49万元左右，包含了4万元的选配费用。
5月下旬，保时捷部分中国经销商要求保时捷补贴，并调整销售目标。
事实上，近年来，保时捷在华销量疲软态势逐渐显现。数据显示，2023年保时捷在华销量79283辆，同比下滑15%，成为其全球唯一负增长的细分市场。今年一季度，保时捷全球销量为77640辆，同比下降4%；在中国市场，保时捷仅交付了16340辆车，同比下滑幅度高达24%。
“月底打算撤店”
“BBA”降价近期屡次冲上热搜，宝马i3降至20万元以内，奔驰降价19万元……
“奔驰EQE现在可以优惠19万元，店里的展车价格可以再找领导协调，此外还可以叠加以旧换新的优惠。”位于上海浦东新区的奔驰某经销商门店工作人员古言（化名）告诉记者，原价47.8万元的奔驰EQE，现在降至28.8万元。另外，奔驰EQB优惠14万元，综合下来22万元即可落地，还可以享受1万元-2万元的厂商和政府给的以旧换新补贴。奔驰的燃油车C级低配版本则可以在30万元以内落地。
与之相比，位于同一楼层的极越门店非常明亮，不时有顾客进店。
此外，奥迪也进行了相应降价，降幅在10万元以内。位于上海浦东新区世纪大道的奥迪销售门店里，推出多款优惠活动：“首付5.99万元，奥迪A7L开回家。”
奥迪门店销售告诉记者，现在到月底店里推出多个优惠，油车奥迪A7L四驱版本优惠了7万元多，37.8万元即可落地。奥迪Q5E-tron起售价为31.25万元，现在25万元可落地，而且包含保险。
降价只能让销量下滑趋缓
在华销量不振，叠加中国车市竞争加剧、国产新车型层出不穷，或成为BBA降价或撤店的重要因素。
2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车累计销量为56.84万辆，其中乘用车销量为46.3万辆，同比下降8%；在亚洲地区销量为21.07万辆，同比下降15%；中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。
乘联会数据显示，5月主流合资品牌零售49万辆，同比下降21%，环比增长8%。5月德系品牌零售份额18.6%，同比下降2个百分点；日系品牌零售份额14.8%，同比下降3.2个百分点；美系品牌市场零售份额6.7%，同比下降1.4个百分点。
数据显示，今年前5月，宝马、奔驰的豪华车型销量普遍大跌，其中奔驰下跌9.6%，宝马销量下降6.9%。
业内人士对记者表示，尽管BBA进一步降价，但预计只能让销量下滑趋缓，不会实现逆转。