在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(dasLuxusauto)了
很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。
我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。
我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。
当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。
如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。
其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。
在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。
真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。
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实际上，只要价格超过30万的乘用车都可以算作是豪车，并没有关于豪车的具体说法，不过在咱们国内30万以上的车型占比仅在5%-7%左右，所以这个价位的车型依然是少数人群才能买的，所以根据咱们的实际经济水平而言、超过30万的车子就可以算作豪车，可能有些朋友会说、30万以上的车型很常见？那只不过是现在车子保有量大所导致的！
豪车常见，只是因为车子保有量大
现如今30万以上的车子、很常见，似乎人人都买得起？但实际上只是现如今咱们国内的汽车保有量大而已，所以往往会产生遍地皆豪车的假象，豪车多、非豪的车子更多，我们就以这个30万为标准，可以选择任意一个街道来做个测试，实际上每经过一百辆车中，超过30万的车子一般在5到7辆之间，当然一些极为富裕的区域、人手一辆BBA的不算；对于大多数地区而言，每百辆车仅仅有5、7辆车子在30万元以上，大部分还是在30万元以内！
随着生活水平的提高，买车的人越来越多。现在汽车的种类很多，可供选择的余地很大，但是有一个有趣的现象就是，大多数人在买车的时候，只要能买入门级“豪车”，就决不买高配版的普通汽车品牌。
相信很多人都知道，入门级车型通常称为“乞丐版”车型，价格虽然低了点，但是车子的外观和内饰跟豪华版还是有不小的区别，很多豪华版有的舒适配置几乎全部没有，有的豪车品牌的座椅是织布的，大灯是卤素灯，轮毂才17寸，乘坐舒适性大打折扣，但是买的人依然趋之若鹜，为什么会这样呢？其实很大程度上都是因为“面子”。
宝马7系
即使是奥迪A3，它也是奥迪，即使是宝马X1，它也是蓝天白云标，即使是奔驰C级，他也有大奔的车标，不管内饰多么普通，至少品牌在那，开出去就是觉得有面子。
不少人都觉得，开奥迪A4就是比大众帕萨特、迈腾要高上一等，事实上真的是这样吗？
奥迪A8
那么多少钱才算得上真正的豪车呢？内行人：超过这个数，才勉强算入门级豪车
很多人一直觉得50万以上的车子应该就算豪车了吧，毕竟50万已经不少了，小编想说的是，50万只能算是好车，但还跟豪车还搭不上边，真正的豪车基本以零售价130万起跳，因为售价130万以上（含130万）的小轿车才是征收豪车税的起点。
奔驰S级
所以从严格意义上来讲，售价130万以下的车型都算不上是豪车，最多只能算是好车。
而且不少人把“豪车”和“豪华品牌”混为一谈，豪华品牌跟价格没有太大关系，“奔驰、宝马、奥迪”是豪华品牌，但不是旗下所有车型都算“豪车”，只有顶级的宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8以上才勉强算“豪车”，而宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6这些车型最多只能算“豪华品牌”而非豪车。