核心导读：1970年7月16日，在工作人员的喝采声中，湖南省汽车制造厂在邵阳市双清区五里牌正式挂牌确立。它是湖南省内最早制造汽车的国有企业。2019年的9月，阳光把水泥地面晒得滚烫，站在湖南汽车制造厂旧址上，目之所及，多是关门闭户的崭新门面和小楼房。湖南省委宣传部、湖南省委网信办指导新湖南客户端出品文
我们只能从一旁的汽制幼儿园和手机地图中“汽制社区”的名称上一窥这片土地的过往。在60年代末，三线建设汹涌澎拜，但我省天真车辆奇缺，交通运输紧张。省外买车，不如自己造车。1969年国庆前夕，5辆仿制长春第一汽车制造厂的“解放牌”的HQ-140型“湘江牌”载重货车在株洲试制成功。
随后，“湘江牌”汽车的试制全面转向邵阳。当时，主要汽车配件大多在邵阳及周边地区制造。省里决定，将位于邵阳的省汽车配件厂扩建为省汽车制造厂(以下简称“湖汽”)。
1970年7月16日，“湖汽”正式确立，怀着“建设毛主席闾里的第一个汽车制造厂”的美好理想，千余名建设者风尘仆仆抵达邵阳。他们目前的，是几间粗略的小厂房、旧机床。喝塘水、睡地铺、挖土方，工人们在邵阳扎下根来，并不断想办法征地建厂、筹集资金。
不过，更大的难题是人才荒、技术荒、设备荒。“湖汽”的前身湖南汽车配件厂仅有工作人员200余人，只能制造螺丝螺帽、压板、刹车盘之类的小型汽车配件。为此，省汽车制造办公室从省机械局等单位抽调了多名工程技术人员和熟练工。
视频：1970·省汽车制造厂成立
以熟带生，以老带新，厂里的技术和研发力气由此得以充裕。李芳林当年刚满20岁，从部队转业抵达“湖汽”第三车间当车工。往后40年，他从车工干到厂长。他回忆，因关节的设备缺乏，汽车无法实现批量制造，技术员和工人就地取材，土法上马。
当时候我们真是干劲足，以厂为家，不计单方面得失。我们搭建起300平方米的简易工棚，往后工棚内号子声日夜一直，激励人心。没有车架纵梁滚压机，就以现有的卷扬机代替压模设备，土法造出车辆大梁;没有油压机套装套管，就动摇大锤夯;没有设备处置表面汽车零件，就架锅烧碱水煮油去污……”
李芳林说，当时工作辛苦，收入也不算高，但工人们都神态十足，“街上车都没几辆呢，我们却是造汽车的!”1970年，该厂共制造出154辆汽车。用土法造出的“湘江牌”汽车问题许多。
载货4吨，时速仅60公里/小时，还经常发掘短处。”李芳林回忆，购买汽车的都是省内的单位，一旦发掘问题，厂里就赶快派人去“售后服务。排除了损害往后，他们还要回厂召集人员研讨改进车辆。除了自己研讨，还要外出“取经”。
1971年，“湖汽”派了十多名先进工人去“一汽”学习。他们将学习成果带回“湖汽”，又意会领悟，侵吞新的技术难点。1970年至1978年，“湖汽”人自行决策建造30多台大型设备，改进了汽车厂的制造条件。同时，随着技术人员和熟练工人数量的增进，湘江牌汽车的产量和品格逐步高潮。
李芳林回忆：“上世纪70年代末，我们的汽车还参加了全国汽车长跑试验，经国家鉴定应允后可在全国局限内销售。”湖南汽车制造厂确凿立,为湖南的汽车家当发展，写下了“第一章”。
该厂确凿立和发展展示了湖南汽车家当的历史图景，是湖南家当发展奋斗历程中的一个剪影。近年来，湖南汽车生家当的家当局限不断壮大，大众、祥瑞、广汽、比亚迪、北汽等多家支流汽车制造商相继入湘，湖南汽车制造家当在全国版图中的地位和善象获取进一步提升，新“湖汽”创设的新图景正在开启。