2019年7月，科创板开市，率先实行注册制。科创板不仅与注册制同日而生，还与科创属性相生相应。可以说，科创属性是科创板企业最本质的特征，同时也是科创板企业独有的特征。
何谓“科创属性”？按照现有监管审核规则，科创属性可以概括为“1+1+4+5”。第一个“1”是科创板支持的行业；第二个“1”是科创板支持的方向；“4”是指4项一般性评价指标；“5”是指在不满足4项一般性特殊指标的情况下，可以参考的5项例外评价指标。
汽车零部件制造属于新材料行业？
招股书显示，敏实集团于2005年6月22日在开曼群岛注册成立，2005年12月1日在香港联交所主板上市。敏实集团是全球知名汽车零部件供应商，目前主要有两大类业务，即汽车零部件和工装模具的研发、生产和销售。
值得注意的是，敏实集团铝电池盒件收入占比极低，2018-2020年的收入分别为0元、0.07亿元、0.9亿元，占总营收的比例分别为0%、0.06%和0.7%。从这个收入比例看，敏实集团不符合科创板行业定位。
敏实集团也深知自己所属的行业，在香港上市的公开材料及此次IPO招股书中，公司都将自己列为“C367，汽车零部件及配件制造”。遗憾的是，“汽车零部件及配件制造”不在《科创属性评价指引》、《暂行规定》、《战略性新兴产业分类（2018）》等推科创板荐名单中。
虽然名义上不符合行业定位，但敏实集团“创造性”地提出：公司汽车零部件产品生产过程中所需的高性能铝材、高弹性TPV（高弹性热塑性弹体材料）、改性塑料属于科创板推荐的新材料领域。根据《战略新兴产业分类（2018）》，公司三大新材料高性能铝材、高弹性TPV（高弹性热塑性弹体材料）、改性塑料分别属于“3、新材料产业”中的“3.2.1铝及铝合金制造”“3.3.4高性能橡胶及弹性体制造”以及“3.3.1高性能塑料及树脂制造”。
敏实集团还列举了几家定位于新材料领域但最终产品是制品的科创板公司，以证明自己归为新材料领域的合理性。列举的公司分别为华锐精密、明志科技、欧科亿、三达膜，这几家公司都定位于新材料领域，在上市行业分类中亦属于不同的制造业。
但敏实集团的列举存在较大质疑，主要是上述可比公司确定位于新材料领域有法可依，即最终制品都属于《战略性新兴产业分类（2018）》明确列举的产品。
而敏实集团只有不到1%的最终制品在《战略性新兴产业分类（2018）》名单中，因此敏实集团与上述公司的对比，不能说明公司属于新材料领域具备合理性。
科创属性深遭问询
即便敏实集团符合科创板行业定位，其仅仅满足科创属性评价“三步走”的第一步，其是否符合其他条件如“是否具备核心先进技术且靠核心技术经营”，还充满很大疑问。
招股书显示，敏实集团自1999年起开始生产乘用车金属饰条等汽车外饰件，后渐将产品品类拓展至塑件、电镀件、格栅、铝件等。报告期内，公司金属饰条、塑件、铝件收入占比在90%左右。上交所要求公司说明从事金属饰条、塑件、铝件等产品制造所依靠的核心技术及其先进性，该等技术二十年来所发生的改进或革新，公司主要产品与市场竞品的性能差异。
敏实集团用大篇幅的文字回复了上交所问询，得出公司金属饰条、塑件、铝件等产品制造依靠的核心技术具有先进性，并称核心技术带来的收入占比超过了50%。
值得思考的是，既然敏实集团声称所依赖的新材料技术在国际国内领先，且带来的收入占比较高，那为何公司不利用自己先进的新材料技术去生产更多的终端产品，而是只生产公司的老本行产品——汽车零部件？
敏实集团的研发能力也遭到问询。上交所要求公司说明研发费用率与国际同行业公司对比所处水平；公司研发人员是否从事生产、销售等工作，研发人员划分依据，研发人员占比是否准确，在国内外同行业公司中所处水平等。
招股书显示，2020年末，公司研发人员1956人，占员工人数的10.98%，刚刚超过10%的“红线”。2018-2020年，公司累计研发投入为20.1亿元，占累计营业收入的5.15%，占比刚刚超过5%的标准。