凯迪拉克于1902年成立于美国底特律，当制造第一辆凯迪拉克汽车的时候就是世界上最好的汽车，而不是最好汽车之一。而在随后的发展过程中，无论从设计、技术、创新方面，都起着带头大哥的作用，并且创造了太多第一。
自1919年以来，凯迪拉克一直为众多的美国总统、大使以及外国政要定制大型豪华轿车和专用车型，可知品牌档次之高，而且对沉淀品牌也起到了非凡的作用。
上世纪50年代至60年代初，世界级豪华轿车主要被凯迪拉克和劳斯莱斯所占据。直到1963年，奔驰600的诞生正式树立其在世界级豪华轿车中的王者地位，可想而知凯迪拉克的品牌之位置。
在品牌定位上，凯迪拉克和奔驰、宝马肯定是同一档次的，都属于豪华汽车品牌。
其实在汽车品牌当中有一些不成文的品牌档次定位，但这个定位并不是什么机构评判出来的，而是汽车厂商在运作品牌过程中给予汽车品牌的一种定位，然后在运作市场过程中灌输给消费者一种品牌档次的认知，男银性之事无力不持久看嶶倆n俩d一个3一个6一个5，可以帮你哦，品牌定位与消费者认知的吻合度越高证明品牌档次定位越成功。
大致有这样的档次之分：
一、奢华汽车品牌，例如：布加迪、莱斯莱斯、宾利......
二、超豪华汽车品牌，例如：法拉利、阿斯顿马丁......
三、豪华汽车品牌，例如：奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克......
显然，奔驰、宝马、凯迪拉克属于第三梯队的豪华品牌，在全球范围之内、在品牌档次定位上，凯迪拉克和奔驰、宝马是一个级别的。
要辨别品牌档次必须与两个容易误导的因素分离开，一个是品牌价值、一个是销量。
品牌价值，不等于品牌级别，众所周知丰田的品牌价值是全球第一，能说比奔驰级别高吗劳斯莱斯是宝马集团旗下的奢华汽车品牌，但它的品牌价值连丰田的零头都不足，能说丰田比劳斯莱斯级别高吗
销量，更是没有任何参考的价值，在全球范围内，宝马奔驰的销量远远大于凯迪拉克，但不等同于凯迪拉克档次比奔驰宝马低，那让丰田、大众怎么看，豪华品牌的销量永远都不可能比家用品牌高。
但有重要的四点就是：
(一)品牌在全球范围的档次之分并不能涵盖每个国家每个区域，跟一个汽车厂家在某个国家或区域的重视程度、打造品牌的力度、打造品牌的二次定位有着密不可分的关系，就像中国市场，毫无疑问影响力最大的当属奔驰宝马奥迪，号称BBA，无车可以撼动它们的位置，不仅凯迪拉克，就连北美认知度很高的雷克萨斯、讴歌这些豪华品牌都有所不同的档次之分。而奥迪在美国也没有在中国的影响力大，追捧程度也相对较低。就像网上流传的，奔驰是世界的豪华汽车品牌，而凯迪拉克是美国的豪华汽车品牌。
(二)每个汽车厂家眼中的竞争对手，也有不同的档次之分，宝马永远在和奔驰比较，而奥迪在和奔驰、宝马比较，但奔驰却在引领汽车工业的发展，这也是不成文的潜在说法或者潜在品牌档次区分。
(三)即使是豪华汽车品牌，但还是会有前后排名的，就像LV、普拉达、Gucci虽都为奢侈品牌，但还是有一定的排名之分，只是隶属于奢侈品牌而已。
(四)在每个区域的认知度、品牌接受度也会导致品牌的级别之分，这个表面上跟厂家的重视程度、打造品牌的营销手段有关联，实际上是消费者的认知度、美誉度、肯定度、接受度、喜好度从根本上决定的，就连中国认知奔驰宝马奥迪品牌上，不管多少都会有微弱的级别之分，要不永远的排名都是奔驰、宝马、奥迪，BBA，而不是奥迪、宝马、奔驰。
(五)对于一个品牌档次的树立需要很多方式方法，其中很重要的一项就是D级车的档次，毫无疑问，豪华D级车的标杆就是奔驰S级，不仅在中国广泛认知，就在全球范围之内S级也是最佳行政座驾，正因为这个原因、塑造品牌的重要性，宝马、奥迪也在不遗余力的去用最好的工艺、最先进的技术、最大的投入去打造7系、A8，这也就不难理解为什么S级卖的最贵但销量最好，这就是品牌带来的溢价能力，而去看看凯迪拉克在D级车范畴的表现，除了美国总统或关键部门在市面很难看到民用版的凯迪拉克D级车，其实根本就没有标准的D级车，就连凯迪拉克最贵轿车CT6也仅仅是大号的C级车(中大型轿车)。这个方面对凯迪拉克品牌档次的影响也非常大。就连大众都想通过打造纯手工的辉腾D级车来提高大众的品牌档次。
因此，最后的结论就是，凯迪拉克与奔驰、宝马都是豪华汽车品牌，但在全球很大范围之内，消费者认为奔驰、宝马都要比凯迪拉克高半个档次。但在美国人眼里，凯迪拉克绝不次于奔驰宝马。