阿维塔12它就是将电池、电机、电控以及线性制动和转向等部件提前整
作者：新能源前瞻
滑板底盘是何方神圣？
通俗来讲，它就是将电池、电机、电控以及线性制动和转向等部件提前整合到底盘上，实现车身和底盘的上下解耦。这种设计从一定程度上可以提升车辆底盘的集成度和平整度，外观看起来更接近一个滑板，故而得名“滑板底盘”。
图/滑板底盘
与传统造车的承载式车身设计不同，滑板底盘的出现无异于为车企造车提前准备好了“地基”。而整车厂的工作相比现在也会简单许多，只需要在这个固有“地基”的基础上“垒砖砌墙”完成车辆上半段的打造即可。
不难想象，伴随着滑板底盘的日趋成熟，车企将拥有更多的创新空间，能更快速地推出多样化车型。
未来的某一天里，或许我们所驾驶的车也能像鞋子、包包、首饰一样支持个性化私人定制服务。
但，仅看到这一层未免有些浅显。
毕竟，对车企而言，拥有一套滑板底盘的好处可不仅仅在于能缩减产品开发周期，轻松获得“百款车型”上。要知道，相比常规化底盘，滑板底盘的最大优势是能提高生产效率、降低造车成本、提升空间利用率。
具体来看，多零件的整合使搭载滑板底盘的车型在生产过程中更为简易化，有利于提高生产线效率及整车质量。当然，在这过程中，受装配工序及零部件数量减少的影响，整车制造成本也会相应降低。
同时，一个趋近平整化的底盘，有利于将座舱空间释放到最大化，成功化解当前市面上大多数电动汽车底部地台普遍偏高或凸起的弊端。
今年3月底上市的2024款阿维塔12就搭载了宁德时代磐石滑板底盘。据悉，该底盘是全球首个超高安全标准的纯电动底盘技术方案。
图/阿维塔12搭载宁德时代磐石滑板底盘
具体来看，磐石滑板底盘基于CIIC一体化智能底盘和CTC技术开发，可吸收80%以上的整车碰撞能量，实现120km/h正面碰撞不起火、不爆炸。
因此，对于消费者而言，倘若能在未来购买一辆搭载宁德时代滑板底盘的电动汽车，无异于给自己的出行安全上了一道“保险锁”。
3.未来，买电车像买手机一样简单
你心目中的未来电车长什么样？
大概正如那句话，“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”。
不过，可以预见的是，身为消费者的你更换电车的速度很有可能媲美换手机的速度。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“传统燃油车的换车周期大概是6年至8年，新能源车换车周期大概是3年至5年，新能源车的迭代频率正在向智能手机靠拢。”
追溯这一现象的背后，我们不难发现，消费者对于买车观念的改变可不仅仅与社会经济发展水平的逐渐提高有关，毕竟车子的价格相比手机可贵了几十倍不止。
那么，电车怎么就走向了一条“快消品”的路呢？
一方面，受智能化技术提升和硬件更新速度的影响，各新能源车企不断改款升级旗下车型，而新能源车换代周期的加快，势必会给消费者一种手中车型过时的感觉；另一方面，政府出台的以旧换新补贴政策，也从一定程度上促进了新能源车的消费。例如，8月16日，第二轮汽车以旧换新政策细则中将购买新能源乘用车的补贴提高到了2万元。
图/第二轮以旧换新政策部分细节
90后的许许（化名）最近喜提了她的新爱车——小米SU7。据她介绍，她的上辆车欧拉好猫开了还没有一年，“现在卖旧车买新车很方便，在你想买的新车门店就能操作，你只需要决定买哪款车，其余的门店人员会‘一条龙’帮你解决好。”
《新能源观》接触的百名新能源车主中有超一半表示，“想要体验最新的智能技术和硬件，换新是最好的选择。”
当然，其中也不乏消费者建议道，买车还是得根据自己的实际需求和经济条件量力而行。
此形势下，为了助力汽车市场早日迎来新时代，各动力电池厂商也在加紧对电池的研发升级。
据了解，目前市面上的大部分车载动力电池为液态锂离子电池，主要包括三元锂和磷酸铁锂两种。受液态形态的局限，其易在过充、过放或碰撞中发生泄漏甚至引发火灾，同时部分液态电池的电解液和材料可能含有有毒物质，具有潜在环境污染危险。
相较下，固态电池的能量密度更高、热稳定性更强，不易发生自燃或爆炸事件。同时，由于固态电池的电极与电解质之间的界面传阻相对较小，其在充电速度上也明显快于液态电池。
图/宁德时代对固态电池的展望
目前，中国动力电池头部宁德时代已然做好一个“大哥”的样子，成为固态电池领域的先行者，预计到2027年可实现小批量生产全固态电池。