那么这颗发动机是怎么实现省油的呢？无非就是提升自身的效率。而提升效率主要有两方面，一方面是采用了波浪形“花盆状”的活塞，提升了发动机的压缩比，另一方面，则是采用了一款名叫复合涡轮的涡轮增压器。复合涡轮比较好解释，其根本原理就是将涡轮用一系列机构连接到曲轴上，用涡轮转动的力量为曲轴助力，可以给发动机带来额外的月50马力动力。而这个提升压缩比的活塞，就不太好解释了。因为它牵扯到了另外一个概念：压缩比。
根据百度百科“压缩比”：“要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸气体被压缩的程度，用ε来表示。”
换句话说，压缩比并不是一个具体的参数，而是发动机里面两个参数的比值。但这个比值在很大程度上会影响发动机的性能指标。那么发动机的压缩比具体来说是什么呢？咱们回顾一下四冲程发动机活塞运动的过程。
每次点火活塞要进行四次运动，第一次向下运动吸入空气和燃油（直喷采用喷射的方式）；第二次运动对燃油和空气进行压缩，到顶端后点火；第三次活塞受爆燃冲击产生向下的力量做功运动；第四次活塞上行，排出废气。而真正有用的，只有做功这一个冲程，也就是上面图上的膨胀冲程。压缩比，指的就是活塞到下止点（往下走到头）时的容积和活塞到上止点（往上走到头）时的容积之比。我们可以用一个公式来进行计算：
ε=Va÷Vc
其实压缩比之所以能够影响发动机的性能，主要还是从发动机的原理而来的。前面咱们讲了四冲程发动机有个压缩的冲程，那么这个冲程是干什么用的呢？很简单，除了把油气混合物的体积压小之外，还会在汽缸内产生涡流和紊流。也就是说，油气混合物会在发动机汽缸里翻滚。
同样的，空气在压缩的过程中，其温度会升高。而更高的压缩比，也就意味着空气和燃油会被压缩的更狠，进而燃油分子也就会跟空气结合的更加充分，而这样燃烧自然更加充分。此外，高压缩比还有一个好处，混合更加充分的油气混合物能够实现更快的燃烧，再加上高速的涡流和紊流，油气混合物的燃速就更快了。
但不可否认的是，高压缩比对于柴油机，同样是有好处的。
理论上，发动机的压缩比越高，就代表它的性能越好，但真的是这样吗？还真不是，这里面有两方面原因，一个是压缩比太高了没什么用，根据百度百科“发动机压缩比”词条显示：“压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小。”换句话说，通过提高压缩比来实现压榨动力并且省油是可以的，但它也是有极限的，到了极限提升就很小了，得不偿失。
另外一点，就是发动机自己会受不了。当我们提升压缩比的时候，无论是压缩冲程还是点火膨胀，发动机内部所承受的压力都被提升了，甚至点火燃烧时的温度也提升了，因为燃油燃烧的更加充分了。但这就会对汽缸壁和活塞、连杆等部件产生压力。换句话说，如果一味的提高压缩比，但没有对发动机进行加强的话，发动机的寿命难免打个折扣，甚至还可能直接压榨报废。
其实，如果仔细研究我们会发现有很多车上的参数，对我们的用车、经营会产生非常大的影响，但我们却经常忽略它。你还想到什么对车辆影响大的参数了呢？欢迎在下方留言跟我们一起聊聊。（文/袁圣部分内容引用自：百度百科）