2.紧急求助，请问上海怎么找不到雪铁龙的4S店啊。。。？
3.大学生汽车修理实习总结
4.史上最流行跑车之一的迷人历史
5.关于阅兵式的描写
6.武汉建新赵氏汽车零部件有限公司怎么样？
7.中国第一汽车集团公司、上海汽车工业(集团)总公司和东风汽车公司旗下都有什么品体点
ESP(ElectronicStabilityProgram，电子稳定程序)是汽车电控的一个标志性发明。不同的研发机构对这一系统的命名不尽相同，如博世(BOSCH)公司早期称为汽车动力学控制(VDC)，现在博世、梅赛德—奔驰公司称为ESP；丰田公司称为汽车稳定性控制系统(VSC)、汽车稳定性系统(VSA)或者汽车电子稳定控制系统(ESC)；宝马公司称为动力学稳定控制系统(DSC)。尽管名称不尽相同，但都是在传统的汽车动力学控制系统，如ABS和TCS的基础上增加一个横向稳定控制器，通过控制横向和纵向力的分布和幅度，以便控制任何路况下汽车的动力动模式，从而能够在各种工况下提高汽车的动力性能，如制动、滑移、驱动等。ESP在国外已经批量生产，在国内尚处于研究阶段，要达到产业化的程度，还有大量的工作要做。其电子部件主要包括电子控制单元(ECU)、方向盘传感器、纵向加速度传感器、横向加速度传感器、横摆角速度传感器、轮速传感器等。ESP作为保证行车安全的一个重要电控系统，其各个传感器的正常工作是进行有效控制的基础。本文介绍了ESP常用传感器的特点，设计了传感器硬件接口和软件接口，并在实车测试中得到验证。
汽车安全性能的提升是汽车业界不断的追求，秉承这一理念，ABS在经过普及阶段以后，目前已进入了产品升级阶段。业界的一致共识是ABS（防抱死制动系统）将向ESP（电子稳定性控制系统）演化。
市场上ESP已在拓展自己的领地。在欧洲，2005年大约40%的新注册车辆配备了ESP，在高档车上，ESP已经成为了标准配置，中档车上的装配率也迅速提高，在紧凑型车上装配率稍低。北美和日本的ESP装配率上升也很快。在中国，目前ESP的装配率还比较低，但是可喜的变化正在显现，以往通常只在高档车上才装配ESP，而今年上市的新车东风雪铁龙的凯旋一汽大众的速腾和上海通用的君越都配有ESP。
ESP的结构及控制原理
汽车电子稳定程序控制系统，英文缩写为ESP（ElectronicStabilityProgram）。虽然不同的车型，往往赋予其不同的名称，如BMW称其为DSC，丰田、雷克萨斯称其为VSC，而VOLVO汽车称其为DSTC，但其原理和作用基本相同。
ESP系统由电子控制单元（ECU），方向盘转角传感器，轮速传感器，横摆角速度传感器，横向角速度传感器及液压系统组成，ESP除了具有ABS和TCS的功能之外，更是一种智能的主动安全系统。
ESP的ECU通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态，并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意图。ESP能立刻识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态，ESP的干预措施包括对车轮独立的施加制动力；在特殊工况对变速箱的干预措施；通过发动机管理系统减小发动机扭矩。
ESP三大特点
1．实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。
2．主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。
3．事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。换句话说ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP研究的关键技术
ESP系统的开发有赖于以下几个关键技术的突破。因此科研人员要在以下几个方面多下功夫，争取研究开发出更加完善和优化的ESP系统。
1．传感技术的改进
在ESP系统中使用的传感器有车辆横摆角速度传感器、横向加速度传感器、方向盘转角传感器、轮速传感器等，它们都是ESP中不可缺少的重要部件。提高他们的可靠性并降低成本一直是这方面的开发人员追求的目标。随着价格低廉的微机械（Micro—Machined）加速度和横摆角速度传感器的出现，为这项技术的广泛应用创造了一定的条件。
2．体积小质量轻及低成本液压制动作动系统的结构设计
这方面BOSCH公司在ESP系统中用的结构有一定的代表性，其液压作动系统由预加压泵PCP
（PrechargePump）+压力产生装置（PressureGeneratorAssembly）+液压单元HU5.0所构成。
3．ESP的软硬件设计
由于ESP的ECU需要估计车辆运行的状态变量和计算相应的运动控制量，所以计算处理能力和
程序容量要比ABS系统大数倍，一般多用CPU结构。而ECU软件计算的研究则是研究的重中之重，基于模型的现代控制理论已经很难适应ESP这样一个复杂系统的控制，必须寻求鲁棒性较强的非线性控制算法。
4．通过CAN完善控制功能
ESP的ECU（电子控制单元）与发动机、传动系的ECU通过CAN互联，使其能更好地发挥控制功能。例如自动变速器将当前的机械传动比、液力变矩器变矩比和所在档位等信息传给ESP，以估算驱动轮上的驱动力。当ESP识别出是在低附着系数路面时，它会禁止驾驶员挂低档。在这种路面上起步时，ESP会告知传动系ECU应事先挂入2档，这将显著改善大功率轿车的起步舒适性。
目前国外，特别是欧洲，越来越多的车型已将ESP系统作为其标准配置，国内一些中高档车型也逐渐将其作为标准配置。据报道，2004年中国新车的ESP系统装备率为3%，欧洲的新车装备率为35%。2005年欧洲出产新车ESP装备率达到40%，中国达到4%。ESP正在向一般的商用车及重型卡车普及，多家商用车生产厂商和重型卡车生产厂商正在推出带ESP系统的车型。现在正是欧美汽车工业界推广应用ESP系统的高潮时期，国内也正处于迅速的推广普及阶段。
生产企业
当前，全球共有6家主要汽车零部件制造商生产ESP，他们是德国博世、日本电装、德国大陆Teves、美国德尔福、日本爱信精工和美国TRW公司。
世界上最大的ESP供应商——博世（Bosch）
世界上最大的汽车原厂配套装备独立供应商——博世于1995年成为第一个把ESP技术投入量产的公司，并在接下来的数年中不断优化其设计，到2002年，已经发展到第8代。2005年，适逢博世对汽车产业的重要贡献之一——ESP电子稳定程序面世10周年之际，ESP8.0系统这一世界领先的技术实现了在中国苏州国产化。
博世集团总部位于德国斯图加特，在全球50多个国家设有子公司和分支机构，2005年收益超过415亿欧元。目前公司在全球拥有25.1万余名员工，其中在华员工超过1.3万人。博世的产品涉及汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术等领域。博世自上世纪80年代重新进入中国市场以来，已经在国内设立了10个代表处、5个贸易公司、1个贸易办事处、11个全资企业、9个合资企业，并由博世（中国）投资有限公司负责统一协调。目前，博世集团在中国的投资总额已超过6亿美元。博世中国旗下的博世贸易(上海)有限公司、博世汽车部件(苏州)有限公司、博世汽车柴油系统股份有限公司、南京华德火花塞有限公司和联合汽车电子有限公司均在各自的领域内占据市场主导地位。
知识链接
ABS英文全称是“Anti-LockBrakeSystem”，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车会使轮胎抱死，刹车的距离变长，容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
TCS英文全称是“TractionControlSystem”，即“牵引力控制系统”，在日本等地也称为TRC或TRAC。TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。ABS控制4个轮，而TCS只控制驱动轮，其制动原理与驱动防滑系统ASR（AccelerationSlipRegulation）系统如出一辙。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。其功能在于提高牵引力和保持车辆行驶稳定性。
据德国保险联合会的一份事故调查报告显示：在所有的汽车事故中，约有25%的事故都是由车辆发生侧滑引起的。而在中国，这一数字则更高。导致这种侧滑的原因，可能是驾驶员猛打方向盘、紧急避让，或对路线的判断失误。因此研发一种能够提前预知，并能迅速有效地控制侧滑现象发生的系统成为了行业当务之急的事情。作为世界最大的汽车技术研发商之一的罗伯特·博世集团一直致力于这项技术的研究，新一代的ESP8.0于2002年问世，而博世最早的ESP则是10年前诞生的。
ESP到底是什么？
ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，这串英文字母的中文含意为“电子稳定程序”。从它的名字来看，与其说ESP是一套系统，倒不如说它是一组程序。ESP以ABS制动防抱死系统为基础，通过的传感器收集方向盘的转动角度、侧向加速度等信息，这些信息经过微处理器加工，再由液压调节器向车轮制动器发出制动指令，来实现对侧滑的纠正。因此，ESP整合了ABS和TCS牵引力控制系统，不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑，还能防止车辆侧滑。此外，ESP还能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测，随时待命对车辆的侧滑进行控制，保证驾乘者的行车安全。
ESP具体做些什么？
在任何行驶状态下，不管是在紧急制动还是正常制动，以及在车辆自由行驶、加速、油门或载荷发生变化的时候，ESP都能让车辆保持稳定，并确保驾驶员对车辆操纵自如。
ESP以高频率(25次/秒)对当前的行驶状态及驾驶员的转向操作进行检测和比较，时刻对失去稳定的情况、过度转向、转向不足进行记录，一旦预定的情况有出现危险的可能性，ESP会立即作出干预使车辆恢复稳定。
因此，ESP在车辆即将失去稳定、纠正车辆姿态和恢复稳定的过程中完全是主动的，在事故发生之前起作用，彻底防范事故的发生，主动地提高行车安全。
ESP是如何工作的？
单独对车轮进行制动是ESP的首要功能。换句话说，为了使车辆恢复稳定行驶，必须对各个车轮单独施加精确的制动力。而且，ESP还能降低发动机扭矩并干预自动变速器的挡位，而整个过程ESP利用微处理器分析来自传感器的信号并输出相应的控制指令。
总结来说，ESP工作过程如下：
ESP分析：驾驶员通过对方向盘的操作，想向哪个方向行驶？
ESP检测：车辆的行驶方向是什么？
ESP干预：有针对性地对各个车轮实施制动。
ESP与ABS、TCS有什么区别？
ESP提高了所有行驶条件下的主动安全，特别是在转弯时，即侧向力起作用时，ESP使车辆稳定并保持安全行驶。而ABS和TCS仅仅在纵方向上起作用。ESP不仅用到了ABS和TCS的所有部件，还包含了一个集成有侧向加速传感器的横摆角速度传感器和方向传感器。
其实在很多配备具有该功能装置的汽车上并没有称之为ESP，比如说宝马就称之为DSC(动态稳定控制)，而其作用完全等同于ESP，只是各个厂家为了区分，换种叫法而已。
东风旗下有哪些品牌
TVR（1946年-2012年）
英国作为世界工业革命的源头，诞生出了许多知名的汽车品牌，一度成为全球汽车领域最有竞争力的国家。但经过岁月的磨练，起初还风光的品牌大多都已经倒闭了，还有一些品牌，如劳斯莱斯、捷豹路虎、名爵和MINI等知名汽车品牌都先后被外资收购，而在众多没落的英国汽车品牌里，我们不得不提的一个品牌就是TVR。早在1946年，一位出生在英国布莱克浦，名叫TrevorWilkinson的20岁少年攒钱买下了家乡一间名叫Wheelwright的汽车修理店，并将这家店改名为TrevcarMotors，这便是TVR的前身。
创建之初的TrevorMotors加上创始人TrevorWilkinson在内也只有9名员工，所以导致其产能很有限。在1947年，TrevorWilkinson利用英国Alvis汽车的底盘打造了一台两座跑车，并且第二年完成了检测，第三年正式生产，可有限的产能让其只能生产同一型号的汽车。但就是这样一家小厂子，在创立后的第7年就达到了收支平衡的状态，这样创始人TrevorWilkinson更加有了信心，同时在合伙人JackPickard的提议下，将公司改名为TVREngineering。
在TrevorWilkinson的带领下，TVR总共制造了七款车型，分别搭载了福特和BMC等供应商的四款发动机，这些发动机基本都是排量在2L以内且最大功率100Ps马力的发动机。就在60年代中期，TrevorWilkinson将公司卖给了MartinLiley，此后的TVR的Tuscan车型基本都在使用来自福特的V63.0L自然吸气发动机，其0-100km/h的成绩为8.3秒，在当时可谓是相当出色的表现了。而就在此时，一位名叫JackGriffith的美国汽车经销商找到了TVR，他要定制一台装配V84.7L自然吸气发动机的跑车，并命名为Griffith，之后便把TVR正式带到了美国市场。
此后TVR一直平稳发展，直到上世纪（查成交价|车型详解）80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人PeterWheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为AJP8的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在19年，TVR又生产了SpeedSix的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。
点评：虽然在2013年，英国企业家LesEdgar收购了TVR，至今TVR也没有宣布破产，但近些年TVR并没有什么大动作，发布的一两款新车也没有正是量产，看来TVR的复兴之路并不好走。
我相信说到Mercury（水星）这个品牌，有60%的人会觉得陌生，其实它在美国的地位可以说是非常高了，尤其是在肌肉车流行的那个年代里。在1935年，Mercury（水星）由艾德赛尔福特创立，其属于福特汽车旗下的中高级汽车品牌。最初的Mercury（水星）并不是一个汽车品牌，其只是福特公司里的一个部门，主要负责做市场调查和竞品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款车型才诞生，并且命名为Mercury8，一经上市就被抢购一空，年销量竟然达到了6万台！
在Mercury（水星）的发展史中，不乏一些经典的车型，例如Cougar（美洲狮）和GrandMarquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲狮），在众多美国**中都经常出现，可谓是美式肌肉车的代表车型了。其实在上世纪90年代，Mercury（水星）也一度辉煌过，因为当时旗下推出了非常多的车型，在1993年一举创造了年度50万台的超高销量！
到了新世纪，Mercury（水星）的发展就变得异常艰难了，推出的车型越来越少，并且因为福特统一平台的策略，导致车型间的差异性也越来越小，Mercury（水星）逐渐失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年销量只有8万多台，在美国市场的份额甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底关闭Mercury（水星）的生产线。
点评：如果你懂一点福特的历史，你会发现Mercury（水星）的Cougar（美洲狮）车型与福特野马其实使用了同平台，所以才能有如此高的知名度。但过于依赖福特的技术和平台，让Mercury（水星）最终只能没了性格并走入低谷。
众所周知，HUMMER（悍马）H2在车迷的心中是非常硬汉的一款车，并且在日本有很多改装车迷将这款车改装的更是气势非凡！但大家也许不知道，其实HUMMER（悍马）最早可以追述到1983年，当时它还是一款美军专用的车型，并且也不叫HUMMER（悍马），而是叫做HMMWV。直到1992年，美国AmGeneral公司推出了民用版车型，并且命名为HUMMER（悍马），由于其出色的越野性能和粗犷的外观，也被车迷称为越野之王！7年之后，通用汽车公司从AmGeneral公司获得了HUMMER（悍马）的商标使用权和生产权。
自1999年HUMMER（悍马）正式成为通用汽车旗下的品牌后，通用便开始着手研发和生产我们现在熟知的HUMMER（悍马）H1、H2和H3车型。首款HUMMER（悍马）H1车型沿用了军用HMMWV的外观造型，其最早并不是为民用设计，而是为了满足美军在严酷作战时的需求所设计的。美军要求该车在满负荷的状态下的使用寿命可达13年之久！其拥有超强的动力性能和耐造度，并且可以适用于几乎所有特殊道路！
HUMMER（悍马）H1诞生后，通用集团在2003年开始致力于生产民用版HUMMER（悍马），并推出了HUMMER（悍马）H2。与军用HUMMER（悍马）H1的超大体型和简陋配置不同的是，HUMMER（悍马）H2的设计初衷就是为了行驶在普通道路上的一款家用车，将体型缩小、提高配置度，以此更适合于日常使用。在2005年，通用又推出了HUMMER（悍马）H2SUT皮卡版和HUMMER（悍马）SUV两个版本。
就在同年，通用汽车又推出了HUMMER（悍马）H3车型，其定位在H2之下，体型比H2也要小一些，价格更为亲民。HUMMER（悍马）H3与通用的Canyon皮卡共用一个平台生产，除了保留HUMMER（悍马）的设计风格外，更小的车身尺寸和更为优异的燃油经济性，使得HUMMER（悍马）H3更符合市场需求。虽然HUMMER（悍马）被一些越野爱好者青睐，但过于小众、售价过高和油耗过高等原因，还是没有很好的市场表现。直到2008年的全球金融危机，通用汽车本身就处于自身难保的境地，故无奈，只能将旗下HUMMER（悍马）品牌推向倒闭的边缘。两年后，该品牌彻底消失。
点评：虽然在2010年，四川腾中想收购HUMMER（悍马）品牌，但最终还是因为其特殊的市场定位和过于极端的设计初衷，导致收购无果。目前二手市场还是偶能能遇到HUMMER（悍马）H2的身影，但无奈其终归只是有钱人的大玩具。
在1899年的美国，一间专门生产汽车零部件的小厂子成立了，这间小厂就是Pontiac（庞蒂克）的前身，之后在1907年这间小厂才正式生产汽车。刚刚生产了两年汽车之后，1909年被通用汽车集团全资收购，并正式成为通用旗下的品牌，定位略高于雪佛兰。但Pontiac（庞蒂克）加入通用后，一开始并没有生产属于自己命名的汽车，而是帮助通用在生产其他品牌汽车，直到1926年，第一款Pontiac（庞蒂克）汽车才开始正式生产。
经过了多年与通用的磨合和发展，在上世纪50年代，Pontiac（庞蒂克）正式确立了自己中高端运动型车的市场定位，同时也将最早印第安人头像车标改为经典的箭头车标。之后恰逢美国60年代肌肉车流行，Pontiac（庞蒂克）也趁势推出了多款现在大家都耳熟能详的经典车型，其中就包括GTO和Firebird等。直到60年代末，Pontiac（庞蒂克）总销量达到了15万台，在全美位居第三！
但在之后的70-80年代，Pontiac（庞蒂克）受到了全球石油危机的影响，不得不开始转型。其不再专注于大尺寸、高排量的肌肉车型，而是全力投入到中小型家用车市场，甚至一度生产过最小排量为1.4L的车型。与此同时，第二代Firebird也在这个时期诞生，最大排量为2.5L。
Pontiac（庞蒂克）在全球石油危机后就慢慢走向了低谷。90年代后，通用的同平台策略让Pontiac（庞蒂克）失去了灵魂，之后生产的车型除了车标和外观上略有差异外，动力和内在与通用旗下其他品牌车型相差无几。在2009年，通用汽车公司因受到次贷危机的影响，不得不请求美国提供破产保护，并宣布Pontiac（庞蒂克）品牌将被取消，与此同时宣布被取消的品牌还有HUMMER（悍马）和SAAB（萨博）。一年后，通用汽车集团仅仅保留了雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克这四个品牌，Pontiac（庞蒂克）这个拥有百年历史的经典品牌也宣告正式倒闭！
点评：Pontiac（庞蒂克）对于我来说，就是《极品飞车》系列游戏里的狠角色，无论是GTO还是火鸟，都是每一个玩《极品飞车》游戏的人梦想得到的车。
此后TVR一直平稳发展，直到上世纪80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人PeterWheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为AJP8的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在19年，TVR又生产了SpeedSix的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。
提到ROVER（罗浮）我觉得会有很多人都不知道，但说到上汽荣威我相信大多数中国人就非常熟悉了，没错！上汽荣威的前身就是英国的ROVER（罗浮）。早在1887年，约翰坎普斯达雷和苏顿就创立了ROVER（罗浮）汽车品牌，不过最初的ROVER（罗浮）是制造自行车的，直到1904年才开始正式生产汽车。ROVER（罗浮）的第一款汽车被命名为ROVER8，虽然用了一台单缸1.3L发动机，最大功率为8Ps，但当时这样的表现已经算是很强悍了，一经发布就受到车迷的追捧，其总销量更是达到了2100台！
随着ROVER8的畅销，ROVER（罗浮）也正式进入了发展期，并且很轻松的度过了第一次和第二次世界大战，如此顽强的生命力，在汽车领域也是很少有的。ROVER（罗浮）不仅顺利的度过了二战，还在二战后创立了知名的路虎品牌，首款路虎车型就是在ROVERP3基础上打造的。随后在1958年，真正将ROVER（罗浮）带向巅峰的车型是ROVERP5，当时其品牌知名度和价值能与劳斯莱斯相媲美。正因如此，当时英国女皇伊丽莎白二世和梵蒂冈教皇等政要都选择了ROVERP5作为自己的座驾！
俗话说风水轮流转，到了60年代，ROVER（罗浮）的危机慢慢显现。随着英国本土高关税的取消，ROVER（罗浮）便受到了大量来自国外汽车品牌的强力冲击和竞争，为了能摆脱困境，英国将众多主流汽车品牌进行整合，此举也让当时的MG、ROVER（罗浮）、凯旋和捷豹等品牌融合到了利兰汽车旗下，成为了新的汽车联合集团。可惜这样的做法并没有让ROVER（罗浮）摆脱困境，毕竟一台ROVER（罗浮）汽车在国外的售价无比高昂，同时英国货币又出奇的坚挺，这让英国汽车产业逐渐走入了低谷。
在70年代末期，ROVER（罗浮）还曾与本田合作过，并且推出了三款经济型的家用车，但换标的行为让ROVER（罗浮）并没有抓住这次机会，反而继续衰落。直到1994年，宝马正式收购了ROVER（罗浮），随后宝马便大力给ROVER（罗浮）做宣传，并推出了ROVER25、45和75车型，但毕竟是黔驴技穷的施救，此举并没有让ROVER（罗浮）变得更好，反而让宝马一度陷入发展的困境！
点评：最终在2005年，ROVER（罗浮）宣布破产，旗下的MG（名爵）和ROVER（罗浮）两个品牌被南汽收购。不久之后，南汽再被上汽收购，出于商标使用权的问题，上汽只能使用ROEWE荣威这个商标命名在中国销售。
2010年的时候，我还在英国读大学，有一次去英国的著名港口城市普利茅斯游玩，瞬间发现该城市的名字和美国克莱斯勒汽车公司旗下曾经的一个品牌名字相同，结果被当地人告知，两者之间确实有一些联系。事情是这样的，很久之前，有一批人乘坐帆船从英国普利茅斯港口到美国，这批人其中的一员就在回到美国后建立了一家汽车公司，取名PLYMOUTH（普利茅斯），而该公司的商标也使用了当时乘坐的那艘帆船。
PLYMOUTH（普利茅斯）成立于1927年，其定位介于克莱斯勒和道奇之间，以此来占有更多的市场份额。成立后的第二年便生产了自家首款车型，其搭载的四缸发动机，动力表现优越，一经推出就受到众多消费者青睐。随后PLYMOUTH（普利茅斯）汽车便步入了平稳发展阶段，并且诞生了众多经典车型，其中最为有名的就是1959问世的PLYMOUTHValiant车型了，该车型更是蒋介石和宋美龄的专属座驾！
在1983年，前克莱斯勒汽车公司在加拿大生产了第一台旅行车，它就是PLYMOUTH捷龙，这也算是克莱斯勒大捷龙车型的鼻祖了。这台车一经上市就受到了美国本土消费者的强力追捧，第一年与道奇Caran两款旅行车的销量总和竟然达到了21万台！虽然当时的美国正在经历经济危机，但捷龙确实为克莱斯勒汽车公司的崛起做了不可磨灭的贡献。
随着时代变迁，PLYMOUTH（普利茅斯）的车型慢慢就不再那么热销了。1995年，克莱斯勒公司投入大量资金来拯救PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌，但无论是修改商标、推出Prowler特别款车型还是精心设计，都无法改变PLYMOUTH（普利茅斯）品牌走向低谷的态势了。直到1999年，克莱斯勒的亏损让集团感到了不安，出于对未来规划发展的考虑，2002年，克莱斯勒宣布PLYMOUTH（普利茅斯）品牌将被取消，但PLYMOUTH（普利茅斯）的车主们还会享受维修保养服务。
点评：PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌在中国的知名度并不高，但克莱斯勒的大捷龙和Prowler两个车型还是在国内以进口方式销售过一阵的。对于PLYMOUTH（普利茅斯）来说，它曾经辉煌过，但过于小周，也难逃被淘汰的命运。
上世纪80年代初期，美国通用汽车公司为了能够抵挡日系车对美国本土汽车市场的冲击，便在田纳西州建立了SATURN（土星）品牌。这个品牌的针对性很强，而且定位明确，就是要用通用汽车集团最先进的设计、技术和品质来生产小型经济型汽车。经历了8年的研发和设计后，在1990年SATURN（土星）汽车正式投产，并且第二年首款汽车正式上市。
SATURN（土星）这个品牌虽然只存活了27年，但恰恰因为其没有历史包袱，让品牌在发展过程中很轻松，并且运用最先进的设计和技术，来为市场需求所服务，这样的举动似乎模仿了许多日系品牌的生产理念。在1993年，SATURN（土星）汽车就成为了美国汽车市场上的十佳畅销车型，并在同年J.D.Power新车品质调查中位居第三！仅仅逊色于雷克萨斯和英菲尼迪，其在19年的评比中曾与雷克萨斯并列第一！
然而好景不长，90年代末还如日中天的SATURN（土星），差点因为支持不足就被断送了。那时的通用汽车集团把重心都放在了旗下别克品牌车型上，随后SATURN（土星）就遇到了资金问题和越来越差的销量！结果当通用汽车集团反应过来的时候已经为时已晚，SATURN（土星）品牌并没有等到通用的专属复兴，在2009年宣布放弃SATURN（土星）品牌。
点评：作为一款专门抗衡日系品牌车型的品牌，SATURN（土星）已经完成了它的使命，而短短的27年时光也确实称得上红极一时。
说了这么多曾经红极一时的汽车品牌，基本都是欧美品牌，接下来最后我要说的这个品牌是一家韩国车企，但跟SPYKER（世爵）品牌有点相似，这家韩国汽车品牌也经历了两次破产，而第二次破产的东家与上面众多品牌的东家相同，都是通用汽车集团，这个品牌就是DAEWOO（大宇）汽车。
早在1967年，金宇中建立了新韩公司，之后改名为新进公司，又在1983年正式更名为DAEWOO（大宇）汽车公司。当时的DAEWOO（大宇）汽车公司是韩国的第二大汽车生产企业，仅次于现代汽车公司，年产量更是能够达到60多万辆。DAEWOO（大宇）最初就与美国通用汽车集团保持着紧密联系，并且合作生产轿车、货车和大客车，以出口为主的DAEWOO（大宇）汽车早在年就将汽车出口到了美国市场。直到19年，韩国经济危机一触即发，DAEWOO（大宇）集团也随之破灭，并于2000年底宣布正式破产。
破产后的第二年，通用汽车集团全资收购了DAEWOO（大宇）品牌，同时在韩国的汉城建立了通用大宇汽车公司。DAEWOO（大宇）成为通用旗下品牌后，便与雪佛兰和别克共用平台生产汽车，我们也可以理解为贴标车，此举也让DAEWOO（大宇）这个品牌走向第二次低谷。
这样贴标的行为一直坚持到了2011年，之后通用汽车决定取消DAEWOO（大宇）品牌，不在韩国本地销售贴标车，而是将旗下的雪佛兰和别克投入到韩国市场，同时在汉城的通用大宇汽车公司也正式更名为通用汽车韩国公司，自此，DAEWOO（大宇）品牌彻底退出了历史舞台。
点评：DAEWOO（大宇）品牌的成功就在于其服务了大多有用车需求的消费者，而其过于出色的市场表现也让美国通用汽车找到了商机，将自家雪佛兰和别克贴牌销售的行为，也为DAEWOO（大宇）的没落埋下了伏笔。
也许这些品牌不会再出现了，但我相信它们将会被铭记，经典就是如此，不仅无法复制，更无法去遗忘。都曾辉煌过，也都无法避免被淘汰，但就是曾经的红极一时，注定为全球汽车工业发展做出了很多珍贵的贡献。（文：杨震）
紧急求助，请问上海怎么找不到雪铁龙的4S店啊。。。？
东风车都有那些牌子
东风标志？还是东风标致？东风和雪铁龙、标致、本田、日产有合作，产品有：雪铁龙富康、赛纳、毕加索、C3、C5、凯旋；标致307、206；本田CRV，日产颐达、骐达、天籁等。东风自主品牌的除了有一款表现很一般的轿车外，一般是商用车，还有不多的MPV。
东风有哪些品牌
卡车有东风多利卡，天锦，天龙，康霸等等。小汽车有东风雪铁龙，东风标致，东风悦达起亚，东风本田，东风日产，还有东风的自主品牌，如东风风行，东风小康等
东风公司一共有几个合资品牌
东风雪铁龙，东风标致，东风日产，东风悦达起亚，东风本田，东风康明斯（汽车发动机）还有东风沃尔沃和东风雷诺。
东风系列车系都有哪些
东风面包车，东风本田，东风雪铁龙，东风货车卡车
谁知道东风旗下的品牌汽车有哪几种
东风HONDA
东风标致
东风雪铁龙
东风悦达起亚
东风日产
神龙汽车
再有郑州日产以及广州本田的部分零部件也是东风生产的！
东风旗下有那些品牌
创立于1969年的东风汽车公司，是中国***明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。
在搐国，东风产品家喻户晓。“东风”牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。…[
东风本田汽车武汉有限公司由东风汽车工业投资有限公司与日本本田技研工业株式会社通过改组改造原武汉万通汽车有限公司，子2003年7月16日组建成立的公司。双方将新增投资，对原有二厂改造后，生产HONDA车型。起步产品为CR-V运动型多功能车，2004年上半年正式投产，规划年产量3万台。
东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。
东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25%：25%：50%的股份结构共同组建的中外合资轿车制造企业。公司总占地面积45万平方米，员工2200多人，具备年产13万辆轿车的生产能力。
神龙汽车有限公司是中法合资的大型轿车生产企业，国家“八五”重点工程，正式成立于1992年5月18日。合资比例为东风公司31%，雪铁龙公司26.875%,国家开发银行19.5%，中国东方资产管理公司19.5%，法国兴业银行2.5%，法国巴黎银行0.625%。建设规模为年产30万辆轿车和40万台发动机.
东风御风品牌旗下都有什么车型？
东风御风有物流车、载客车、房车、专用车四大车系，具体车系下面有领御版、领尊版、领航版、领运版、纯电动系列等多种车型。其中领御版和领尊版主要是商务用车，面向商务市场，主要用途是通勤接待，***、企事业单位通勤车；领航版主打客运市场，主要是客运车，通俗来说就是小巴；领运版主打物流市场，适用类型个体/小企业自用客货两用车及专业快递公司物流用车等，专用车系列拥有警用、民用医疗等数十个领域的专用系列，另外东风御风还有房车车型。且所有车型国五版都已经全面上市，油耗及排放等方面都更上了一个台阶
中国的合资车品牌都有哪些
请问一汽和二汽旗下有哪些品牌，有哪些区别
老二汽现在不叫二汽了改名东风汽车集团了先说一汽和东风的各自的整车合作伙伴吧。
一汽的合作伙伴大众，奥迪，丰田，通用，马自达。东风的合作伙伴有日产，雪铁龙。本田，起亚。裕隆（台湾）
各自的自主品牌一汽集团：红旗奔腾欧朗夏利威志佳宝森雅商品车品牌解放
东风集团；风神风行小康，思铭（东风本田的自主品牌）启辰（东风日产自主品牌）纳智捷（台湾裕隆）商品车品牌东风
东风和柳汽是合作伙伴
一汽有海南汽车的股份但各自为战
主要区别````一汽自主除红旗现都用一汽鹰标;东风除合资自主都用东风双飞燕标志
东风都有什么车
东风标致东风本田东风日产东风悦达起亚东风雪铁龙
大学生汽车修理实习总结
上海万通汽车销售服务有限公司上海市场中路3535号维修,销售,零部件毕加索,凯旋,世嘉,新爱丽舍,C2,富康上海众国高级汽车维修配件有限公司上海普陀区江路2085号维修,销售,零部件毕加索,凯旋,世嘉,新爱丽舍,C2,富康上海先进汽车销售服务有限公司上海闵行区华翔路55号服务,维修,销售,零部件毕加索,C4,凯旋,世嘉,新爱丽舍,C2,C5,C6,富康上海瑞丰汽车销售服务有限公司上海浦东新区新陈路5号维修,销售,零部件毕加索,凯旋,世嘉,新爱丽舍,C2,富康
世嘉详细信息请查看爱卡汽车://newcar.xcar.cn/87/
史上最流行跑车之一的迷人历史
大学生专业认识实习是大学学习阶段在完成一定的课程后所要进行的最重要的一段实践环节。以下我DL为大家整理了大学生汽车修理实习总结,希望对大家有帮助!
大学生汽车修理实习总结一
我在xx有限公司进行维修实习。在来这一个多月的工夫里，我对汽车维修效劳站的、零部件供给、售后效劳、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有保守的出口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习手段
1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。
2.切身理解山东汽车效劳市场现状
3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。
4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。
5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技艺的汽车维修技术人员，而且从国际、外购进一批保守的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf主动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完美。
拥有完美的维修效劳流程，流程如下：
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等四漏景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以引擎运转工夫来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1).正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3).换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，(手动变速器光滑油，由于构造不同不需检查)刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定工夫后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。
此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液(气)阀的保护。
1、发动机火花塞的改换
虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。但如长工夫不改换火花塞，也会影响发动机任务及寿命。火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换，特别是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如想本人改换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。
2、装惹事车
车身变形严重的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简单叙说一下其拆卸的步骤：
(1)固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、安全杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
(5)将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
(6)装转向系
将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。
(7)布线
如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。
(8)安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。
(9)装仪表和任务台
仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。
(10)装电瓶并发动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。
发动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病，然后调试。
大学生汽车修理实习总结二
东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四S店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、C2，C4，C5，共九种车型
1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的`大小、孔位、颜色等特征。
装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
关于阅兵式的描写
思考小
在20世纪50年代初，通用汽车造型部门性的负责人哈雷·厄尔开始注意到人们对进口小型跑车兴趣的上升。参加过二战的士兵喜欢他们在欧洲看到的菲亚特、凯旋、捷豹、摩根斯和其他敞篷跑车，从那以后，他们一直从进口汽车经销商那里购买数量不多的敞篷跑车。当厄尔去参加汽车比赛时，他被司机们对他们的小型跑车的喜爱所打动，现在甚至连他自己的员工也开始开车送他们去上班了。
厄尔把他的整个工作生涯都献给了让通用汽车的车变得更长、更宽、更低、更强大、更流线型、更奇特，当他的汽车设计从机车、轰炸机到火箭船的一切事物中汲取灵感时。他曾研究过很多可能被认为是运动型的汽车，但他从来没有真正设计过运动型汽车，至少没有一款能进入经销商展厅。跑车看起来很漂亮，开起来也很有趣，但销量不太好。在1952年美国售出的460多万辆汽车中，仅有11000辆是跑车。这还不到百分之一的四分之一。
购买美国
美国各大汽车公司已经多年没有费心制造任何一种双座车了，更不用说跑车了，这无疑是厄尔脑子里想的事情之一。如果市场上没有跑车，怎么能指望消费者买很多呢？请记住，20世纪50年代的汽车工业大不相同：通用汽车的五个汽车部门（雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克）合起来，每年生产的汽车约占美国总销量的一半。福特、克莱斯勒和其他几家美国小公司几乎全部售出。很少有美国人曾经拥有一辆外国制造的汽车，或者会考虑购买这样一辆汽车，在当时，美国汽车制造商的形象和优势被认为是占主导地位的。但由于没有国产跑车，想要购买跑车的客户必须从外国汽车制造商那里购买，否则就只能选择不购买。
厄尔不知道跑车是否会成为美国汽车业的一个主要细分市场，但他确实明白，他们对年轻人有很大的吸引力。通用汽车是一家大公司，年年盈利。为什么不把这些钱的一小部分花在一辆美国跑车上呢？这辆跑车会吸引那些买了MGs并取得胜利的孩子们呢？厄尔认为，一旦他们进入通用汽车的阵营，当他们换成四座汽车的时候，他们更有可能从通用汽车手中买下它。
绝密
哈雷厄尔的创新设计工作对通用汽车战后的主导地位起到了重要作用，公司的其他高管也知道这一点。因此，当他雇佣了一位名叫鲍勃·麦克莱恩的年轻工程师，与另一位名叫杜安·博恩斯特德的年轻造型师搭档，并将他们两人藏在通用汽车一栋晦涩难懂的老大楼的三楼，上面写着“”的工作指示时，很少有高管有胆量去问是什么。
到底是什么当然，是一辆双座敞篷跑车。从厄尔的粗略轮廓，麦克莱恩和博恩斯特德提出了一个设计，该车的车身似乎是由一个意大利跑车称为西西塔利亚202的灵感。那时候，大多数跑车的发动机舱都很长，几乎缩小到了汽车前端的某一点，宽大流畅的挡泥板是汽车设计中一个独立而相当独特的元素。新的通用汽车跑车就不是这样了：比如说Cisitali202，这是一个低，平，宽，几乎是正方形的箱子与挡泥板，集成到身体的其余部分。今天，集成挡泥板的外观是标准的-这是如此普遍，甚至很难记住什么样的汽车时，他们的挡泥板是分开的其他发动机舱。但是看到一辆20世纪50年代的跑车的外观不仅新奇，而且令人惊叹。
跑车找到了家……
当麦克莱恩和波恩斯特德完成他们的设计时，他们用粘土做了一个全尺寸的模型，然后厄尔邀请了通用汽车五个不同部门的高管来看看，看看他们是否想把它送给他们的部门。凯迪拉克通过了。别克和奥兹莫比尔也一样。庞蒂亚克也不感兴趣。
…还有一个名字
在某种意义上，那么，给这辆跑车起名字的功劳可以间接归因于英国首相丘吉尔。上世纪30年代末，当一位名叫威廉·里德（WilliamReed）的英国海军设计师为这一新型小型战舰制定时，当时的英国海军元帅丘吉尔，他建议用一种在航海时代起过类似作用的小型帆船命名它们。
这个名字是：Corvette。
这个零件有特殊的
这个Corvette的全尺寸粘土模型在风格上是超前的，值得一看。但它仍然是一款双座跑车，通用汽车愿意在一款占美国汽车总销量不到四分之一的车型上花费的钱是有限的。鲍勃麦克莱恩有一项不值得羡慕的任务，就是用尽可能多的现有雪佛兰零件来制造Corvette，换句话说，他必须用非跑车零件来制造跑车。然而，使用现有的零部件确实提供了一个优势：雪佛兰可以比从头开始设计的更快地将汽车推向市场。
哈雷厄尔在通用汽车有很大的实力，但即使是他也无法从凯迪拉克、别克或奥兹莫比尔那里撬出V-8，那些高端部门的高管们如此嫉妒地守护着自己的地盘。Corvette将不得不满足于雪佛兰的标准六缸发动机，150马力的蓝色火焰，也被称为“Stovebolt6”。
Corvette是一个非常低的汽车为其一天，与其他汽车的屋顶线一个良好的脚低。这使得它太低，不能使用雪佛兰的三速手动变速器，所以两速动力滑翔自动变速器被取代。他们使用了标准的雪佛兰鼓式制动器和悬架，以及一个由普通轿车改装而成的底盘。动力转向系统在仪表板上坏了d跑车司机他们的上帝给予了一个棍棒换档的权利。从一辆普通轿车借来的悬架感觉就像是从一辆普通轿车借来的，刹车也一样。
没有上锁
普通司机可能没有被糟糕的性能所困扰，但他们还是发现了很多关于1953-54年的Corvettes，把他们吓跑了。首先，这些车令人惊讶地缺乏标准的便利设施。没有动力转向？人们已经习惯了。但是没有摇下的窗户？Corvette有“侧帘”-笨重的塑料板，不使用时必须拆下并存放在后备箱的袋子里。
1953-54Corvette甚至没有外部车门把手，你必须把手伸进车里，用内部把手打开车门。当车顶降下来的时候还可以，但是当车顶升起来，侧窗帘拉好的时候，比如说，在暴风雨中，你必须马上上车打开车门，这是个麻烦。这也意味着，如果车停在外面，就无法安全地锁上。
（纤维）玻璃屋
，但最大的问题是玻璃纤维车身面板-62在雪佛兰的中，不知道进入了什么。玻璃纤维在20世纪50年代是一种相对较新的材料，以前从未在量产汽车上使用过。雪佛兰了解到（让雪佛兰失望的是），玻璃纤维仍然有很多缺陷需要解决。
雪佛兰及其分包商还没有找到一种方法来制造出标准、均匀厚度的面板。结果，这些碎片拼得很紧。车门、引擎盖、后备箱和后行李厢盖可能会偏离准线半英寸，当它们伸出如此之远时，不仅破坏了汽车的流线，还造成了巨大的缝隙，无法密封在路上的雨水和水。
油漆玻璃纤维是另一个噩梦。玻璃纤维板和用来粘合它们的材料中都有气泡。当汽车被漆好并放在巨大的烤箱里烘干时，气泡膨胀并爆裂，破坏了油漆工作。每一个破裂的泡沫都必须用砂纸打磨并重新喷漆，不能保证问题不会再次发生。一些多次上漆的汽车从来没有得到一层像样的、没有瑕疵的油漆。经过几次失败的尝试，他们只是被运送到雪佛兰经销商的方式。
谢谢…但没有感谢
很快口碑周围的Corvette是如此糟糕，该公司甚至找不到300名贵宾愿意购买一个。后来，当1954s上市时，许多买家抱怨他们的雪佛兰车质量差，一些雪佛兰经销商停止接受订单的汽车。超过一千辆1954年未售出的汽车堆积在雪佛兰工厂的场地上，促使雪佛兰推迟了1955年雪佛兰的生产，直到1954年的汽车全部售出。结果：1955车型年只生产了700辆Corvette，
雷击卡车
到目前为止，Corvette已经是一场灾难，通用汽车公司正认真考虑要毁掉整个。是什么救了它？1955年的雷鸟，福特对巡洋舰的回应。福特自1952年就开始秘密研发自己的双座敞篷车，当时福特的造型主管富兰克林·Q·赫希（FranklinQ.Hershey）在一次晚宴上看到了Corvette秀车的照片，并命令他的员工提出某种回应。福特higherups在1952年底终止了这个项目，但当1953年1月Corvette秀车在Motorama大放异彩时，雷鸟又复活了，换句话说，拯救Corvette的车本身就是被Corvette拯救的。
记住，尽管雪佛兰是由一位赛车手路易斯·雪佛兰在1911年创立的，从雪佛兰或其他通用汽车部门制造出类似于赛车（或跑车）的东西到现在已经有几十年了。自相矛盾的是，对于那些对汽车感兴趣的人来说，通用汽车可能是一个很难工作的地方。通用汽车工程师的一个典型职业道路是开始设计汽车的一个小部件，比如引擎盖的锁紧机构，然后最终转向另一个，比如发动机底座或行李箱盖铰链。通用汽车的一份工作是稳定的、高薪的工作，对于那些愿意在交费时忍受多年单调乏味的人来说，但那些对热棒和赛车充满热情的严肃的“汽车人”却置身事外。邓托夫是少数几个愿意在通用汽车公司冒险的人之一。这就是为什么科尔只把他放逐到卡车和校车上工作，而不是直接解雇他。
一步一步地
，只要科尔觉得邓托夫受到了足够的惩罚，他把他从卡车和校车上拉下来，派他到一个小组，这个小组正在为195马力的V-8发动机开发燃油喷射系统，不久将取代Corvette的6缸Stovebolt6。V-8已经为1955年的车型年做好了准备；除了当年制造的700辆Corvettes中的6辆外，其他的都有。（燃油喷射将发动机的功率提高到283马力，直到1957年才开始使用。）
一点一点地，邓托夫和其他工程师和造型师谁在克尔维特削减了一长串的事情，这些是如此恼人的早期汽车。1955年，一款三速手动变速器作为一种可选配置问世；第二年，它成为了标准配置。
一个活泼的名声
作为Corvette从一年到下一年的稳步改进，Duntov也致力于提高雪佛兰的赛车形象。1955年，他参加了1956年雪佛兰贝莱尔在科罗拉多州派克山顶的年度比赛。他亲自驾驶这辆车以破纪录的第一名完成比赛，比一辆福特汽车创下的旧纪录整整缩短了两分钟。然后在1956年1月，邓托夫带着一辆改装过的1957年的Corvette来到佛罗里达州的代顿纳海滩，并在那里创下了时速150英里的纪录。
上世纪60年代末，第三代Corvette开始研发时，邓托夫对这款新车的发展方向越来越不安。机械上，它几乎没有什么新的或改进的。而在风格上，再次感谢拉里·希诺达作为设计师的技巧，它看起来比以前更像一条鲨鱼，左右前挡泥板上都有鳃状的通风口。邓托夫如此频繁地抱怨新车，以至于他被“提拔”成了一个新的角色，一个冠冕堂皇的公关形象负责人（毕竟，他是冠冕堂皇的父亲），这实际上切断了他在汽车设计上的发言权。
从一个柠檬，柠檬水
唯一让邓托夫免于永久流亡的是1968年全新的巡洋舰比1953年的第一艘巡洋舰更大的灾难。首先，新的车身样式干扰了冷却系统，导致发动机过热。而且车顶线太低，座椅靠背不得不从25°向后倾斜到令人不舒服的33°角，这一角度类似于客厅的躺椅，这导致乘客在汽车行驶时在座椅上不断向前滑动。
鲨鱼袭击
就像1968年的巡洋舰对邓托夫和汽车媒体一样令人失望，这辆车令人兴奋新的外观引起了买主的共鸣。当年他们抢购了28000多件，创下了新纪录。《汽车与司机》可能并不喜欢它，但该杂志的读者把它评为“世界上最好的全能汽车”。在过去的十年里，尽管质量控制仍然是一个问题，而且新的联邦排放法规的逐步实施使该车在一年内失去了马力接下来，
失去了它的刺
Duntov活着看到Corvette重新获得了70年代失去的大部分性能。由于汽车技术的进步，1983年推出的第四代Corvette的马力开始再次攀升，到1985年达到230马力，到1992年达到300马力。邓托夫活着的时候也看到了第五代345马力的巡洋舰在19年被引进。他于1996年4月去世，享年86年，就在们来到展厅的几个月前。（第六代400马力的护卫舰于2005年首次亮相。）
应邓托夫的要求，有时会来
如果你喜欢今天我发现的话，我保证你一定会喜欢浴室读本研究所的书，那就去看看吧
武汉建新赵氏汽车零部件有限公司怎么样？
阅兵式简介
对武装力量进行检阅的仪式。通常在国家重大节日、迎送国宾和军队出征、凯旋、校阅、授旗、授奖、大型军事演习时举行，以示庆祝、致敬，展现部队建设成就，并可壮观瞻，振军威，鼓士气。阅兵包括阅兵式和分列式。有时只进行一项。阅兵式是阅兵者从受阅部队队列前通过，进行检阅的仪式。分列式是受阅部队列队从检阅台前通过，接受阅兵者检阅的仪式。早在公元前，中国周朝和古埃及、波斯、罗马等国已有阅兵活动。中华人民共和国建立后，多次举行盛大的阅兵，接受党、国家和军队***的检阅。
99国庆阅兵阅兵式yuèbīngshì
[parade]部队按规定的队形和礼节,接受阅兵首长从队列前通过进行检阅的仪式。分阅兵式和分列式两部分。
2009国庆60年大阅兵
最震撼的阅兵式
这个时候德国就筹划在莫斯科怎么进行阅兵，就是德国占领莫斯科以后要举行阅兵。要在莫斯科举行阅兵。
斯大林就召集朱可夫、莫斯科军区、莫斯科空军，提出11月7日举行阅兵，只有用阅兵的方式才能凝聚全国人民的斗志。
1941年11月7日，斯大林在莫斯科红场检阅苏联红军，苏联红军以高昂的斗志接受完检阅后，立即开赴25公里外的前线。
中国阅兵大百科中华人民共和国建立以来，共进行了13次阅兵，其中重大的周年阅兵分别是1949，1959，，1999年。各种国产先进装备推陈出新，向世界展示了中国的国防力量，振奋了民族自信心。国庆60周年大阅兵，有不少精良先进的武器装备亮相，知道百科推出阅兵专题，盘点海陆空各式新式武器。
武器装备
主战坦克
主战坦克是中国最新型主战坦克，坦克炮塔正面和侧面都在原有主装甲的基础上，加装了新的楔形附加装甲，具备了优异的防弹外型，和德国豹式坦克相像，其车体也均用复合装甲，抗弹能力成倍提高，是我军装甲师和机步师的主要突击力量，被称为中国豹。
PLZ-05式自行加榴炮
PLZ-05式自行加榴炮是中国一种达到世界先进水平的现代化火炮系统。具有极快的火力反应速度和先进的火控指挥及操瞄自动化水平。但该炮由于用俄式自动装弹机，在一定程度上制约了该炮整体性能，在后期发展时应加以改进。
63A式水陆坦克
63A式水陆两栖坦克是在63式水陆坦克底盘的基础上改进研制的。其火力、水上性能、综合作战能力及战场生存能力等比63式水陆坦克有了很大的提高，其综合作战性能基本上达到了世界同类武器装备的先进水平。
WZ551轮式装甲车
国产WZ551轮式装甲车于1986年首次展出，系中国北方工业公司利用高机动性民用汽车的零部件研制而成的形式装甲车。其驱动方式除6*6外,还有4*4和8*8式。主要变形车有120毫米自行迫击炮，装25毫米机关炮的装甲车及装90毫米105毫米炮的装甲战斗车辆。
ZSL92轮式步兵战车
步兵战车主要装备机械化部队，用于支持步兵和运载步兵作战，可遂行机动作战任务，也可协同主战坦克作战。由于步兵战车有良好的战略机动性，因此也非常适合成为快速反应部队的主要装备，为其提供较强的火力支援和突击能力。
86式履带式步兵战车
86式步兵战车用的是动力舱前置结构，中部为炮塔，后部为载员舱。由于86式步兵战车为轻型装甲车辆，在设计中又强调火力和机动性，因此其装甲防护力较弱。为了尽可能提高防护力，该车在车体结构上进行改造，如其外形低矮、流线型好，本身就具有较一般车辆更好的防护力。
89式履带式火箭炮
89式火箭炮的最大亮点，在于它装备了具有世界先进水平的自动装弹系统和自动操瞄系统。其自动装弹机压弹可靠、补弹方便、对中正确，只需两分半钟、最短两分钟即可将40发备用弹一次输送到位。这项装置性能先进，战斗适应性强，为国内首创。
03式自动
03式自动是中国研制的一种小口径。尽管03式自动与5.8毫米自动、95B式5.8毫米短自动同属5.8毫米口径系列，但从主要运动部件的通用性和结构来讲，它并不能称作枪族的一员，除供弹具和枪弹与枪族通用外，03式称得上是一支全新的自动。
自动
自动为无托结构，导气式自动方式，自动机用短行程导气式活塞，机头回转式闭锁，可单、连发射击，具有30发塑料弹匣供弹。准具为觇孔式照门。配有降噪音、降火焰的膛口装置。外部材料大量使用了工程塑料。
89式重机枪
89式12.7mm重机枪是解放军现役步兵分队远层火力支援的主要武器。该枪以26.2千克的全重，成为世界上最轻的现役12.7mm重机枪。设计目标以平射为主，用以杀伤敌集群目标、压制轻型火力点、毁伤轻型装甲目标，只是赋予其在必要时能充当高射机枪的功能。
武直-10直升机
武直-10是一款较为神秘的装备，综合目前的说法，武直-10直升机是中国自主开发研制的第一款专用型武装直升机，以反坦克作战为主要任务，具有优异的作战性能，技术含量高，火力强大，航电系统先进，其总体性能已达到国际先进水平。
歼-11战斗机
歼-11重型战机是中国在引进苏-27SK后为提高航电系统效能而自行研制的第三代国产空中优势战斗机。歼-11B的成功服役也明显的提升了中国空军战力，后期改进型也都会以增强多用途能力为主。在60年国庆阅兵式上，歼-11战机作为护航梯队正式曝光。
QLZ87自动榴弹发射器
QLZ87式35mm自动榴弹发射器在1980年代开始研制，是提高步兵分队面杀伤密度、增大火力压制地带的一种火力支援武器系统，发射器有轻型和重型两种，轻型主要用于在600米直射距离内的单兵射击，重型则由轻型加三脚架组成，但也只需单兵进行操作。
旅沪级驱逐舰
旅沪级（052型）导弹驱逐舰为中国第二代导弹驱逐舰。-1985年我国就开始052型的建造，然而因种种原因一直到1994年左右052首舰112舰才完成，而且因为112舰上外国进口设备较多，导致其造价很高。后续舰113由于LM-2500型燃气轮机无法进口而用了乌克兰的产品，于1995年底建成。
旅海级驱逐舰
旅海级吨位大、航程远、火力强大、隐身能力强、自动化和电子对抗设备程度高，是中国海军十分适合远洋作战的战舰。该舰是中国海军拥有的首种具抗饱和攻击面防空能力的驱逐舰。对远海防空能力不足的我军海军来说，该舰可以大大加强远洋作战的能力。
039型潜艇
宋级（039）潜艇的研制始于80年代中后期，其设计目标瞄准了世界先进水平的常规潜艇，各种技术性能要比“明”级潜艇有一个跨越式的进步，总体性能水平要求达到80年代后期至90年代初的世界先进水平，从而满足我海军潜艇部队21世纪作战的需求。
041型潜艇
元级（041）常规潜艇是中国自主研制的第三代常规动力潜艇，集成了较多新技术并装配了AIP混合动力系统，使中国潜艇第一次达到了世界最新常规潜艇水平。而元级潜艇的批量生产也表明中国潜艇工业已开始成熟，这也将使未来中国潜艇在静音性方面会得到更快的弥补。
022型导弹艇
022型导弹艇是中国研制出世界上第一艘双体穿浪导弹艇，该艇突出性能，能在海浪中快速穿行，并具有双船体外形。它可以协同其他护卫舰、导弹驱逐舰、岸基侦察机、预警机甚至快艇之间实施“适当前伸”的远海进攻作战。
歼-8战斗机
歼-8是中国高性能战斗机由引进仿制向自行研制发展的过渡，也是中国航空武器装备体系中的重点型号。歼-8系列战斗机不但为中国空军和海军航空兵提供了性能较为先进的作战机型，也为中国航空工业的科研系统培养了两代航空技术人员。该机并不只是一个简单的型号，而是中国在非常困难的情况下努力攀登航空技术高峰的证明。
歼-10战斗机
歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机。歼10战斗机是中国自行研制的第三代战斗机。歼10战斗机在国际上被定位成了“三代半”战机已得到一致的公认。歼10战斗机具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。歼10拥有空中对接加油能力。2007年2月，歼10战斗机荣获国家科技进步特等奖。
空警-2000型预警机
中国自行研制并正式列装中国空军的大型空中早期预警控制平台。“空警2000”大型预警机不仅是空军重要的电子侦察与作战平台，更被外界视为未来可部署歼-10、歼-11、苏-30等中国空军主战机型实施联合作战的“空中指挥所”，将大幅提升空军探测能力及指挥水平。据悉，可能会亮相国庆60周年阅兵。
轰-6轰炸机
轰-6轰炸机，原型为苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。该机用两台图曼夫涡轮喷气发动机，翼型后掠，1948年开始研制，直到1990年还有少量在苏军中服役。该机的各个改型在苏军中担任了战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务，形成了一个用途广泛的型号系列。
FBC-1歼击轰炸机
歼轰-7“飞豹”(对外名称FBC-1)是由我国于80年代开始设计，依靠本国技术力量研制成功的大型战斗轰炸机，主要配备给海军航空兵，是解放军中的新星。1998年第二届珠海航展，中国歼轰-7歼击轰炸机首次公开亮相，在建国50周年大庆中刚刚装备中国海军航空兵的歼轰-7飞过天安门，接受检阅。
红旗-7防空导弹
红旗-7型是在法制“响尾蛇”导弹基础上仿制的一种全天候、低空、超低空防空导弹，1988年设计定型。这是中国为适应国防建设的需要，提高地空导弹的快速反应、抗干扰、对付多目标等性能而研制的一种比较先进的具有第二代武器特征的低空、超低空地空导弹武器系统。
凯山-1防空导弹
KS-1(凯山-1)是一种中远程全高度地空导弹系统。KS-1地空导弹研发项目始于上世纪80年代早期，用于替代旧式HQ-2防空导弹。KS-1系统装备有中国自行研制的第一种三坐标相控阵雷达，可同时跟踪6个目标，并引导6枚导弹对其中的3个时时攻击。其最大搜索距离115千米，最大跟踪距离80千米。
鹰击83反舰导弹
鹰击8/83系列反舰导弹提供一种通用导弹给空中、舰艇、陆地和潜水艇发射，现被中国海军的大多数水面战舰装备。该系列反舰导弹体积小，威力大，用亚音速掠海飞行发动攻击。鹰击83用微型涡轮喷气式弹用发动机，其射程增加到120千米以上。
PF89式反坦克火箭
PF89式单兵反坦克火箭是一种一次性使用的便携式反坦克火箭发射系统，由包装发射筒、火箭弹和塑料光学瞄准镜组成。它是一种附加装备，不占编制，战时还可装备民兵，人手一具，形成高密度的反坦克火力。它与98式重型反坦克一起，形成轻重结合、近远结合的连续火力。
红箭-9反坦克导弹
红箭9是解放军第一种重型反坦克导弹，具有射程远、精度高、可昼夜使用的特点。红箭9反坦克导弹用车载发射，其配用的导弹用了新型的串联战斗部和引信，静破甲垂直穿透深度可达1200mm，或320mm/68°反应装甲的均质钢装甲，命中率大于90%。
东风21中程弹道导弹
东风21中程弹道导弹是中国80年代末研制成功的机动式中程弹道导弹，是中国首款固体燃料式弹道导弹，在二炮发展史上具有里程碑意义。其最新改型通过加装多种弹头诱饵使反导系统难以拦截，而且打击精度接近巡航导弹，因而成为解放军装备序列中先进程度最高的武器。
东风31洲际弹道导弹
东风31是我国首种远程固体弹道导弹，作为国内第二代战略武器，应用了许多新技术。与其前辈东风5洲际导弹相比，东风31在体积、打击精度、生存性能和突防能力等方面均有明显突破，部分性能已达到世界先进水平。其衍生的巨浪-2潜射战略导弹也极有可能亮相09年国庆阅兵。
中国第一汽车集团公司、上海汽车工业(集团)总公司和东风汽车公司旗下都有什么品体点
武汉建新赵氏汽车零部件有限公司是2014-04-25在湖北省武汉市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于武汉经济技术开发区2R地块宁康园凯旋苑65栋3单元2层3室。
武汉建新赵氏汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420100303506930Y，企业法人赵肇丰，目前企业处于开业状态。
武汉建新赵氏汽车零部件有限公司的经营范围是：汽车零部件及配件、工装夹具、模具的批零兼营。（国家有专项规定的项目经审批后方可经营）。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为1210628万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共3207家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
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中国第一汽车集团公司（一汽集团）旗下有：
一汽轿车：红旗、奔腾、马自达；
一汽夏利：威志、威乐、威姿；
一汽吉林：森雅、佳宝；
一汽通用：佳星、自由风；
一汽大众：捷达、迈腾、速腾、CC、高尔夫、宝来、GTI；
一汽奥迪归属于一汽大众：A4、A6、Q5；
一汽丰田：卡罗拉、、锐志、威驰、RAV4、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多；
一汽海马：欢动、福美来、普力马、海福星。
上海汽车工业（集团）总公司旗下有：
名爵MG名爵品牌诞生至今已近百年历史，一直以生产高性能运动轿车著称于世。“运动、”的MG品牌精神是其不断进化的推动力。例如：席卷世界跑车市场的MGTF；创下跑车销量之最的MGB；被称为“路上最快汽车”的MGBGTV8和拥有“速度之王”美誉的MGEX181，都是在MG名爵“运动、”精神指引下诞生的划时代作品，如今它们都已经成为永恒的车坛经典之作，“MG”八角形标志也早已成为了的标志。如今在上汽集团强大的研发实力支持下，上汽名爵带着MG6这款具有划时代意义的重量级车型，重新回到了舞台的中央。
荣威荣威（ROEWE）的命名取意于“创新殊荣，威仪四海”，品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧，包蕴自信内涵，充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。
双龙双龙汽车的名声已在众多车展和拉力赛中得到了充分肯定。需要强调的是在现今的欧洲汽车市场雷斯和享御都享有很高的认知度,是欧洲汽车市场的热卖产品.双龙汽车一直致力于制造出世界级的产品,向尖端技术和设计的艺术高峰不断挑战,在中国市场上,也将尽最大的努力成为消费者需要的企业。
五菱2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。
东风汽车公司旗下品牌有：
1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车；
2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；
3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡；
4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘；
东风天龙东风天锦东风大力神东风风圣东风霸龙重卡东风龙卡东风乘龙东风金霸东风多利卡
东风康霸东风之星东风小霸王东风金莲花东风移动售货车东风沼气车东风金刚东风虎视东风锐骐柴油皮卡东风EQ611HEV混合动力车
东风风神H30东风风神S30东风日产天籁东风日产奇骏东风日产逍客东风日产骐达
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