赛车制造的成本主要集中在以下几个关键方面：
首先是技术研发成本，为了推动技术进步和保持竞争力，赛车制造商需要投入大量资金进行研发。这包括高性能发动机、先进悬挂系统、轻量化材料等技术的研发。
其次是材料成本，为了追求轻量化和高强度，赛车通常使用昂贵的碳纤维复合材料、镁合金等材料，这些材料的价格远高于普通车辆材料。
再者是生产成本，由于赛车的生产数量较少，与大规模生产的普通车型相比，生产成本更高。生产过程中需要承担高额设备投资和聘请专业技术人才进行精密装配和调试。
另外，赛车品牌的价值也对成本产生影响。著名跑车品牌如兰博基尼、法拉利、保时捷等拥有悠久历史和优秀的赛车传统，品牌价值使得产品在消费者心中具有独特的价值，从而推高了价格。
此外，限量生产和定制选项也增加了成本。为了增加稀缺性和独特性，满足消费者个性化需求，增加了生产和装配的复杂程度。
以F1赛车为例，其成本主要集中在以下几个方面：
轮胎方面，每支车队的轮胎费用为100万欧元。动力单元部分花费最大，国际汽联规定每支车队在动力单元方面的花费最高为1500万美元。单体构造费用约为70万美元，因其制造工艺缓慢、复杂且非常昂贵。尾翼和DRS总成费用约为8万美元。
前翼和鼻锥费用约为14万美元，红牛赛车的造价更高。HALO装置费用约为1.7万美元。底板费用约为14万美元，它是重要的空力套件。变速箱费用约为35.5万美元，有些车队采用ODM方式，也有车队自行设计制造。
油箱费用约为3万美元，统一使用特定公司制造。方向盘费用约为5万美元，配备液晶屏和众多功能。液压系统费用约为17万美元，对赛车基本功能的运行至关重要。制动系统费用约为8万美元，包括盘式制动器等部件。
发动机费用每辆F1赛车不低于5000万人民币。车架采用碳纤维材质打造，车厢也是顶级碳纤维材料，造价在百万人民币以上。前翼尾翼平均价格约30万人民币。
轮胎一个赛季约花费1500万人民币。底盘基本造价在百万人民币左右。
排气系统一般造价约为180万人民币。其他如刹车盘一个赛季约花费百万左右，刹车片一个赛季约50万左右，悬挂系统一个赛季约50万，保养一次约50万。