自主汽车物流包装发展中存在的问题及对策21世纪以来，我国改革开放进度不断推进，社会经济发展迅速，国内汽车行业开始飞速发展，很多合资企业在国内如火如荼的创办起来，同时，也有很多自主品牌汽车企业在政府政策支持和财政支持下，慢慢发展起来。
目前我国各主机厂已经形成了一条标准化、精益化的供应链，也建立健全了物流包装管理体制，但是，仍然存在很多问题，严重影响着我国自主汽车物流包装的发展。
1物流精益包装概述所谓的物流精益包装值得就是商品为了实现既顺利流通，又不影响销售、保护产品的目的而采取的一系列辅助手段的总称。
总的来说，对商品进行精益包装，目的即为了满足市场需求，降低销售成本，实现企业长期盈利，减少企业在物流过程中的损失，维护企业利益。
2自主品牌物流包装存在的问题2.1自主品牌物流包装发展史主机厂的物流包装发展史并不长，目前为止一共经历了两个阶段。
第一个阶段就是对外资企业的模仿和生搬硬抄，第一阶段中我国自主品牌汽车企业奉行的都是拿来主义，即直接使用外资企业中的业务流程和包装标准，并没有考虑到自身发展现状。
因为是直接从外资企业中抄袭而来的，并没有考虑到自主品牌企业的特殊性，也不能完全适应自主品牌汽车企业的长期发展，不仅不能起到降低成本的作用，还适得其反，增加了企业的经营成本，严重制约了企业的发展。
而第二个阶段就是对第一个阶段的提升和改进。
在引入外资企业的业务流程和包装标准以后，进行内部改进和资源优化，完善物流供应链的发展，促进企业长期发展。
2.2自主品牌物流包装存在的不足2.2.1包装流程存在一定问题作为开展工作的基础，包装流程的简洁流畅不仅能够支撑企业业务顺利进行，还能帮助提升产品质量。
高等教育自学考试毕业论文封面市地：年月日我国汽车产品出口存在的问题和对策摘要汽车产业已经成为了中国经济增长中的主导产业，于此同时中国汽车商品的出口也有了很大的发展。
但是受全球金融危机影响,从2008年下半年开始我国汽车出口量呈现了大幅下滑趋势。
汽车KD业务包装杨宗超2014年3月第三部分质量控制第一部分前期规划一、KD包装整体规划KD包装二、供应商包装管理需要工厂建立专门的管理制度，针对供应商提供的KD出口零部件包装，规范其包装外观标识、包装材料、包装尺寸及包装收容数。
第二部分包装设计通常将KD包装分为四级：集装箱、包装单元、次包装单元、最小包装；一、KD包装的分级和定义1.1.包装单元：指直接可装入集装箱固定发运的单元整体，可由若干个次包装单元或最小包装集成的一个便于运输的包装单元。
1.2.次包装单元：指为了使不规则且体积很小的最小包装便于运输防护，采用瓦楞纸箱将若干最小包装集中装运的一个包装整体，但该包装不能直接装入集装箱。
1.3.最小包装：指单一零部件最小的包装整体,可以是一个塑料袋、一个纸箱或直接装入集装箱的包装单元。
二、KD包装的基本要素形式材料材料尺寸第三部分质量控制一、过程质量控制基地/制造部要建立KD生产包装全过程的质量监控制度，保存过程质量跟踪记录表格文件，在后期索赔中便于问题分析或责任追溯。
二、包装成品交付包装成品的交付，不仅仅是包装实物，与其相符合的一系列清单单据，也是交付物的重要组成部分。
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浅谈出口车涂装工艺现状和改进方案一、前言随着事业部的工程车出口数量的迅速增加，现出口到部分国家的整车和KD散件，都出现不同程度的锈蚀的现象，用户对提高整车的外观装饰和使用寿命都有进一步的要求，也就要求我们对出口车防腐防锈保护质量的要求也越来越高，因此，我们必须对出口车表面腐蚀采取有效的保护措施。
二、出口车发生腐蚀的原因①、汽车所用材料中80%以上仍为金属材料，铁基材料易生锈。
②、我国气候类型多样，空气的相对湿度、紫外线、加上空气中的SO、Cl离子、2酸雨等都会加速汽车的腐蚀。
同时，我们的出口车基本采用的海洋运输方式，在整个运输过程中的腐蚀环境极为苛刻：湿度大，且空气中含有大量的氯化物，容易形成腐蚀性酸雾或酸雨；紫外线强、昼夜温差大，造成锈蚀加剧。
三、出口车腐蚀零部件部位及工艺现状初步分析①、车架与副车架可能都电泳漆膜厚度不够，造成大面积锈蚀严重，见图1。
图1车架、副车架的腐蚀②、排气管及消声器等部件，可能由于配套厂家用的耐高温铝粉漆的耐热度不达标，排气系统在试车和转运过程中面漆因受热而轻度受损（产生了局部高温氧化），加之海洋运输加速这种局部锈蚀，见图2。
图2消声器腐蚀③、前桥、后桥、变速厢、悬架、板簧等铸（锻）造件和厚板件：铸、锻件的表面粗糙度高，根据标准要求，前、后桥，变速器，悬架，板簧，储气筒等均应油漆采用FTQ6甲，板簧部分供应商采用总成喷漆，造成没有喷漆的表面发生锈蚀，淌黄锈水，见图3。
图3前板簧腐蚀④、货厢及防护栏等焊接件：做电泳或不做电泳的货厢内腔都喷不到面漆，风吹日晒雨淋后，内腔就会流出锈水，这种现象国内车型也相当的严重和普遍，见图4。
图4货厢腐蚀⑤、底盘部分有些部位，像传动轴、轮辋、储气筒：传动轴离地面较近，油漆容易受到沙土强烈冲击，造成油漆层裂缝或破损而腐蚀。
轮辋主要边缘部分锈蚀严重，应与转运过程中的磕碰、磨损有关，见图5。
图5传动轴、轮辋腐蚀⑥、其它底盘零部件：气控阀的端盖、连接螺栓、接头等锈蚀严重，连接螺栓（目前可能仅做了氧化处理）应采用镀锌件或防蚀磷化处理，接头应采用镀锌件；手动阀操纵杆仅做发蓝或油漆处理不能满足要求，应采用表面镀锌处理，见图6。
浅谈汽车KD零部件包装设计方法时红林;时武林【摘要】汽车KD零部件包装设计是一个系统的工程,它是整个汽车KD零部件出口中重要的一环,一套优秀的KD包装设计需要满足存储、海运、海关报关报检等的各项要求;同时需要考虑安全、成本、质量和人机工程等多个方面。
【期刊名称】《企业技术开发：下旬刊》【年(卷),期】2016(035)004【总页数】3页(P11-13)【关键词】KD;包装设计;设计原则;设计步骤【作者】时红林;时武林【作者单位】[1]上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007;[2]五菱柳机动力有限公司,广西柳州545005【正文语种】中文【中图分类】TB485.3KD的定义：一种专有名词术语,KnockedDown的简称，汽车零部件以散件的形式出口到装配厂进行组装。
KD包装的定义：指利用铁质、木质、纸质以及其他材料等制作的容器，配以包装辅助材料对汽车KD零件进行防护，以方便搬运、装卸、运输储存等的一种包装形式。
汽车KD零部件包装设计的原则要合理有效、简单;在KD零件防护方面要做到防潮、防锈、防霉、防划伤；在包装成本控制方面要积极利用当地成本较低的包装材料来降低成本；在包装方式上要使包装物便于组装、搬运、装卸；包装标示要清晰明了。
从精益包装总结起来，有以下几点。
2.1安全①选取的包装材料应符合国家以及出口目的国有关环境和人体健康的有关规定；②设计时需考虑包装容器的工作平稳性；③包装操作、装卸堆垛存储、拆箱操作等都结构合理、安全平稳；④尽量可回收的绿色环保材料。
2.2质量①保证包装设计符合防锈、防潮、防震等要求；②保障包装容器在任何非意外情况下不影响零件质量；③保证容器在正常的运输、搬运情况下的使用质量；④包装容器在设计开发过程中必须严格执行审核流程；⑤包装容器必须考虑其内外部的清洁度要求。
行业分析INDUSTRYANALYSIS关于汽车出口风险及应对措施（东风柳州汽车有限公司，柳州545005）（东风柳州汽车有限公司，柳州545006）摘要：随着全球化的加深，汽车产业的国际化步伐不断加快。
汽车出口作为国际贸易的重要组成部分，对促进汽车产业的发展和国家经济增长具有显著作用。
然而，在跨国交易过程中，汽车出口企业面临诸多风险，这些风险不仅包括经济环境的不确定性、政策法规的变动，还有货币汇率的波动、贸易壁垒以及运输途中的多种潜在问题。
本文旨在通过系统分析汽车出口过程中可能遭遇的风险类型，探讨有效的风险管理与应对策略，以期为汽车行业的稳定发展和国际贸易的顺利进行提供参考和指导。
关键词：汽车出口；风险管理；贸易壁垒；汇率波动；物流风险中图分类号：F752文献标识码：A张雄飞、覃熊艳、陈念勇0引言汽车产业作为全球经济中的重要组成部分，其出口活动不仅对国家经济具有显著的拉动效应，而且对全球汽车产业链的完善和市场竞争具有深远的影响。
然而，在跨国交易的过程中，汽车出口企业面临着一系列复杂的风险，包括政治、经济、法律以及物流等方面的不确定性。
这些风险的存在严重影响了企业的盈利能力和市场稳定性，进而对整个行业的发展构成挑战。
1汽车出口的经济环境风险与应对措施1.1经济环境风险分析市场需求的波动是出口企业面临的主要风险之一，它可能由经济周期变动、消费者偏好改变或竞争对手的策略调整引起。
此外，宏观经济的不稳定性，如国内生产总值（GDP）增长放缓、通货膨胀率上升或失业率增加，都可能导致目标市场的购买力下降。
国际贸易政策的突然改变也可能对汽车出口带来意想不到的挑战，比如进口国的关税提高或贸易限制措施的实施[1]。
1.2案例研究以某国市场为例，由于其国内经济突然遭遇危机，导致货币贬值和购买力大幅减弱，进而影响到该国汽车进口量。
因此，原本针对该市场的出口策略需紧急调整，否则可能导致大量库存积压和资金链断裂。
汽车KD包装结构及包装工艺摘要：汽车KD包装对于KD件的保护具有十分重要的作用。
进行KD包装设计时要考虑可能遇到的力学负载和气候条件，给KD件提供最佳的保护。
关键词：散件组装KD、包装结构、包装工艺、防锈包装近年来，越来越多的汽车进口国要求汽车以KD包装的形式进口，一方面可以降低进口关税，另一方面能促进本国汽车工业发展，带动本国就业。
在这样的背景下，东风商用车公司审时度势地将KD工厂建设纳入企业战略规划，开辟了自己的KD包装阵地，为东风商用车海外事业的发展提供了有力支持。
对汽车KD出口包装而言。
由于汽车KD件的品种多、形状不规格、包装技术要求高，再加上要漂洋过海，运输距离长，要经过仓储、转运、装卸、运输等物流过程，在此过程中会出现各种力学负载，有可能损伤产品，因此，汽车KD包装的作用十分明显。
同时，在整个物流过程中气候变化异常，对内装物的影响也很大，使汽车KD件的包装更为复杂。
例如，纸箱包装强度不够；木包装加工工艺复杂、不环保，且制作周期长。
在包装设计及包装实现的过程中，要对这些因素加以综合分析，最终确定相应的包装结构及包装工艺。
1、钢木包装箱结构包装箱由底座、分离式侧板、端板、盖板和内部支架等组件组装。
AUTOAFTERMARKET|汽车后市场汽车KD项目供应商原包装出口模式探讨时红林上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州市545007摘要：近几年随着国内汽车行业的发展壮大，每年KD出口业务量的不断攀升，包装成本占KD项目中成本的比重较大，怎么去降低包装成本、提交包装效率、提升包装质量等成为我们重点研究的方向。
本文从KD供应商出口原包装的定义、意义、与传统KD车间翻包模式优劣势对比、推行方式以及供应商出口原包装的一般要求等方面进行分析阐述。
关键词：KD项目；供应商原包装出口；原包装出口要求1KD供应商原包装出口模式的定义KD车间翻包模式：外地供应商的零件一般在出厂时采用内陆运输包装，抵达KD车间当地之后翻包成周转箱再配送到KD车间，之后KD车间再翻包成KD出口包装出口海外；本地供应商用周装箱包装零件配送到KD车间，再由KD车间翻包成KD出口包装出口海外的包装模式。
供应商原包装出口模式：针对KD零部件，供应商在出厂时就按照KD车间出口海外的包装的统一要求对KD件进行包装和防护，并直接用出口原包装配送到KD车间，供应商原包装抵达KD车间后不再进行翻包装，而直接出口的包装模式。
两种模式示意图，见图1，图2：2供应商原包装出口模式的意义（1）降低包装成本，减少翻包浪费KD车间翻包的包装模式供应商需要投入出厂包装箱和配送周转箱，KD车间需要投入KD出口包装箱，原包装可以减少零件在再包装过程中包装物料的浪费。
（2）提升零件质量，避免零件在翻包过程中划伤KD车间翻包的包装模式需要在物流中转库以及KD车间多次翻包，供应商原包装出图2KD车间翻包模式与供应商原包装模式对比KD车间翻包模式外地供应商工厂长途运输第一次包装：零件出厂包装第二次包装：拆包装，再转进塑料周转箱第三次包装：KD车间进行出口包装拼CASE箱KD车间短途配送长途运输供应商工厂出口原包装：供应商按照KD出口包装要求对零件进行包装物流仓储，直接出口原包装配送KD车间直接出口原包装拼CASE箱柳州物流仓储中心短途配送柳州物流仓储中心KD车间图1KD零件包装路线图外地供应商本人中转库生产车间海外工厂仓库目的港出口港KD车间本地供应商KD零件包装物流路线图182AUTOTIMEAUTOAFTERMARKET|汽车后市场时代汽车表1KD车间翻包模式与供应商原包装模式对比：表２备注：1、包装箱尺寸必须按照规定在数据库中选用；2、包装箱材质用优等能满足出口包装要求的材料；3、结构及印刷需要满足要求。
论包装标准化设计在汽车KD项目中的应用过程汽车以KD散件的方式出口，使得零部件的包装成为出口过程中一个关键的环节。
标签：包装规划；标准化设计；包装容器；KD项目。
以江淮汽车为例，由于包装和生产效率的问题，对出口的利润和数量不成比例的增长，每年的货损率递增趋势明显，供货周期加长。
高的货损率，可能导致产品无法正常组装及交付客户，造成经销商资金周转和客户抱怨等问题。
低的装载率，导致集装箱数量增加，物流费用增加，摊销成本上升，产品市场竞争力减弱，从而失去市场。
1.2汽车产品包装标准化规划设计的重要性在汽车出口行业里，包装标准化设计显得尤为关键和重要。
主要体现在以下几个方面：①整体规划设计包装方案，有效提升装载率，降低物流费用；②包装质量可靠，减少货损，提高散件出口利润；③结合工厂生产工艺流程，优化物流生产方式，缩短供货周期；④兼顾海外KD工厂生产情况，物流存贮，工艺流程，减少物料流转和分拣工作量，实现包装部件匹配上线工位状态。
租赁模式下的汽车KD零件包装优势分析1绪论在国际汽车贸易中，汽车的物流运输主要采用两种形式：CKD形式和SKD形式。
CKD意为完全拆散，将其零部件运输到国外后需要进行焊接工艺、涂装工艺和总装工艺完成整车的装配。
SKD意为半散件，将这些半散件运送到目的地后，只需要进行简单的组装就可成为整车。
随着国际间汽车贸易的的不断发展状大，KD出口业务呈现大好前景，每年KD出口业务量的不断攀升，因此对包装箱量的需求也越来越大，质量要求越来越高，包装箱的使用得到大幅提升，这对于包装箱的使用有着推手一般的作用，目前KD出口包装高度依赖于木箱包装这一形式，但木箱本身具有一定的缺陷，手工制作标准化程度低，质量控制难度大，装箱和拆箱效率低，枪钉作业存在一定的安全隐患，尤其是雨季，当木板水份含量高时，易造成钣金件生锈和感染白蚁，而一次性包装不环保，成本相对较高，对于KD零部件出口进行封装的包装箱，应进行改善，当下迫切需要探寻引进新的包装箱形式，解决目前包装存在的问题，以适应未来业务的发展需要。
而近年来循环包装箱概念的提出正好弥补了这一空缺，但对于仅仅是使用包装箱的企业而言，并非去拓宽自身商业领域，循环箱包装租赁是目前包装物流行业的趋势，具有成本低、拆装快速方便、标准化程度高、提升企业形象、安全环保及第三方负责回收管理等优势，可解决使用方的需求之急。
2海外物流过程中的汽车KD零件包装模式分析2.1KD包装设计要素包装设计是一个复杂的工作，为了设计出有效的KD包装，在进行设计时，应全面考虑到对其设计有影响的要素，作为设计的输入，其设计要素应包括总成BOM表、进出口公司的基本信息、贸易合同、进口国的包装材料要求、KD的模式、集装箱、物流环境、包装的工作条件。
KD包装BOM组合如图2.1所示：2.2KD包装材料分析零部件在被进行包装时，其材料被分为主要包装材料和辅助包装材料。
主要包装材料常见的有木箱、纸箱和铁箱等;而辅助包装材料主要包括预防生锈的材料和预防潮湿的材料。
汽车KD和售后件运输包装设计方法分析摘要：伴随工业体系的越发完善，汽车产业作为其中的重要构成，在科学技术的不断驱动下，呈现出迅猛的发展势头，汽车企业间的竞争也变得越发激烈；在此背景下，怎样促进其核心竞争力的提升，强化其价格优势，已经成为当前汽车制造企业需要迫切解决的问题。
本文围绕汽车KD和售后件，就其运输包装设计思路作一探讨，望能为此领域研究提供些许借鉴。
现阶段，各大型车企在KD项目推进中，对KD件的包装较多注重的是包装质量与装载率，而在物流配送、生产效率等方面，却较少给予重视。
因此，做好汽车KD和售后件的运输包装方面的设计工作，对于推动车企更健康化发展，具有重要现实意义。
本文对此探讨如下。
1.运输包装设计对KD散件出口及售后备件的意义（1）对KD散件出口的基本意义。
针对汽车KD出口而言，可将其划分成两部分，其一为SKD，意思是部分打散；其二是CKD，意思是完全打散。
（2）对汽车售后备件的积极意义。
所谓汽车售后备件，从基础层面来分析，即为汽车在实际使用中的正常维护、保养及交通事故后所需要的大修等方面所需要的零部件。
因汽车售后备件产品有着较低的货损率，供货稳定及成本低等特点，因此，汽车售后备件物流对其包装有着非常高的要求，在满足多式联运（海、陆、空等）的运输包装需求的前提下，还应能够实现发货、运输及储藏等环节的集装等。
在整个汽车制造业的供应链当中，汽车制造企业往往处于核心地位，支配着物料供应及技术服务。
我国政府非常重视汽车产业的发展，将发展振兴汽车产业写入2010年十大产业振兴的规划当中，使汽车产业成为转变经济结构与促进产业升级的一股重要力量。
汽车出口是发展我国汽车产业的关键组成部分，逐渐显示出了其强劲的扩展动力。
尤其是近年来，汽车出口数量不断增长，于2005年出口额度首次超过100亿美元，并且出口数量也首次超过进口，实现历史性转折。
但在我国汽车出口发展过程中，既体现出了我国汽车出口优势所在，也暴露了我国汽车出口的诸多问题。
本文针对这些情况，认真分析了我国汽车的出口竞争力现状与特点，总结了汽车出口存在的不足，在借鉴国内外的成功经验基础上，探讨如何提升我国汽车产业出口竞争力的途径。
本文的第一章运用历史数据，纵向分析了我国汽车产业出口的现状，以及金融危机背景下我国汽车产业出口面临的困境。
第二章是定性分析部分，对我国汽车产业的出口竞争力做定性分析，并指出了我国汽车出口贸易存在的几个较大的问题。
第三章探讨提高我国汽车产业的出口竞争力的途径。
我国汽车产业要想早日实现全球化战略，必须强调研发投入、重视产品的质量，建立自主品牌，并且生产适应不同的目标市场的汽车产品，并制定适合自身特点的出口战略。
关键词：汽车产业出口，竞争力，国际贸易1.我国汽车出口贸易现状1.1总体发展状况2001年11月11日，我国在向世贸组织递交的《我国加入世贸组织批准书》中，将汽车业列为幼稚工业，为弱势的我国汽车工业争取到了宝贵的3年过渡期。
到2006年7月1日，我国已经履行了入世的全部承诺，至今我国汽车市场基本全面开放。
国内汽车生产厂家众多，产品种类繁多，但真正的畅销车型少；而消费者由于近几年汽车价格持续走低对于价格的心理预期还在不断下降，形成持币待购的现象；生产厂家盲目扩大生产能力，造成产品的积压，资金的占用。
浅谈汽车KD出口包装设计魏桂从摘要：针对一款车型出口的包装方案，涉及多方面因素，如焊涂总工艺、物流、包装设计、海关要求等。
本文从设计原则、设计过程、包装材料选用等环节进行阐述，为设计高质量、低成本的KD出口包装提供成熟经验。
关键词：KD包装设计一、KD组装形式目前，公司向国外供货形式主要有SKD、CKD两种形式。
SKD（Semi-KnockedDown）是指“半散装”。
在散件出口状态中，车身以总成形式供货，其他零部件如发变、前/后保险杠、前/后车架、传动轴、车轮总成及排气系统等以总成形式供货，散件到国外后只进行简单组装即成整车。
CKD（CompletelyKnockedDown）是指“全散”。
在散件出口状态中，车身以分散的焊合件总成形式供货，其他零部件以总成形式供货，到国外后需进行焊装、涂装和总装工艺才能完成整车装配。
二、包装设计原则在进行包装设计时需要掌握一定的设计原则，主要从零件防护、包装成本、装卸的方便性等方面考虑。
1.零部件防护：包装简单、可靠、防锈、防划伤。
2.包装成本：采用当地易购买且便宜的材料。
3.集装箱装卸：集装箱装卸作业方便，易固定，且重量分布合理。
4.集装箱利用率：一般≥90%。
三、包装设计过程（1）销售与外商确定经济发运批量确定每批次发运多少台，一般以12的倍数作为经济批量，可以最大程度满足不同数量零部件的装箱组合。
一旦确定经济批量，后续的订单就要按照经济批量的整数倍进行订货，包装单元和包装箱也按照经济批量进行收容数设计。
（2）包装工程师对零部件的识别分类汽车KD件的外形、尺寸、质量及特性可谓千差万别，一般分类如下。
1.易碎件：风挡、车门玻璃、天窗、后视镜等。
2.易划伤件：门护板、大灯、仪表台等。
3.底盘件：车架、前/后车架、传动轴、排气系统等。
4.内饰件：顶棚、座椅、密封条等。
5.易锈蚀件：车身钣金件、制动盘、车轴等。
6.高价值件：发动机、变速器、CD机、ECU、液压控制单元等。
浅析汽车零部件的包装运输等问题目前，汽车零部件的运输方式主要由SKD和CKD两种。
SKD（Semi-KnockedDown）组装形式是指“半散装”。
在散件出口状态中，车声以焊装好并涂装完成的总成形式供货，其他零部件（发动机、变速器、传动轴等）以总成形式供货，这些散件到国外后只要经过简单的组装就可以成为整车。
CKD（CompletelyKnockedDown）组装形式是指“完全拆散”。
在这些零件的运输过程中，车身以分散的焊合件总成形式供货，其他零件以总成形式供货，到国外后需进行焊装、涂装和总装之后才能完成汽车的整车组装。
1现有汽车零部件的运输包装问题分析一般的汽车零部件的运输包装过程主要是包括来料接收、仓储、包装操作、打包封箱、成品检验、装箱发运这几个步骤。
在接收到客户的投诉及货损反馈之后要对包装过程中个步骤进行详细的分析，找到货损发生的原因和运作环节。
在这些操作环节中，包装环节是最能够直接决定产品能否安全到达客户手中的环节。
在现有的汽车零部件的包装中，主要包括以下内容。
1.1防锈包装汽车零部件的包装不合理往往会使产品遇到锈蚀问题，汽车零部件的生锈会使产品受到很大的损伤，功能方面产生缺陷，给企业带来经济上的损失，甚至会影响到企业的形象。
有数据表明，汽车零部件的锈蚀问题主要是出现在海运的过程中，海运中由于环境特殊，所以一般都要经过喷漆后喷蜡处理，或者是进行涂抹防锈油和防锈脂，但是有些不易使用上述方法的产品就要使用VCI（VolatileCorrosionInhibitor），即气相防锈来进行处理。
郭超奇瑞（安徽）商用车有限公司摘要：近年来，我国汽车工业迅速发展，在世界市场中的比重也逐步提升。
KD的出口量逐年增加，包装成本在KD产品成本中所占的比例越来越大，使得经济效益的发展受到制约。
如何降低包装成本，提高包装质量，是我国汽车工业发展过程中需要重点考虑的问题。
基于此，本文首先分析两种模式的概念，其次说明汽车KD项目国际物流管理的特点及风险，最后提出供应商原包装出口模式的推行方式，以期为该领域的后续研究提供参考。
关键词：KD项目；供应商原包装出口；模式前言：海外KD出口是中国汽车工业发展的必然趋势，KD项目实施供应商原包装出口在各个方面都能够提升整体的效果，均优于KD车间。
因此，为了提高KD项目的经济效益，就需要明确供应商原包装出口的优势，并充分发挥这一优势，进而提高企业海外KD出口项目的业务效果，促进我国汽车工业的进一步发展。
因此，本文的研究具有一定的现实意义。
1.KD项目供应商原包装出口模式概述1.1KD车间翻包模式KD车间翻包模式指的是以KD车间为主要的包装场所，外地供应商的产品通常是从内地运输而来的，到达KD车间当地后重新打包，随后再进行运输，最后经由KD车间打包出口到海外。
当地的供货商用周装箱将零部件分送至KD车间，然后再将其包装为KD出口产品，并将其销往国外。
而对于生产效率和物流配送等内容的重视程度要次之，这也就使得其经济方面的发展受到阻碍。
以某汽车企业为例，其产品的包装与制造效率问题一直是其经济效益的制约因素，导致其出口利润与产量不成正比且不断增加，其年度货损率呈现显著上升趋势，供货周期延长。
AUTOMOTIVETECHNOLOGY丨汽车技术D时代汽车浅谈汽车KD出口包装常见问题及解决方案李冲王保科崔鹏飞杨光辉吕生苗奇瑞汽车河南有限公司河南省开封市475000摘要：汽车KD出口散件的包装工艺是一个系统工程，本文主要针对KD项目包装过程、发运过程等方面对集装箱装载率、包装质量、零件划伤与生锈等问题进行分析并制定相应方案，用以满足国外客户需求，使公司产品在国际市场占领一席之地。
关键词：KD;出口包装；常见问题；解决方案1弓I言在经济全球化的大背景下，随着中国汽车产业的发展，近年来,奇瑞汽车出口11万台，出口量连续12年位居全国第一位，累计出口量已经超过100万辆。
目前，奇瑞已深度覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲、中东等市场，产品销往80多个国家和地区，在海外共建立了16个生产基地、1100余家经销网点和900余个服务站。
与常见的整车出口项目相比，KD出口项目不但打破了贸易壁垒，降低了汽车出口的关税，而且可以节省不少的运费开支，业发展。
2KD业务简述在国际贸易中，整车出口企业通常把成品予以拆散，再以半成品或零部件的方式出口，然后由进口厂商在本国内以自行装配的方式完成整车成品并进行销售。
3.1确定包装单元基数确定包装单元基数是指包裝及运输过程中，包装单元的最小数量，即每次的订单量都必须是包装单元纖的整数倍。
3.2零部件的分类(1)焊餅：焊餅在海上髙盐情况下，运输过程极易生锈，需要在包装过程中进行防锈和密封处理，如铺防锈膜、喷防镑油、放置干燥剂等措施；（2)外覆盖件：外賴件在包装过程中容易出现磕碰变形等质量问题^(3)总装内/外饰件：门护板、顶棚、仪表台、车灯、胶条等；（4)动力总成：发动机、麵箱、底盘件等。
3.3包装材料选择奇瑞汽车河南公司一般根据零件的分类进行包装作业，总装外购内/外饰件，如护板、仪表台、车灯、胶条等小而轻的零件，一般采用纸箱加木托盘包装；贵重零件的包装，如发动机、变速箱等零部件釆用一次性铁架和防锈袋加以固定和包装；焊接件的包装，如车架、底板、侧围及车身外覆盖件等大而重的零件，一縣用熏蒸木箱包装。
4KD出口包装常见问题及解决方案4.1装载率提升问题利用大箱套小箱的方式，在大件的包装箱内装入其它尺寸较小的零部件，来提高裝载率。
如图1:在侧围木箱中装入翼子板、前门和滑门等零部件。
在不额外增加工装夹具投入的情况下，提高装载率。
目前裝载率水平由项目初期的3.8台/箱提升到了目前的5.0台/箱。
4.2零件错、漏发问题经常出现小的零部件错、漏发问题造成海外工厂频繁索赔。
副车架下摆臂漏发六角开槽螺母、开口销，导致海外工厂无法正常生产。
经过分析，包装过程中存在以下两方图1AUTOTIME93AUTOMOTIVETECHNOLOGYI汽车技术图2面问题：（1)KDBOM准确性存在一定的问题；（2)在包装过程中存在错、漏装问题。
我们釆取以下措施：（1)完善KDBOM，开发DMS系统，避免BOM中物料清单与实车不符；（2)制作装箱清单，要求包装人员按照装箱清单进行装箱，并安排质量人员对装箱零件进行核对并签字确认。
经过对包装过程的控制，目前海外工厂很少反馈零件错、漏发问题。
4.3木箱开裂问题在木箱拼钉的过程中，由于木材含水量及包装人员钉偏的原因，导致木板开裂、破碎，从而会影响到木箱包装强度。
为此我们根据木箱尺寸专门开发了木箱拐角卡扣如图2,在包装封箱完成后，将木箱拐角卡扣直接卡在木箱拐角上，操作简单方便，比用自攻螺钉和钉子再进行固定，省时、省力，从而解决了木箱开裂的问题。
4.4内饰件划伤问题塑料件划伤问题也是海外工厂经常反馈的质量问题，尤其是仪表台和护板等零件。
经过专业技术人员调查与分析，此类问题主要存在以下几个方面的原因：（1)零件单箱的装箱数量过多，零件与零件之间安全距离较小，在包装、运输及取件的过程中容易造成零件之间相互剐蹭；（2)零件防护麵量较差，不具备零件长途运输的防护能力。
为此我公司技术人员主要从以下两方面进行整改，（1)重新设计零部件包装方案，增加件与件之间的安全距离；（2)重新选择零件包装防护袋。
5结语汽车KD出口项目是一个复杂的工程，奇瑞汽车河南公司KD业务在开发初期也遇到的很多的问题，不过在KD项目技术人员的辛勤努力和公司各部门全力配合下，装载報到进一#的提升，KD业务所面临的问题逐步的得到解决和完善。
傾参考文献：[1]黄巍.KD包装设计在汽车出口中的应用.[2]张军学.KD出口件的包装设计及注意事项.⑧作者简介-----------------------李冲：河南新安县人、专科学历，开封市宋城路99号奇瑞汽车河南有限公司质量保证部。
(上接第92页）④层别原理：为避免将不同工作做错，而设法加以区别出来；适用实例：夹具托盘支点防错；过程风险：发变合装、动总分装、副车架分装等多车型混合生产线的分装，夹具托盘支点数量多，易选错；防错方法：针对不同的动力总成，夹具托盘支点用颜細以区分，如图4〇4结语本文结合总装车间加注、拧紧、装配、检测、物料等模块的特点及风险点，充分利用员工的才智联合自动化设备，采取了适当图4XX线发变合装托盘支点颜色标识的防错手段，提升了生产过程能力，有效控制甚至杜绝了漏装、错装、装配不到位等产品缺陷的产生及流出，并为后期新项目的上线生产搬了宝贵的经验。
撕参考文献：[1]刘飞飞，罗远霞.《淺谈汽车总装零件的防错方式》.《装备制造技术》2〇13年第3期.[2]杨方群，李楠.《汽车总装车间装配防错系统研究》.美国科研出版社.⑧作者简介-郭会英：（1987.2—），女，本科，河南省开封市,过程质量改进。