人人都向往豪车，但豪车毕竟是奢侈品，注定是只有小部分的有钱人才能享受的东西。像小编咱们这种普通人能拥有一辆豪车的渠道，那就只有二手车了，而且是比较老的二手车。那么这种上了年份的二手豪车到底能不能买呢？前几天建国我就检测了一辆开了20多万公里的奔驰S600，大家看看这辆车还能不能入手。
车辆年款：奔驰S级2010款S600L
出厂日期：2011年3月
上牌日期：2011年8月
表显里程：21.4万公里
新车指导价：259.80万
卖家报价：38万
而且这个价格稍微加一点，就可以买到全新的奥迪A6L，真不比这10来年的老将的用户体验差多少。但V12毕竟也是V12，不是入门级豪车可以碰瓷的，这就看个人的选择了。今天，咱们不谈选择，只谈车况，马上就来看看这辆20多万公里的S600车况如何。
首先还是老规矩，拿出漆膜仪检测外观漆面情况，一圈检测下来发现全车做漆，而且漆膜仪的数值不是很高，很有可能是因为车龄比较大，做得漆面翻新，或者瑕疵较多，懒得一一修复，直接做的全车漆，目前主体结构都没事。唯独有一一点就是，右侧C柱有钣金修复的情况。
好在我扒看密封条，检测里边的时候，没有发现烧焊和切割的情况，应该只是下剐蹭导致的C柱钣金，问题不大。
随后检查到全车玻璃除了天窗玻璃有准确的生产日期，其它玻璃都没有准确的生产日期。不过像这辆车的前风挡玻璃这个样子的，建国我不相信他没有更换过，通过打胶的情况可以判断前风挡玻璃确实是存在更换的，其它玻璃还是原车的，但是后风挡玻璃已经破损而且裂口还很长，这个需要及时处理下。
既然前挡风玻璃有过更换，接下来就看看车头的情况如何，可以看到前保险杠已经不知道拆装多少次了，水箱框架和防撞梁也是拆卸过的，看来车头的位置发生过碰撞。再来看看这两个微微泛黄的车灯的情况，灯体标志也是磨得什么都看不出来了，打开防尘罩可以判断两个大灯不存在更换的情况，看来前部的碰撞不是很严重，毕竟大灯都没有更换。
由于V12的发动机已经把机舱塞得满满当当的，从上面检测不到太多有用的信息，到时候从下边看看发动机的情况。目前可以观察到两侧的减震器座不存在扭曲变形的情况，两侧的纵梁从上边看是没有扭曲变形的情况，还是很不错的。下面来检测内饰。
旗舰毕竟是旗舰，就算是10多年前的车型款式，现在看来内饰还是满满的豪华感。虽然这样豪华的内饰设计，现在普通版的S级和E级甚至C级都在用，多少有点审美疲劳了，但是就做工还是用料的水平来说，仍然是普通豪车的天花板。
接下来看看细节处，先来看座椅的情况，前排的座椅有过拆卸而且座椅边缘塌陷比较严重，座椅下边的线束没有生锈和泥沙的情况，打开边盖可以看到保险盒没有拆卸保险盒内也没有泥沙的情况，可以初步排除水泡的情况。看到刹车踏板的磨损和座椅塌陷程度来看，这辆车的公里数确实比较大了，也比较符合表显得21万公里。
接着建国我通过检测安全带插口，点烟器座和门槛地胶的情况来看，可以进一步排除车辆有过泡水的情况，座椅的接缝没有喷漆的痕迹，所以内饰没有翻新的情况。
接下来检查到全车安全带没有拆卸和更换的情况，后排的安全带插口也是干干净净的没有泥沙和生锈的情况，但是顶棚总像是重新包过的因为上边非常干净没有一点脏污和划痕，不过这也可以理解，我家的老车，内饰顶棚也塌陷了。内饰的情况还不错，打理得比较干净，就是磨损比较大了，下面来检查底盘。
底盘部分，先来检查四个空气悬挂的情况，目前没有渗油的痕迹，但是四个悬挂都存在拆卸更换的情况，这个年限的车拆卸更换也是属于正常的。
随后是发动机的情况，一来就看到这个崭新的油底壳，妥妥的后更换没跑了，而且前元宝梁也是拆卸过的，再结合上边看到上端盖有过拆卸的情况，基本可以确定发动机分解维修过。看来车辆上了年头后，都逃不过维修的命运，不过某种程度上来说，也不算一件坏事，毕竟这个年份的德系豪车，要是还没有修过发动机，那到了你手里之后，很可能马上就要修了。
接着检测变速箱，可以看到变速箱的情况还算不错，除了壳体有点渗漏，机脚有过更换以外，没有检查到其它的问题。那到这里，今天的检测就差不多结束了，总结下这辆奔驰S600L的车况，外观漆面是全车做漆，右侧C柱存在腻子修复的情况已经达到一般事故车的标准，发动机有过分解维修，变速箱壳体有点渗漏。总的来说对于一辆开了20多万公里的奔驰S级轿车来说，不好不坏吧。
事后，我查了一下同款奔驰S600L在网上的行情价，可以看到网上的报价基本上大多都集中在40万左右，今天这辆38万的报价还算中规中矩。不过它的公里数便大，像这种搭载V12的大排量车型，公里数过大那么相对应的问题就越多，毕竟发动机设计越精密，性能越强悍，那可靠性就会越低，鱼和熊掌是不可兼得的。所以其实今天这辆车的性价比不是很高，在价格没有优势的前提下，宁愿选择公里数少的车源吧。你们觉得呢？