题型一、填空题二、选择题三、判断题四、简答题五、综合题六、连图题七、名词解释八、论述题九、看图识件
（各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型）要求：1、每章都要有章节的复习要点。
2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数
第一章汽车工业的发展历史简介
复习要点：1、了解汽车发展和车型变化的各个阶段
2、了解国内汽车从起步至今的发展历程3、了解现代汽车工业的主要特征4、了解汽车发展存在的问题和关键技术
一、填空题（每空1分，共21分。）
1、汽车发展的7个阶技术开发阶段、大量生产阶段、适用阶段、产业化时代、
摩擦时代、高级化时代、电子化时代。
2、汽车外形演变的七个阶段为马车型、箱型、流线型、甲壳虫、船型、鱼型、楔形。
3、。4、舒适这几个方面发展。5、世界上第一条汽车流水装配线是在美国的福特汽车公司。
6、1969年9月，广大建设者从祖国四面八方云集十堰，建设第二汽车制造厂。3、清洁护理漆面翻新缺陷修复
二、选择题（每题有多个正确答案；每题2分，共8分。）
1、汽车诞生在A．1885B．1888C．1886
2、长春一汽制造出的中国第一辆汽车是（）。
A．解放牌4T载货汽车B．东风牌轿车C．黄河牌货车D．红旗轿车
3、（）汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。A．箱型B．流线型C．船型D．楔形4、甲壳虫型汽车是（）成功设计的。
A．卡尔·本茨B．雪铁龙C．费迪南德·保时捷D．恩佐·法拉利
第二章汽车发动机新技术
复习要点：1、现代发动机新技术的发展和现状
2、汽油发动机新技术3、柴油发动机新技术
一、填空题（每空1分，共
15分。）
1、电子控制系统由ECU2、ECU是发动机控制系统核心。
3、燃油供给系统的功用是供给清洁的具有一定压力的燃油。
14、采用增压技术提高进气压力，是提高发动机动力性和经济性的重要措施之一。
1
15
16
17
18、在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU度）作为基本控制参数，按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。
19、柴油机的怠速控制主要包括怠速转速稳定性、怠速时各缸工作均匀性的控制。
20、柴油机电控系统是由_传感器、电控单元（ECU或ECM）、执行器_三部分组成。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共12分。）1、下列哪种属于间接测量空气流量的传感器。（）A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.热线式空气流量计D.进气歧管压力传感器2、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（）A.电动汽油泵的电刷接触不良B.回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确3、对喷油量起决定性作用的是()。
A.空气流量计B.水温传感器C.氧传感器D.节气门位置传感器4、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而()。A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低5、属于质量流量型的空气流量计是（）。
A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.进气歧管压力传感器6、空气流量计常用于检测：（）
A.进气质量B.进气效率C.进气密度
7、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。
A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度8、废气再循环的作用是抑制()的产生。
A.HCB.COC.NOxD.有害气体9、进入进气歧管的废气量一般控制在()范围内。
A.1％～2％B.2％～5％C.5％～10％D.6％～13％10、在()时废气再循环控制系统不工作。
A.行驶B.怠速C.高转速D.热车11、采用三元催化转换器必须安装()。
A.前氧传感器B.后氧传感器C.前、后氧传感器12、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动()。
A.频率高B.增加C.没有D.缓慢13、发动机过热将使()。
A.EGR系统工作不良B.燃油蒸发量急剧增多C.三元催化转换器易损坏D.曲轴箱窜气增加14、进气惯性增压系统通过改变()达到进气增压效果。
A.进气通道截面积B.压力波传播路线长度C.废气流动路线D.进气管长度15、氧化锆只有在（）以上的温度时才能正常工作。
A.90℃B.40℃C.815℃D.500℃16、在暖机过程中，ECU根据（）按内存的控制性控制控制阀的开度.
A.进气温度B.节气门开度C.冷却液温度D.凸轮轴位置17、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（）
A.增大B.减小C.不变18、步进电动机的工作范围为（）个步进极。
A.0～150B.0～215C.0～175D.0～12519、当冷却液温度低于（）℃时，冷却风扇不工作。
A.100℃B.80℃C.98℃.D.103℃20、下列哪个工况不是采用开环控制（）
A.怠速运转时B.发动机起动时C.节气门全开或大负荷时D.氧传感器起效应时21、下列说明不正确的一项为（）
2
D.发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭22、在巡行控制下驱车下坡时，点火提前角应()
A.延迟减小B.延迟增大C.不变D.快速减小23、行驶时()排放量最多，()排放量最少。
A.NOxHC；B.NOxCO；C.HCCO；D.COHC24、减速时()排放量最少，()排放量显著增加。
A.NOxHC；B.NOxCO；C.HCCO；D.COHC三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共14分。）
3、发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7
附近。（x）4、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（v）5、汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。（v）6、点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。（x）7、点火提前角随着发动机转速升高而增大。（v）8、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（x）9、汽油辛烷值高时点火提前角应减小。（x）10、点火提前角对发动机性能的影响非常大。（v）11、气缸内的温度越高，排出的NOX量越多。（v）
12、当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。
（v）
13、当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信
号。（x）14、只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。（v）15、节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。（v）16、废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。（x）17、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。（v）18、废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。（x）
19、发动机排出的NOX只与气缸内的最高温度有关。（v）20、在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向进气相同的方向。（x）21、废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。（x）22、应急备用系统只保证发动机按正常性能运行。（x）23、只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确
控制。（v）24、催化转换器是汽车发动机上普遍采用的一种机外废气净化装置。（v）25、氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。（v）26、在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。
27、曲轴箱窜气的主要成份是HC和CO。（x）28、燃油蒸气的主要有害成份是HC。（x）29、EGR系统工作提前会产生怠速不稳失速现象，但不会使发动机产生回火现象。
（x）
30、起动模式时发动机空燃比闭环控制。（x）
四、简答题（每题5分，共15分。）
1、燃油压力调节器的作用是什么？为什么要安装燃油压力调节器？2、简答电控发动机燃油系统的组成及汽油流动过程。答案四、简答题（每题5分，共15分。）
2、燃油供给系统由油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成。（2分）
汽油发动机工作时，电动燃油泵从油箱吸入汽油，加压后送到输油管，汽油经输油管、滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。串联在油路上的压力调节器
3
对汽油的压力进行调节，多余的汽油经压力调节器流回油箱。（3分）
第三章新能源与绿色汽车
复习要点：1、了解目前绿色汽车的类型及国外的发展状况
2、了解目前常见的代用燃料，及其优缺点和工作原理3、掌握燃料电池汽车和混合动力汽车的工作原理
一、填空题（每空1分，共18分。）
1、按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为_压缩天然气汽车和液化天然气汽车_。
2、天然气汽车与普通燃油汽车相比，在结构上主要增加了_燃气供给系统_。3、天然气的主要成分是_甲烷__。
4、甲醇作为燃料在汽车上的应用主要有_掺烧、纯甲醇替代_两种。
5、氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。可以分为氢燃料汽车、氢燃料电池汽车两种。
6、氢气不含碳、只含氢，决定了氢气有非常优秀的_排放性能_；气态决定了氢易于保证良好的_混合气形成质量_；自燃点高使得氢气发动机有较高的许用压缩比，这意味着氢气发动机有较高的热效率。
7、所谓生物质燃料是指由植物_中获取的燃料。
8、混合动力电动汽车将电力驱动与传统的内燃机驱动相结合，充分发挥了二者的优势。同时，它可以从根本上解决现在纯电动汽车动力性能差__和_续驶里程短_的问题。
9、根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：串联式混合动力电动汽车,,,,并联式混合动力电动汽车,,,,,,,混联式混合动力电动汽车五、简答题（每题6分，共30分。）1、甲醇作为车用燃料的优点有哪些？2、甲醇作为车用燃料的缺点有哪些？3、乙醇汽车的优点？4、植物油的燃料性质特点？
5、要将氢气作为燃料电池汽车的燃料，必须解决的问题？
答案五、简答题（每题6分，共42分。）
1、（1）辛烷值高，能显著提高燃料的混合辛烷值，增强抗爆性能，可以提高发动机的压缩比，从而提高发动机的功率。
（2）甲醇是高含氧量物质，它在气缸内完全燃烧时所需要的过量空气系数可
以远远小于燃用汽油时所要求的值，燃烧更为充分。（3）挥发性好，有利于与空气的混和。（4）可显著降低尾气排放。2、（1）甲醇吸湿性强，与汽油互溶性差，会造成混合燃料的稳定性、遇水分层问题；
（2）甲醇净热值不到常规汽油一半，甲醇燃料着火性差、低温启动性差，会出现发动机低温启动困难；
（3）甲醇对各种金属均有严重腐蚀，造成发动机腐蚀及磨损问题，纯烧甲醇需要对发动机进行改造，有发动机通用性问题；
4）甲醇燃料十六烷值低，在压燃式发动机中燃用甲醇燃料较困难，有发动机积碳问题；
（5）甲醇对汽车橡胶有溶涨作用问题；
（
6）甲醇能量密度较低，燃油箱容积需适当放大。甲醇使润滑油变稀，会加剧磨损，需要加防腐抑制剂；
（7
）甲醇有毒，怠速情况下甲醇汽车排放的甲醛（非常规排放）为普通汽油车的3~6倍；
3、乙醇燃料汽车的优点：
（1）在环保上，因乙醇汽油含氧量的提高，使燃烧更充分，更有效的降低和减少了有害尾气的排放；
（2）因乙醇汽油的燃烧特性，能有效的消除火花塞、燃烧室、气门、排气管消声器部位积炭的形成，避免了因积炭的形成而引起的故障；
4、1）黏度高；2）蒸发性能差；3）易氧化稳定性差；4）十六烷值较高，表明植物油在柴油机上有较好的着火特性。5）腐蚀性低
5、1）如何经济的获取氢气，只有到了能以再生性能源廉价的生产出氢燃料，氢燃料电池民用汽车的燃料问题才算获得了根本性的解决。2)如何为燃料电池供应燃料，向燃料电池供应燃料有两种形式：①非重整式，氢气罐直接装在车上供给燃料电池；②重整式，车上装有燃料，利用车上装置制造氢气。
第四章现代汽车自动变速器技术
复习要点：1、自动变速器操纵使用
2、行星齿轮机构
3、自动变速器的控制系统一、填空题（每空1分，共23分。）
1、自动变速器种类很多，主要有液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器4
三种独立元件构成。
4、
其结构与液力变矩器中导轮单
向离合器的结构相同。
5
6
7
89、CVT
10、电控机械式自动变速器（简称
AMT）不仅保留了手动变速器机械效率高、成本低的特点，也实现了液力机械式自动变速器的功能和优点。
11
者协调工作，才能实现坡上起步。
12
13传递急速增长阶段、恒转矩传递阶段。
14、电控机械式自动变速器在中、高车速范围时的离合器控制，除受节气门大小的
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共22分。）1、液力变矩器里的导轮，主要作用是低速时增加（）。A.转速B.转矩C.转向2、自动变速器工作液的英文缩写是（）A.ATFB.ABSC.ASR3、液力变矩器的转速比i（）
A.＞1B.=1C.＜1
4、采取以下那种措施可以改变液力变矩器的性能（）A.电控系统B.导轮增设单向C.焊接或液力变5、电动自动变速器进行自动换档，需要（）基本信号。
A.车速B.节气门开度C.车速、节气门开度6、节气门油压随节气门开度增大而（）
A.增大B.减少C.无法确定7、液力自动变速器的缩写为（）。
A.ATB.MTC.CVTD.TCS8、手动式机械变速器的缩写为（）。
A.ATB.MTC.CVTD.TCS9、无级变速器的缩写为（）。
A.ATB.MTC.CVTD.TCS10、节气门油压随节气门开度越大而（）
A.增大B.减少C.无法确定
11、电控自动变速器的换档模式有经济、普通、动力，它们主要是（）不同。A.车速B.换档时刻C.节气门开度12、液力变矩器的导轮，主要作用是在低速时增加（）A.转速B.转矩C.转向
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共24分。）
1、液力变矩器在一定范围内，能自动的、无极的改变传动比和转矩比。（v）2、液力变矩器的导轮无论速比如何变化，都是固定不动的。（x）3、为了提高变矩器在高速工况下的传动效率，在液力变矩器中设置了锁止离合器
4、为使汽车适合各种行驶条件并充分发挥发动机性能，必须装设变速系统。（v）5、当闭锁离合器接合时，导轮单向离合器即脱开，导轮自由转动。（v）6、液力变矩器的变矩范围最多能达到4-5倍。（x）7、自动变速器中的齿轮都是行星齿轮。（x）8、离合器制动器未连接或制动前钢片与摩擦片之间有间隙。（v）（v）10、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。（x）11、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁
止。（x）
9、在行星齿系中，如果齿圈固定和以太阳齿轮为主动件，则可以形成减速档。
汽车新技术试题库46_汽车新技术
12、自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一
个整体共同旋转。（x）（x）14、单向离合器可起到单向将某两元件相连的作用。（v）15、对发动机进行怠速检查时，变速器的操纵杆可置于任何位置。（x）16、失速试验是指变矩器涡轮因负荷过大而停止转动时的泵轮转速。（v）17、一般行驶2万公里或6个月检查一次液位和油的品质。（v）18、CVT电控系统根据整车的行驶工况，通过控制液压系统来进行速比变换，从而
实现无级变速。（x）19、CVT能实现发动机动力连续不间断的输出，真正实现了挡位无穷的目标。（v）四、简答题（每题10分，共30分。）1、液力变矩器的作用？2、CVT的特点？
3、电控机械式自动变速器离合器的最佳接合规律受那些因素影响？答案四、简答题（每题5分，共20分。）
1、液力变矩器(TorqueConvener，简称TC)通过液体与工作轮叶片的相互作用，将机械能转换为液体能来传递动力，通过液体动量矩的变化来改变转矩的传动元件，具有无级连续改变速度与转矩的能力。
1）它对外部负载有良好的自动调节和适应性能，从根本上简化了操作；2）它能使车辆平稳起步，加速迅速、均匀、柔和；3）由于用液体来传递动力，进一步降低了尖峰载荷和扭转振动，延长了动力传动系统的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均行驶速度以及安全性和通过性。
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。（2）提高动力性能
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4AT的汽车减少了大约10%。（4）节约成本
CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。（5）改善了驾驶舒适性能
安装无级变速器之后，可以在保证发动机具有最佳动力性能的同时实现无级变速，使驾驶员能够真正感到舒适。
②节气门开度，在离合器接合的前阶段，其速度正比于节气门开度。在离合器接合的后阶段，因发动机与变速器输入轴已接近同步，接合速度不需再受节气门控制。
③发动机转速，控制系统需先计算发动机的目标转速neo如果发现该节气门开度下的ne＜neo，则离合器分离，停止接合。
⑤坡度与载荷，道路坡度和汽车载荷的增加，均会引起发动机转速的峰值及输出转矩的明显变化。为了降低动载荷与提高接合平稳性，离合器的接合速度被适当放慢。
第五章现代汽车转向技术
复习要点：1、掌握液压式EPS
2、电动式EPS的结构及工作原理和控制方法
3、四轮转向的工作原理和工作方法
13、自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。（3）减少排放量
一、填空题（每空1分，共23分。）
定性以外，转向盘高速时的路感与低速时的强助力。以及两种状态之间的平稳转换。
4、为兼顾低速时转向机动性和高速时转向稳定性，四轮转向设置同相位偏转和
5、液压式EPS根据控制方式的不同，可分为流量控制式、反力控制式和种形式。
6、流量控制式EPS
8、电动式EPS如图所示，电动式EPS
9、四轮转向汽车(4WS汽车)是指四个车轮都是转向车轮的汽车，或四个车轮都能起转向作用的汽车，其控制方式有转向角比例控制、横摆角速度比例控制和车速前馈控制。。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共22分。）1、高速行驶时，转向助力将随车速成比例的（）
A.减少B.增多C.不确定D.不改变2、电力助力效果与液压助力效果相比（）
A.前者小于后者B.后者小于前者C.不确定D.一样3、新型可变助力转向系统到车速高于（）时，助力减至50%。A.25Km/hB.5Km/hC.20Km/hD.80Km/h4、当车速是多少时，液压驱动四轮转向系统后轮同相位转向（）A.低于35Km/hB.35Km/hC.超过35Km/hD.29Km/h5、当车速是多少时，电控四轮转向系统后轮同相位转向（）
A.低于29Km/hB.29Km/hC.超过29Km/hD.35Km/h6、纯液压控制的转向助力转向系统感受（）的大小，调节转向助力效果。A.地面转向阻力矩B.车速和地面转向阻力矩C.方向盘转交D.车速7、电子控制液压助力转向系统感受（）的大小，调节转向助力效果。A.地面转向阻力矩B.车速和地面转向阻力矩C.方向盘转交D.车速8、四轮转向时，后轮与前轮的偏转相反，汽车的转弯半径（）A.减小B.增大C.不确定D.不变9、四轮转向时，后轮与前轮的偏转相同，汽车的转弯半径（）A.减小B.增大C.不确定D.不变10、四轮转向系统在低速或急转弯行驶时，后轮（）
A.逆向偏转B.同向偏转C.先逆后同D.先同后逆
11、机械式四轮转向系统，低速时转向盘必须转过（）后，后轮才能逆向偏转。A.5°B.200°C.35°D.29°三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。）
1、汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。（x）2、紧急情况下，驾驶员猛拉转向盘，许多系统会恢复到完全助力状态。（v）3、高速大转向行驶时，过大助力会增强路感。（x）4、高速时，液压助力转向系统速度感应油泵从动力转向系统泵出比系统提供的更多油液。（v）5、液压助力转向系统速度感应油泵中的溢流阀允许油液从油泵出口流回到入口，供给速度感应油泵。（x）6、液压助力转向系统速度感应油泵的动作会影响增益控制阀的工作方式。（v）7、汽车倒车时，液压助力转向系统的速度感应油泵倒转，将油液从储油罐泵入动力转向系统。（v）8、电子控制式液压助力转向系统仍以液压元件作为系统执行元件。（v）9、高速行驶时，电子控制式液压助力转向系统的电子装置使得系统液压助力作用增强。（x）10、常见电控液压助力转向系统是在转向液压回路中并联一旁通流量控制阀控制的
旁路（v）11、新型可变助力转向系统在车速低于25Km/h时，实现全助力。（x）
12、电子控制式助力转向系统可以通过改变电动机的供电极性，控制电动机转向。大。
13、四轮转向系统低速时后轮同相位偏转提高转向灵敏度。（x）14、四轮转向系统高速时后轮逆相位偏转保证转向良好操纵稳定性。（x）15、机械式四轮转向系统后偏转方向与转向盘转角无关。（v）四、简答题（每题5分，共10分。）1、四轮转向系统有什么特点？2、现代汽车对转向助力有怎样的要求？3、电动EPS的工作原理？4、电动EPS的特点？
答案四、简答题（每题5分，共10分。）
1、1）四轮转向汽车既可以在低速行驶时让后轮产生与前轮相反的偏转，获得较小的转弯半径，提高汽车机动性，也可在汽车高速行驶时，让后轮产生与前轮同方向的偏转，减少轮胎的侧偏角和车身的横向摆动，是汽车具有更好的操纵稳定性，还可以在急转弯行驶时，先逆向偏转，再同向偏转。2）四轮转向汽车驶入或驶离障碍物时产生明显与普通汽车不同的表现特征，汽车后部扫过的面积有所增大，汽车后部与周围物体发生碰撞的可能性增大。
2、转向助力系统应具有良好的随动性、高度的转向灵敏度和良好的稳定性，还应该随车速变化对转向助力作出调整，转向盘高速时路感和低速时的强助力，以及两种状态之间的平稳转换。
3、当方向盘转向时，装在转向轴上的扭矩传感器不断地测出转向轴上的扭矩大小，并把它变成输出信号，该信号与车速信号同时输入到电子控制单元。电子控制单元根据这些输入信号，判断汽车的运行工况，确定助力扭矩的大小和方向，控制电动机的电流大小和转向，进而调整转向助力的大小。电动机的扭矩通过电磁离合器向减速机构减速增矩后，施加在汽车的转向机构上，使之获得一个与汽车工况相适应的转向作用力。
4、①质量轻。电动式EPS通常把电动机、离合器、减速装置、转向杆等各部件装配成整体，结构紧凑、质量较轻，与液压式EPS相比，质量轻25％左右。②能源消耗少。电动机只是在转向时才被接通电源，所以动力消耗和燃油消耗均可降到最低程度。而液压式动力转向系统的转向油泵始终处于工作状态，动力消耗较
③减少环境污染。省去了油压系统的油路，没有漏油现象。
④转向助力特性好。由于微机速度快，灵敏度高，可以按照汽车性能的需要设置、修改转向助力特性。
第六章汽车驱动防滑技术
复习要点：1、掌握电控驱动防滑系统的理论基础、基本组成以及工作原理；
一、填空题（每空1分，共2分。）
1、ABS液压调节器有增压；保压和减压_三种工作状态。
2、电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器等三部分组成。
滑转。
5、液压制动压力调节器主要由电磁阀；液压泵和储液器等组成。
6、循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁
线圈的电流大小，使ABS处于升压、保压、减压三种状态。
7、车辆纵向驱动力受纵向附着系数限制，而抵抗外界横向力则是受横向附着系数限制。
8、当ASR系统处于关闭状态时，副节气门就会自动处于打开状态；ASR系统的制动
压力调节器也不会影响车辆制动系统的正常工作。
9、当ASR系统处于工作状态时，若需要驾驶员踏下制动踏板，ASR系统就会自动退
出工作状态，而不会影响车辆的正常制动过程。
10、驱动防滑系统中的传感器主要由车轮转速传感器和主、副节气门位置传感器传感器组成。
11、驱动防滑系统的执行器主要由ASR制动压力调节器调节器和辅助节气门执行器执行器组成。
12、普通差速器使汽车通过坏路面的行驶能力受到限制，为了提高汽车在坏路面上的通过能力，一些越野汽车、高速小客车和载重汽车装用了防滑差速器。13、汽车上常用的防滑差速器有人工强制锁止式和自锁式两大类，近年来又发展了
8
电子控制式防滑差速器。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共20分。）
1．为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留
有一定的空气隙，约为()。
A.5mmB.1mmC.0.01mmD.1um2．当滑移率为100%时，横向附着系数降为()。
A.100%B.50%C.0D.都不正确
3．循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀，直接控制轮
缸的制动压力。A.串联B.并联C.都可以D.以上答案均不正确4．循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈
的通入电流为()。A.0B.较小电流C.最大电流D.均不正确
5．循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁3线
圈的通入电流为()。A.0B.较小电流C.最大电流D.均不正确
6．循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈
A.0B.较小电流C.最大电流D.均不正确7．车轮速度传感器出现故障，以下()项不可能是故障原因。
A.传感头脏污B.传感头与齿圈间隙不符要求C.线圈断路D.制动盘磨损严重
8．装有ABS系统的汽车，轮速传感器向电脑发出()信号。
A.电流B.频率C.电阻D.电压9．下列()最不可能是ABS系统出现间歇性故障的原因。
A.在车轮传感器中电气接头损坏B.电磁阀电气端子损坏C.控制装置接头松动D.车轮传感器回路断开10．以下关于制动滑移率的说法，()正确。
A.滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数
B.车轮纯滚动时滑移率为100%C.车轮纯滑动时滑移率为0D.滑移率与附着系数无关
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共11分。）
1、评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。（v）2、制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。（x）3、纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（x）4、地面制动力的最大值等于制动器制动力。（x）5、制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动
器制动压力的自动调节。（v）6、汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（x）7、车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（v）8、电控ABS主要由传感器、电子控制单元和执行机构组成。（v）9、ABS电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。（v）10、现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。（v）11、ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距
离大。（x）五、简答题（每题5分，共5分。）答案五、简答题（每题5分，共5分。）
1、该系统的工作过程如下：汽车在驱动过程中，ABS／ASR电子控制单元(ECU)根据各车轮转速传感器发出的车轮转速信号，通过计算、分析、比较确定驱动车轮的滑动率和汽车的参考速度。当ABS／ASR电子控制单元判定驱动车轮的滑动率超过设定的极限值时，它就发出指令，驱动副节气门的步进电机就开始工作，以减小副节气门的开度。
ABS／ASR电子控制单元通过车轮转速传感器随时监测着车轮的运动状况，当它认为驱动车轮的滑动率还未降低到设定的范围时，ABS／ASR电子控制单元(ECU)又会控制ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器，向驱动车轮施加一定的制动压力，使驱动车轮受到一制动力矩的作用。
第七章现代汽车悬架技术
的通入电流为()。1、驱动防滑系统的工作原理？
9
复习要点：1、悬架控制的必要性
2、一般悬架控制系统的基本组成、控制原理及结构特点
3、悬架控制系统中刚度调节、阻尼调节和车高调节的基本方法4、主动悬架与半主动悬架的主要差异一、填空题（每空1分，共11分。）
1、电子控制悬架系统的功能有车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制。2、汽车电子控制悬架系统主要由感应汽车运行状况的各种传感器、开关、
3、汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车高传感器、车速传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。
4、可调阻尼力减振器主要由缸筒、活塞、活塞控制杆、回转阀。5、传统悬架主要由弹性元件、减振器和导向机构等组成。二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共18分。）
1、一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。
A.舌簧开关式和光电式车速传感器B.磁阻元件式C.磁脉冲式D.以上都正确
2、一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）
A.舌簧开关式B.光电式车速传感器C.磁阻元件式和磁脉冲式D.以上都正确3、在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。
A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport4、在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（）。
A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport5、在模式选择开关中，表示手动、标准运行模式的是（）
A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport6、在模式选择开关中，表示手动、运动运行模式的是（）
A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。）
1、装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车
身保持水平。（v）2、装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，
提高操纵的稳定性。（v）3、装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换挡时车身
纵向摇动。（v）4、半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。（v）5、无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，是车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（x）6、无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。（x）7、无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。（x）（v）9、在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判
断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（v）10、在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。（x）11、当选择手动挡时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态
的转换。（v）12、为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。（x）13、三菱GALANT轿车是用转角传感器、节气门位置传感器、高速传感器、G传感
器和压力传感器等5个传感器来检测汽车行驶状态的。（v）14、在检测汽车电子控制空气悬架是，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制
ON/OFF开关拨到ON位置。（x）15、在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，硬起动发动机将汽车的高
度调整到正常状态。（v）四、简答题（每题5分，共15分。）
1、汽车的悬架应该满足哪些的基本要求？2、悬架电子控制单元ECU的功能有哪些？3、车高控制可实现哪些控制？
4、汽车悬架的作用有哪些？采用电控悬架的意义是什么？
8、转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角和转动速度。
10
答案四、简答题（每题5分，共15分。）
1、①具有足够的强度；②具有适当的弹簧刚度，且能随载荷变化而改变；③具有足够的侧倾刚度；④具有良好的吸振能力；⑤能够保证车轮正确的定位参数。(答对其中5个各1分)
停车后，当车上载荷减少而车身上抬时，控制系统能自动地降低车身高度，以减少悬架系统负荷，改善汽车外观形象。（1.5分）②特殊行驶工况高度控制
汽车高速行驶时，主动降低车身高度，以改善行车的操纵稳定性和气动特性。当汽车行驶于起伏不平度较大的路面时，主动升高车身，避免车身与地面或悬架的磕碰。（2分）③自动水平控制
车身高度不受载荷影响，保持基本恒定，姿态水平，是乘坐更加平稳，前大灯光束方向保持不变，提高行车安全性。（1.5分）4、悬架系统的主要功能有：
(1)与轮胎一起，吸收和减缓汽车行驶中由于路面不平所造成的各种颤动，摇摆和振动，从而保证乘客和货物的安全，并提高驾驶稳定性；
(2)将路面与车轮之间摩擦所产生的驱动力和制动力，传递到底盘和车身；(3)支承车身，并使车身与车轮之间保持适当的几何关系
采用电控悬架的汽车在行驶过程中，根据实际的需要，使悬架的基本参数随时调节，从而达到最佳的形式平顺性和操纵稳定性。
五、名词解释（每题2分，共6分。）1、汽车悬架控制系统2、车身高度控制系统3、转向盘转角传感器
4、车身位移传感器
答案五、名词解释（每题2分，共6分。）
1、利用有源或无源控制元件构成的闭环控制系统对汽车悬架施行主动控制的装置。它能根据车辆的运动状况和路面情况主动做出反应，抑制车身的各种振动，是悬架始终处于最佳减振状态。
2、可根据车内乘员人数或汽车装载情况自动调节车身高度，以保持车身具有稳定的行驶姿态。
3、转角传感器装于转向轴管上，可向ECU提供汽车转向速率、转角大小及转向方向信息，由ECU确定需调哪些车轮的悬架及调节量需要多大。
4、车身位移传感器：安装于车身与车桥之间，用来监测车身与车桥的相对高度，其变化频率和幅度反映了车身的振动。
第八章车用新材料
复习要点：1、了解当前国内外新材料的发展动向
2、掌握汽车常用金属材料、非金属材料和新型材料的性能、分类、品种，
以及合理选择、正确使用的基本知识。一、填空题（每空1分，共11分。）
1、汽车用材料含汽车工程材料与运行材料两类。
2、汽车工程材料指用于制造汽车的材料，按照物理特性分为金属材料、非金属材料材料。
3、汽车运行材料，是在汽车运行中所消耗的燃料、润滑剂、工作液和轮胎等一些使用周期短、消耗费用大的非金属材料。
4、钢板是汽车的主要用材，按生产工艺分为热轧、冷轧钢板。
5、低碳钢板具有很好的塑性加工性能，其强度和刚度也能完全满足汽车车身的强度和钢度要求，同时能满足车身拼焊的焊接要求。
7、气门弹簧工作时承受高频交变负荷，要求气门弹簧具有高的疲劳极限。另一方面希望具有一定的耐热性，并希望对发动机排出气体具有良好的抗腐蚀性能。8、镀铝或渗铝钢管主要用来制造消声器，排气净化装置的接触容器反应器部件。镀锌钢板用来制造车身、车架、驾驶室、油箱等零件。
9、铝合金具有比强度高、耐腐蚀性能优良、适合多种成型方法、较易再生利用等优
点，是汽车工业应用较多的金属材料。
10、车用镁合金可以分为非承重铸件和承重铸件。
二、简答题（每题5分，共15分。）
1、现代车用材料的发展趋势？2、汽车用塑料的优点？
3、纳米技术在现代汽车零部件上的作用？4、复合材料的功用、性能？答案二、简答题（每题5分，共15分。）
1、近年工业发达国家对汽车的发展方向提出的主要目标是：节约能源、防止环境恶化、改进汽车安全性等。具体体现在下列几方面：
（1）新材料回收再用性的研究（2）减少材料的品种（3）降低成本
（4）先进的制造工艺的研发（5）车身设计方法的革命
2、塑料在汽车上的应用已有近50年的历史，其对汽车减重、安全、节能、美观、舒服、耐用等功不可没。这是因为塑料与其他材料相比，具有如下优点。
（1）密度小、质量轻。轻量化是汽车追求的目标，塑料在此方面可以大显其威。（2）塑料的抗冲击性、柔韧性优良。（3）比强度高
（4）耐化学耐腐蚀优良，局部受损不会腐蚀。（5）电绝缘性和绝热性优良。
（6）设计自由度大，外观多样，可制成透明、半透明或不透明的制品，外观多种多样，表面可制作具有特色的花纹。
（7）成型加工性优良。（8）环保、节约资源。3、1）降低汽车部件的磨损
纳米润滑剂是采用纳米技术改善润滑油分子结构的纯石油产品，它不对任何润滑油系列添加剂、处理剂、稳定剂、发动机增润剂、减磨剂等产生作用，只是在零
件金属表面自动形成纯烃类单个原子厚度的一层保护膜。
2）降低汽车的油耗
纳米汽油是我国汽车业与纳米技术链接的开端，采用最新纳米技术研制开发的汽油微乳化剂，能改善汽油品质，最大限度地促进汽油燃烧，使用时，将微乳化剂以适当的比例加入汽油即可。
3）汽车尾气净化4）纳米复合材料车体5）纳米发动机和电池4、复合材料的功用、性能
复合材料是各向异性的非均质材料，与其他材料相比有以下特点。（1）比强度和比模量高，这是其最大优点。（2）抗疲劳性能好
（3）减摩、耐磨、自润滑性好（4）化学稳定性良好（5）耐高温烧蚀性好（6）工艺性与可设计性好（7）其他特殊性能
第九章汽车安全装置简介
复习要点：1、掌握包括安全系统展位、安全气囊、预紧式安全带和轮胎
压力检测系统在内的汽车安全技术，重点是安全气囊部分；
2、通过本章学习对安全保护系统有一个全面了解。
一、填空题（每空1分，共12分。）
1、汽车的安全性功能，包括主动安全性和被动安全性两个方面，前者包括制动性、操纵稳定性等，后者包括车身钣金、安全带、安全气囊、座椅、防火等安全措施。2、气体发生器有压缩气体式(冷式)、燃烧式(热式)、混合式三种。
3、轮胎气压是正确使用轮胎的最重要一环，气压过高或过低都会缩短轮胎使用寿命，甚至造成行驶中爆破而酿成大事故。
4、汽车安全气囊传感器、控制系统、气囊控制器、气囊、气体发生器组成。二、简答题（每题5分，共15分。）
1、现代的安全装置有哪些？2、汽车新的安全结构设计有哪些？
3、安全气囊的关键技术？
答案二、简答题（每题5分，共15分。）
2、现代汽车，在设计之初就充分考虑到提高汽车安全性能，因此创造了很多新型的安全结构。
(1)碰撞缓冲区
车身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。现代的撞击缓冲区设计不仅仅可以吸附撞击能量，而且还可以使撞击能量发生偏转。比如某些车身前部的组件可以在发生前后撞击时乘客座舱下部向后移动，从而进一步减小乘员可能需要承受的撞击能量。
(2)溃缩式转向柱
转向柱有一个特殊的装置，它可以让转向柱移离驾驶员以在撞击中吸附更多的能量。
(3)悬浮发动机防撞保护装置
在车辆受到正面的剧烈撞击时使发动机自动下沉，整个发动机舱瞬间变成了大空间的前部吸能区吸收撞击能量，而且可以防止发动机自身受损或挤入驾驶舱伤及乘客。
3、1）碰撞判断准确
汽车的碰撞形式是各式各样的，其碰撞强度、减速度波形、车体变形等都是不一样的，但都要求气囊系统能准确地判断出强度如何，并能准确控制气囊点爆。
2）点火时刻准确3）抗粗糙路面干扰能力强
气囊系统是一次性使用的安全防护系统，若意外点爆，除了会造成经济损失，由于气囊点爆时的巨大声响和体积，会对乘员造成惊吓，可能会引发不必要的事故。因此必须具有高的抗粗糙路面干扰能力。
4）高可靠性与工作稳定性
由于汽车的工作环境比较复杂，气囊必须有较高的工作可靠性和稳定性。如汽车在雨中工作；汽车在高温气候中行驶；汽车在寒冷的地区使用；汽车在高海拔的地区使用；汽车在强电磁干扰环境中等。
第十章智能汽车与智能交通运输
1、什么是智能交通安全系统？
2、汽车巡航控制系统的优点和发展趋势？3、什么是路线导行系统？
4、路线导行系统的作用、组成和运行过程？答案二、简答题（每题5分，共15分。）
1、它是在较完善的道路设施基础上将信息技术、数据通信技术、电子传感技术、全球定位技术、地理信息系统技术、计算机处理技术以及系统工程技术等有机地集成运用于整个地面交通管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效、智能的交通运输管理系统。
2、优点：
无论风力和道路坡度这些能引起汽车的行驶阻力发生变化的因素如何变化，只要在发动机功率允许范围内，汽车的行驶速度便可保持不变；汽车在定速行驶时，驾驶员负担明显减轻，提高了驾车的舒适性；有效地降低了燃油的消耗，减少了有害气体的排放。
发展趋势：
未来轿车的巡航系统将会与GPS相结合，通过车轮传感器、地磁传感器和偏航传感器获取数据，确定汽车的速度和位置。
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4、路线导行系统的作用：向出行者提供路线导行信息，兼有先进交通信息系统与先进交通管理系统的重要组成部分。
路线导行系统的组成和运行过程：路线导行系统一般由路线交通状况检
查设施、交通信息和综合交通管理中心计算机硬件设施、路线导行交通状况预测、动态交通分配、导行路线优选与产生等计算机软件、导行路线及交通状况信息发布接收显示设施及信息传输线路组成。