质保期延长之后，杭州的4S店也做足了宣传，在八下里店，质保期延长的宣传海报就特别显眼。钱前表示，延长质保期的口号喊出来之后，很明显地带动了最近半年以来的整车销售。
当然，质保期的延长也就意味着增加每一辆车的维修成本，根据车辆的使用情况不一，有的或许不出故障、一直健健康康的，有的或许要增加几万元。这些对厂家来说，其实是增加了一大块隐形成本。
把质保期延长至3年/10万公里，意味着厂家需要实实在在多支出一笔免费维修的费用。对此，钱前显得比较淡定，“这个增加的成本很难估算，因为每一辆车的情况都不同，有的车或许从头到尾都没什么需要大修的毛病，所以并不是每辆车都会增加几万元的维修成本，厂家敢这么承诺，肯定是对车子质量有信心的。”
质保虽延长
但并非什么都给保
即使现在以延长质保期为促销的手段已频频出现，但其实大家的爱车也并非在质保期内就万事大吉，不管出什么状况都由厂家买单维修。具体情况还是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。
所以，在此建议车主对此类延长质保期的促销多一个心眼，看清楚其质保到底保的是什么。
相比进口车
国内质保尚有差距
同样一款车，我们或许听到了厂家“全球同步上市”、“国际设计水准”等诸多宣传，但在你以为爱车已与国际同步时，相应的服务却并不定同步。至少，在质保期一项上，进入中国的许多车型就被“缩水”了。
与国内大多数汽车厂家提供的2年/4-6万公里的所谓“整车质保期”相比，抛开国外普遍为4-5年的质保期不说，国外大型造车企业在对车辆质保期的具体规定上，也详细得多。我们拿汽车普及率最高的美国为例，各大汽车厂家执行的全车保修政策大都为3年/3.6万英里(约5.76万公里)，动力系统保修则普遍为5-6年/6-10万英里(约9.6-16万公里)，甚至在车身锈蚀方面也会有5-6年的质保。
反观国内多数汽车厂家，承诺给车主的仅仅是“动力系统及重要零部件”的保修，而哪些属于“重要零部件”，各家也有各家说法，没有明确一一列出。倒是很多汽车厂家明确指出了“易损件”不在质保范围内，那么哪些属于易损件呢？似乎全凭厂家自己圈定。
范围很模糊
商家所指的质保范围，到底是一个什么范围？各个厂家对自己所谓的“质保范围”又是如何定义的？为此记者也走访了杭城几家4S店。
2.整车质保：国家并没有对整车质保进行法律上的规定，但多数厂商的整车质保都涉及发动机、变速器、底盘、悬挂、传动机构等多个方面的零部件，期限以2年6万公里为主。而也有一些厂商是以上面提到的“最长质保期”作为自己的整车质保期来宣传。
●编辑插嘴
都说客户是上帝，而这样的现实，又让上帝们情何以堪？(记者王凯蔡茜玮)
●帝豪EC7保养手册
一、保修36个月或10万公里的零部件(以先达到者为限)：
缸体曲轴箱组件(含缸体)、缸盖、曲轴、活塞连杆总成、配气机构、进排气歧管、机油泵及集滤器、变速器壳体、变速器齿轮、变速器轴、同步器、差速器总成(不含6208、6308轴承)、换挡操纵机构总成、轮毂、轮毂螺栓、下摆臂(不含胶套)、方向盘总成、转向管柱总成、万向节总成、转向节、转向拉杆接头(不含球头)、转向齿条接头、制动管路、制动离合踏板总成、座椅架及滑道、安全带、燃油硬管、车身、前悬架横梁总成(不含胶套)、后桥总成(不含胶套)。
二、保修12个月或3万公里的零部件(以先达到者为限)：
CD/DVD机(含碟盒)、点烟器总成、电动车门锁总成、雨刮电机总成、高(低)音喇叭总成、排气管(全部)、下摆臂球头销、转向拉杆球头、起动机总成、控制面板总成、稳定杆橡胶套、后轴胶套、下摆臂胶套、开关、继电器、传感器、各类拉线、高压线、点火线圈、节流阀体、各类油封(不含气门油封和曲轴油封)、减震器总成、全车灯具、制动盘、制动鼓、软管。
三、保修3个月或5000公里的零部件(以先达到者为限)：
全车玻璃、轮胎、离合器摩擦片、皮带、制动摩擦片组件、驻车制动蹄片、全车油漆、蓄电池、雨刮片、密封条。
四、不予保修的零部件：
空气滤芯、汽油滤清器、机油滤清器、保险丝(片)、灯泡、火花塞、正常损耗的润滑油、润滑脂、制动液、冷却液、清洗液、制冷剂。
五、空调系统冷媒保修期为一年是指非硬件故障造成冷媒泄漏。如O型圈故障、管路松动，冷媒自然损耗等。