BBA即将告别中国民用市场 喜欢奔驰宝马奥迪的在今年赶紧买吧,也许从明年开始,BBA就将在中国逐渐退出民用市场了。想象一下,如果保时捷Panam... 

喜欢奔驰、宝马、奥迪的在今年赶紧买吧,也许从明年开始,BBA就将在中国逐渐退出民用市场了。

想象一下,如果保时捷Panamera国产后的价格卖到33万-41万,你觉得奔驰E、宝马5、奥迪A6在中国还有活下去的机会吗?

腾势品牌在中国一直默默无闻,直到腾势D9一统商务车市场后,认知度才有所上升,但腾势其他车型的销量依旧非常惨淡。腾势D9的成功在于它完美复刻了丰田埃尔法,并且加入了大量的黑科技,不但将埃尔法神话打破,还把GL8挤出了MPV榜首位置。

从数据上看,该车5180/1990/1500毫米,轴距为3125毫米,车身数据直接拉到了奔驰S、宝马7、奥迪A8的级别,但他的价格却在奥迪A6的级别。

抛开车型设计,就这款车的定位应该与华为的享界S9争夺市场。但很显然享界S9的目标用户更偏商用行政级。而Z9的轿跑造型以及Z9GT的猎装版造型,完全是针对民用市场的。

动力方面,全系标配三电机四驱系统,其中插电混动版,采用2.0T+三电机动力输出,其中2.0T发动机输出功率为152KM,电机最大输出功率为640KW+1035N.m,最高时速230KM,百公里加速3.6秒。

科技方面,腾势推迟了自家的专属技术平台——易三方,而这个易三方里囊括了三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术。

实现了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。此外,易三方还拥有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等亮点功能。无论是辅助驾驶还是安全驾驶都是以往产品不曾拥有的。

不客气的说,这两款车就是Panamera科技加成版,如果换成仰望品牌,卖到100也不足为奇。但腾势把价格下探到了33万-41万区间,几乎把BBA的“56E”市场一扫而空。

我不知道BBA在“56E”市场除了上世纪人群的信仰外,还有哪一点可以与Z9和Z9GT竞争的。相信明年以后BBA的“56E”月销量过5000都难,而其他国产品牌很可能像学习理想SUV一样,抄腾势Z9的作业。

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