沿袭奥迪一贯的科技路线，新A6所有的电控设备全部由电脑控制，悬挂、引擎、变速箱、大灯甚至方向盘等通通能由MMIPlus系统设定。停车时也完全不用为近5米的车身长度而烦恼，自动泊车系统在相对狭窄的空间内同样表现良好。
今天的三位主角，专业人士称之为“A0级车”，普罗大众则更亲切、更直接地称之为“小车”。如果我们把视野放得远一些，会发现Polo、嘉年华、MG3这样的小车在岁月的洗礼中发生了很大的变化
新X5搭载全新的8速自动变速箱，这台变速箱之前也曾装备于宝马的7系，5系GT等车型，于是它配备于新X5也就顺理成章了。
新途锐Hybrid和奔驰R350L4MATIC，一辆大中型5座SUV和一辆6座Crossover，两者之间除了殊途同归的高端定位似乎没有太多可比性。然而事实果真如此么？其实试车之前我们也曾纠结，担心这种跨界对比究竟有何指导意义。
近日小编从海马汽车广州经销商了解到...现在购买海马...现在海马骑士的现货不多...海马骑士...手动...海马骑士...手动...海马骑士搭载的是自主研发的全新HA-VVT-2...搭载的是5速手动变速箱...骑士新车第一年全险费用大约5500元左右...保养方面...海马骑士可享受厂家提供的五年或者10万公里（以先到为准）的整车质保...保养周期每7500公里做一次...小保养（更换机油机滤）的费用在200元左右...大保养（更换机油三滤）的费用在500元左...
科技的进步永远会让消费者获益，奔驰新E级出来的时候让人眼前一亮，宝马新5系出现的时候给人点震撼，奥迪新A6发布的时候，我们感觉这个厂商给奔驰和宝马的压力着实不小。
...这句话很适合形容我们今天评测的大众R36...细节之下见真彰。[大众R36...眼前的大众R36并没有一副与其性能般配的激进外表...大众品牌一贯的简洁线条更有助于衬托细节...运动气质和品牌基因传承在R36车身上得到了良好体现...而低矮厚重的车身也能轻松赚取足够多的驻足眼神...。这台大众R36Variant的车身尺寸为长/宽/高...但其整备质量足足比PASSAT旅行版多了154kg...大众帕萨特R36Variant属于后者...至于掀背式尾门和顶置行李架都...
丰田NBC平台推出十余年来在全球范围内获得了巨大成功，基于这一平台的两厢车雅力士更是深受欧洲消费者喜爱。而在中国市场，这款造型可爱的小车多少有点水土不服，此次丰田公司有的放矢，根据对消费者的调查推出了专门的小改车型。虽然发动机、变速箱和底盘等关键部件没有发生任何变化，但雅力士此次升级可谓扼中要害。
我已经被到底是4还是2这个问题弄烦了，因为车种的归属现在和车门已经没有太多关系了。让我来举例说明好了，理论上，在奥迪的族谱里A5是A4的双门版本，但A5sportback却着实长了4扇车门，那么这说明它回归到房车的阵营中了？错，因为奥迪声称，这是一款coupe。
...紧跟潮流的设计语言。众泰Z200应用时下最流行的欧式家轿理念...车身设计线条圆润时尚...且由于出色的造型设计...整车给人的感觉时尚而大气...6相同的潮流设计...硬派的感觉...众泰Z200的前脸设计动感十足...>。侧面设计一样成熟...且尾箱较短促...且C柱与尾箱的过渡十分自然...尾箱不再如之前车型硬拉出来般突兀...主要得力于A柱设计比较倾斜...动力充沛但感觉上似乎来的略微晚一点...因为三幅方向盘上喇叭的按钮设计非常符合人...
城市SUV为越来越多都市男性所钟爱...而进口城市SUV凭着卓越性能...鲜明造型成为象征高品质的重要细分市场...进口起亚旗下索兰托（分为汽油版和柴油版）作为其中一员...我们选择索兰托汽油版去莫干山进行试驾...激起了我驾驭索兰托征服它的欲望...索兰托嘶吼着在山路驰骋...后轮多连杆式的悬挂方式以及承载式车身让索兰托先天就具有扎实的...车身的侧倾...索兰托各方面都表现出了不俗的舒适性...为了更好地测试索兰托的操控性...车身...
...本文的主角2011新蒙迪欧-致胜2...GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShift...2011新蒙迪欧-致胜前脸造型运用了新的家族动感设计元素...新尾灯终于采用了与欧版一样的设计并采用了LED车灯...整体感觉心的外形与致胜的性格更协调了...进入车内2011新蒙迪欧-致胜首先感觉到的是中控台的按键更精致了...第一感觉是座椅的坐起来明显更舒适...踩下油门立刻感觉和老款车型不可同日而语...油门下都能够感觉到一股源源不断动力上来...感觉动力...
同样，在英国、法国、意大利、日本，Mini、雪铁龙２ＣＶ、菲亚特５００以及花冠，这些脱口即出的车型成为那个时代那些国家的国民车代表。长城炫丽的内饰已经达到了我们对于自主品牌能够承受的底线，中置的仪表盘在你没接触过长城系列车型的时候，你会觉得十分新鲜。
在罗马驾驶smart，其实已经变成一种入乡随俗，因为这里完全可以作为smart的示范城市：全城跑着至少8万辆各时期各型号的smart，是毫无争议的全球smart密度和保有量最大的城市。
让时光倒回到09年春季，当时我们站在意大利Nardo测试赛道旁等待一睹兰博基尼Murcielago替代车型的风采。
虽然车重达1785kg，但拥有497匹马力/58.2公斤米扭力的Virage，依旧可于4.6秒内完成0~100km/h的加速冲刺，极速则可达299km/h。更难能可贵的是，即使阿斯顿·马丁已经有打造超级GT跑车：One-77的能力，且至今在赛车场上仍非常活跃，并有着辉煌的参赛历史；
...CVT变速箱驾驶起来轻松愉快...整个ATV的驾驶感觉更像是一辆高尔夫球车...在一个20平方英亩的测试厂地上进行四款车的对比测试...在这个有着极其恶劣的越野测试环境...42英里长的坦克测试跑道...转向盘的响应让两位编辑想起了巴士的驾驶感觉...Gator在测试中得到的最高时速为75公里每小时...发动机最大功率55马力...在驾驶过程中...过度的转向响应始终伴随着驾驶的整个过程...S是在整个测试过程中唯一能够完成飞跃的车子...我们所...
很多人把BMWX5和X6作为一对兄弟看待，但仔细想想，它们并非兄弟关系，而是一种进化的结果。X6源自X5，它把X5身上的运动基因进化、发挥到了极致。
在深黑色洞穴的尽头，那是什么？按动了启动钮，人们只看到隧道中传来两束不安分的光，当车上的人将自动变速箱控制杆放在D挡上，轻轻地将加油踏板踩到底，它的身影慢慢显现了。步伐越来越大，声音变得深沉了，最后发出阵阵吼叫。这是宾利欧陆SupersportsConvertible，这款630马力的豪华敞篷车还没等我们说完它的名字，早就已经加速到100公里/小时了。
虽然高尔夫GTI总是喜欢通过红线和GTI三个字来表明自己低调的风格，但对于不少喜爱高尔夫的人们来说，它的设计似乎总是要比同级别的对手来得朴素，而这就是大众开发尚酷的初衷，用最好的底盘配合上最富冲击力的设计。那么有没有比尚酷更给力的呢答案是：有的，它就是—尚酷R。在刚刚结束的广州车展上，大众也将该车带到了我们的眼前，不知道你有没有被它吸引呢。
墨西哥假胜地洛斯卡沃斯(Loscabos)，我个人认为宝马6系比宝马7系好。虽然车厂一直将7系轿车定位为宝马家族中的旗舰级车型，但新近发布的第三代6系在各个方面都达到了更高一级的水平。我之所以这么说是因为新款6系是一辆身形硕大，漂亮，速度快的双门车。经过试驾我发现该车在路面行驶时犹如水银泻地一般流畅，作为一款大型GT车型，能达到这样的水平可以说是至臻完善了。
这次沃尔沃全新S60的试车可以载入我的史册了，因为这是我第一次试驾一款拥有“中国身份”的进口车。而我也必须承认，即便全新S60从头到尾依然还是浓浓的北欧风味，但我还是对这款车产生了一种“自家人”的亲切感。
阿斯顿·马丁Rapide在风格和产量上无疑都让它像女王皇冠上的宝石一样璀璨，但在实用性上，这款476马力的四门车型还要经过严格的性能测试。
当年轻新贵们越来越多时，我们在这一代的奥迪上看到了明显的改变。如果用一个词来形容现在的A8L，那么我最先想到的就是——朝气。与老版本四平八稳的沉着劲儿相比，在灯具上花大力气改造的结果就是使新款的A8L看上去前卫了许多，也犀利了不少。原本板正的面孔现在终于现出了些杀机，甭管是不是真的有那么凶悍，反正在今天，这种坏坏的表情远比老实巴交更讨人喜欢。当然，也许对于过往所常常需要面对的严肃氛围来说，这个模样如今看起来稍微有些夸张张扬，但换种思路，如果可以把它理解为锐意进取，我看没准那些敢想敢干的先锋人物恐怕还是会乐意掏包付账。
相比上一代车型，新款力狮来了一次“脱胎换骨式”的转变。这种让许多斯巴鲁的铁杆迷们无法接受的转变，为力狮争取到了更新的市场空间，那些原本只在中高级车领域转悠的消费者，如今又多了一个不错的选择。
一直以来，法国车总是以个性夸张，优雅浪漫的形象出现在人们面前。然而不久前雷诺推出的一款车则打破了人们的一贯印象，没有花哨个性的浪漫元素，有的只是那些朴实无华的纯粹诉求，这就是雷诺风朗。基于雷诺日产C平台打造的，国内首款紧凑型车。
我和帕萨特成为朋友，要追溯到10多年前那个炎热的夏天，当时我为考取驾照正开着教练车在训练场上挥汗如雨地倒库、移库，而这教练车正是我们再熟悉不过的第二代帕萨特——桑塔纳。
我们所在的PenhaLonga酒店处于辛特拉山的小气候控制范围之内，所以根本就没有人能够预测到下一分钟的天气会变成何种模样。作为全新沃尔沃S60车型的亮点，带全力自动刹车的行人探测保护系统可以在35公里/小时以下避免车辆与行人发生碰撞。
AO级车型的竞争...东风悦达起亚同样没有任何怠慢...本次我们试驾的车型...就是来自东风悦达起亚的一款全新AO级车型-K2...究竟它有哪些超越现有车型的优势...主要原因是它的设计理念当中...。起亚K2车头设计十分张狂...但是较其它车型就略显羞涩...烟熏的前大灯设计是目前年轻人钟爱的样式...同时预示着起亚K2将定位年轻的消费全体...型的前雾灯设计与奔驰E系有些相似...。起亚K2的侧面造型十分优雅...同时在前翼子板处增加了装饰进...
回忆起多年前第一次邂逅英菲尼迪QX时的情景历历在目，硕大的车身是我对它的第一印象，剩下的则知之甚少。不厌其烦地提及英菲尼迪QX56的庞大车身，显然是对它大气且富有冲击力的造型所折服。
当菲亚特500几年前赢得欧洲年度车型称号时，我们怀疑这一结果是否仅能获得消费者认可，或者仅能满足携带宠物旅行的消费者的赞赏。对于那些追求实用性，低价位并且喜爱意大利设计风格的消费者，菲亚特500是一款值得购买的车型，该车起价15500美元（约合人民币10.2万元），竞争车型并不多。
在理念技术人员半个多小时的深入剖析之后，我们终于接触到这款广汽本田推出的合资自主品牌理念的第一款车型S1，看它是否能够担当起理念“开路先锋”的职责。事实上，其下的行李厢的确给我们留下了宽大的印象，510升的空间格局非常平整，很容易放下较大物品。
如果你对梅甘娜古贝稔熟于心，那么在大风景上就不难找到那些熟悉的设计元素。不仅仅是尾灯的设计更具张力，顾名思义，大风景的大还体现在肚量之上。与内饰的平淡相似，在动力单元的匹配上，大风景也没有让我的神经有太多兴奋的机会。
这是宾利欧陆SupersportsConvertible，这款630马力的豪华敞篷车还没等我们说完它的名字，早就已经加速到100公里/小时了。630马力的宾利欧陆SupersportsConvertible在蔚蓝的天空下让你畅快呼吸，而在全力加速时又使你感到呼吸困难
很多人把BMWX5和X6作为一对兄弟看待，但仔细想想，它们并非兄弟关系，而是一种进化的结果。说X6是在X5的基础上直至目标的一种进化，而且进化的结果非常纯粹，这是一部个人玩具，而非家庭工具。
德克（DirkSchoysman）是那种举止和身份很不协调的人。他身材高大，语调低沉，喜欢开些无伤大雅的玩笑，永远带着微笑，看上去他从事的应该是某种完全有益健康的职业，例如医生或慈善工作者。无论如何，反正他绝不会让你想到他比全世界所有人——死的活的都算上——都更了解纽伯格林北环。我们见到他时，他正要去这条地球上最骇人、难度最高的赛道上完成他的第19000圈。这条赛道长近23公里，就是说他在这里驾车的距离已经够从地球跑到月球了。要找人给我介绍最新款的日产GT-R，没有谁比他更合适了。
简单的从发动机马力或者汽缸数目来看，雷克萨斯LFA仅仅达到了兰博基尼盖拉多Superleggera、法拉利458Italia或者保时捷911GT2RS的水平，但如果从前无古人、后无来者的限量500辆以及高达375000欧元的价格来看，LFA几乎已经达到了奔驰-迈凯轮SLR或者是保时捷卡雷拉GT的高度了。而且大量采用人工的装配工艺和轻量化的碳纤维车身也是寻常的量产系列车型所不具备的。
即使是在城市的夜色中穿梭，我也愿意让发现4的身上残留着象征征服的泥泞，如果擦身而过的你不是以一颗敬仰的心来表示对它的敬畏，那么就请你不要以你的思维对它品头论足。与发现3的4.4升发动机相比，功率和扭矩分别提高了25％和16％，与此同时，二氧化碳的排放量减少了7％，达到了328克/公里。
我始终认为汽车其实是有血有肉，有性格的机械，但混合动力车是个例外。虽然雷克萨斯将CT200h定位为一辆运动型混合动力车，但它的实际性能数据对于真正追求驾驶乐趣的消费者并没有吸引力。
高尔夫是一个传奇产品，而作为其三厢车型的捷达，自然也充满了传奇味道。性能测试方面，8.4秒可以突破96km/h大关，而突破100km/h的成绩可能要在9秒左右，这相比1.8T车型有不少的差距。
我已经知道你现在要说什么了，对丰田而言，普拉多这个名字的确是从上世纪90年代才开始正式使用的。如何变得更豪华、更舒适却成为了丰田普拉多要解决的重要问题，它的确做到了这一点，不过驾驶起来却毫无乐趣可言。
Jeep这个头顶无数耀眼光环的汽车品牌，从二次大战的战场走向市场以来，曾经是无数男人心中的梦想。作为民用越野车的鼻祖，它曾经是许多后起厂商模仿的对象，它的学生遍布欧亚大陆的各个品牌。
前脸造型是2011款Jeep指南者外形上的最大变化，如果仅从正面观察，它几乎就是一台小号新款大切诺基，以至于许多人更愿意亲切地管它叫小大切。高配车型在中控台出风口下方还配备了6.5英寸触摸屏式GPS导航系统，集成倒车影像、蓝牙通讯及DVD播放功能。
...2升V8自然进气发动机...AMG发动机室内...5升双缸内直喷双涡轮增压发动机...AMG最新V8发动机...双涡轮增压却更环保。随着2004年第一代CLS的发表上市...5升V8机械增压发动机...Mercedes-Benz与AMG当然也发现这具V8自然进气发动机虽然输出线性...一开始便朝向减少发动机排气量做起...并导入缸内直喷...双涡轮增压等系统来提升输出效率...5升缸内直喷V8双涡轮增压发动机...5升V8机械增压发动机的M156发动机...2升的V8自然进气发动机...
极光将开启一场路虎革命，都市里的消费者是其目标所指，而女性消费者非常可能占据一个很高的比例。尽管极光是路虎有史以来制造的最都市风格的车，但是它仍然具有相当不俗的越野能力。
沟壑对于它来说只是前进道路上的一道缝隙；面对嶙峋的卵石滩它如履平地；爬上令人望而生畏的陡坡只能让它活动一下筋骨。终于我们的普拉多来到了一个陡坡前面，现在是低速巡航驾驶辅助系统(也就是我们常说的爬行功能)发挥作用的时候了。
德克（DirkSchoysman）是那种举止和身份很不协调的人。接下来，设计团队把注意力转向了车身结构：他们在发动机舱底部安装了悬架支架之间的碳纤维横梁，使得原本已经很高的结构刚性得到了进一步提升。但有一点德克说得很对：新款GT-R真正要展示的是它在底盘上表现出来的进步。
一直以来宝马M3都是运动型中级跑车的佼佼者，甚至颇有些孤独求败的意思。但推出4年的E92M3这次遇到了一个门当户对的对手：已经杀气十足的C63AMG轿车甩掉了两扇累赘的后门，以更符合高性能车用户期待的双门轿跑车形象与M3并肩站在了一起。这就是刚刚与我们见面的C63AMGCoupe，它不仅仅要将宝马M3在高性能轿跑车圈子里的统治地位踢一个窟窿，更是要让人们知道，原来奔驰玩起运动来也如此在行！
6月10日，沃尔沃汽车联手中汽南方和北京燕豪在朝阳体育中心举办“沃尔沃XC车系征服体验日”活动。80余名客户亲身感受了沃尔沃旗下最具激情、最富挑战精神的产品系列，并领略沃尔沃汽车以人为尊的品牌理念。在现场，购车者更可享受至尊购车礼遇，并将有机会参与“沃尔沃XC90北欧征服之旅”活动，于9月初跟随沃尔沃汽车畅游北欧，尽享北欧奢华美景。
...奔驰国产MPV车型威霆与唯雅诺就以独特的市场定位杀入中高级MPV市场...这两款车型出自同一车型平台...除了轴距上威霆3430mm的轴距比唯雅诺多出230mm外...唯雅诺更高的配置也使得这两款车型在定位上实现了互补...这两款车型就在2011年的上海车展上推出了小改款车型...新车型在保留原有空间优势和动力系统的同时...不但整车造型更加年轻时尚...本次试驾着重体验了2011款唯雅诺...造型更加时尚大气...本次试驾的车型为新唯雅诺最高配...
在小改款的Q7上最重要的新东西就是3.0V6直喷机械增压发动机。这台发动机广泛用于奥迪中级以上各系列车型。在Q7上，它以两种动力调校分成两个档次，分别取代了原来的3.6FSI和4.2FSI车型。相较原来的发动机，新发动机的功率略微小一点儿，但扭矩输出明显提高或改善，更适合国内的路况。排气量大幅度下降后，不仅油耗更低了，而且进口税也降低了。
“预备——开始！”美女“裁判”狠狠地将高举的双手甩下。左边，一个较小的身躯悄无声息地冲了出去；右边，一辆“反应迟缓”的卡雷拉发出慑人的啸叫，略一停顿，也冲了出去。然而，尽管保时捷的呼啸声由低沉逐渐变得雄浑乃至高亢，它始终无法撵上对手，看来这条直道确实太短了。
我认为S60就好比“穿着绅士服的维京人”，从外表看奢华又不失时尚，犹如绅士一般，但是它的“内心”却犹如北欧海盗维京人一样，有着一颗骁勇善战的“芯”。
凤凰网汽车讯随着汽车工业的发展，人们对汽车的要求已经不仅仅是停留在代步这一层面，四门轿跑车的出现很好的说明了这一点，从奔驰发布CLS开始，在四门三厢结构上构筑的运动轿车变得越来越受欢迎，大众的CC，奥迪A5Sportback以及奥迪A7的亮相引来的喝彩声都说明了四门轿跑是当今车市一股不可低估的力量，而面对德系车似乎一枝独秀的局面，向来高傲的美国人自然也不干落后，于是凯迪拉克CTSCoupe应运而生，并且凭借其典型的钻石切割造型明确表示：这是一款“纯种”的凯迪拉克，这也绝对是一款个性化十足、拥有百分百回头率的豪华轿跑。而在近日，凤凰网汽车也到店实拍了这款四门轿跑，下面就让我们一起来走近这款豪华轿跑。
七十古来稀，这是对人的评价。对一台车来说，十岁已经是年龄的上限了。即使没有经历意外，这个年龄的它也只能服老。不再如年少时那样浑身是劲了，发动机早就在烧机油了，耷拉下来的排气管就像下垂的脏器，精气神不再；快要开裂的轮胎也再也找不到原配的型号，松松垮垮的底盘也经不起激烈运动，修车铺子的老头都忘了前束的角度；一身斑驳的老皮子，和龟裂的油漆面......
当然，GT-R的目标已经不再是“战神”、“魔兽”了，而是一款名副其实的超级跑车。事实上，新GT-R的性能与欧洲的超级跑车早已经并驾齐驱了，那么作为超级跑车，它的升级改装绝对不是一件简单的事情了。除非有那么一家在GT-R上淫浸了一辈子的改装品牌，或许事情就好办许多。我们眼前的这台GT-R在日本著名的改装品牌Mine’s的技师手中被改到了700马力，对于原厂的580马力来说，改装的效果的确是惊人的。
这条3436公里的穿越墨西哥的沥青赛道因著名的卡雷拉泛美拉力赛而举世闻名。我们驾驶着新时代鸥翼跑车——奔驰SLSAMG和1952年的原款车型——奔驰300SLW194踏上了这条传奇路线，同时正好领略一下神秘的中美洲风土人情。
报纸上开玩笑称如果你住在拉斯维加斯，当你下班开车回家时，很有可能当你走到半路你就会发现已经到家了。拉斯维加斯是一个“移动”城市，这并不是说当地的市民都在使用移动手机，而是这个城市所属的陆地版块正在以每年1英寸的速度在向西北方向移动。板块漂移学说让一些隔海相望的城市慢慢靠近，当它们最终挤到一起的时候便会形成连绵起伏的山脉。如果那一天真的出现，就像是美国科幻大片里的场景，你将会选择一款什么样的车去应对那复杂的地形呢？
新途锐Hybrid和奔驰R350L4MATIC，一辆大中型5座SUV和一辆6座Crossover，两者之间除了殊途同归的高端定位似乎没有太多可比性。然而事实果真如此么？其实试车之前我们也曾纠结，担心这种跨界对比究竟有何指导意义。但与途锐Hybrid接触一天之后我便确定，原来它们的共性还真是不少：都装备V6和全时四驱系统；都是超过2.2吨的大块头，均装备空气悬架；都能提供4个舒适的座位、一个全景大天窗以及出色的后备厢承载能力……请相信我，上述列举绝非自圆其说前的铺垫，在这些针锋相对的性能属性背后，混合动力的加入很可能会让这场PK增加更多不确定性。
就算只是平静地以200km/h的时速在德国Autobahn无限速公路上恣意巡航，你仍旧必须对这辆一身火红涂装、造型高调的911心怀敬畏，因为它正是笔者只身一人长途飞行近24小时、再次来到德国Stuttgart的原因：最大马力620匹、全球仅限量生产500辆的911GT2RS──有史以来性能最强悍的911……
...全世界最轻松的职业就是去当MINI的设计师...只要把现有车型拉伸或压缩一些就可以创造出一款新车型...但我觉得MINI的设计师并不好当...不过我想不必过多的为MINI设计师们担心...在2009年他们公布了两款概念车型...我们居然已经可以试驾这款新车了...外观设计——戴着赛车头盔的车。如果在10年前有人告诉我MINI将会出一款三厢车型...只要保留那圆圆的大灯和后视镜就可以一眼辨认出这是一款MINI车型...。今天我们要试驾的是MINI......
...而作为后来者的日产新阳光以不错的性价比...锋范的动感时尚和新阳光的内敛中庸有各自的吸引之处...今天我们再从动力操控这方面来比较一下这两款典型的日系家用车...动力...锋范动力强劲...新阳光稍显下风...先进的动力系统...动力表现在同排量发动机中名列前茅...灵敏的动力反应...如果还嫌驾驶乐趣不足...供驾驶方式更激进的车主享用...新阳光除了搭载全新的CVT无极变速箱外...但是新阳光上的这台HR15发动机是重新经过调校的.....
这个世界充满着规则、套路，一切都在有条不紊且符合大多数人认知的轨迹上前行着。忽然出现的灵感往往会被迷失的我们淡忘掉，然而一旦这个本该属于一瞬的火花，即使看起来是那么的叛逆，被推敲为一个实物摆在面前时，我们的眼睛将随之一亮。
2011年上海国际车展之前，上海大众汽车为中国汽车消费者准备了一份厚礼——全新帕萨特，同时向竞争对手们下发了一份重量级的挑战书，在这个竞争异常激烈的中高级商务轿车市场中，全新帕萨特的出现，仿如在对手头上悬挂了一块厚重的乌云。
之所以会让这三辆车出现在一个画面里的初衷其实是源自本期的SUVPK一切车型的专题构想，但如你所见，Countryman和3008都不是我们通常意义上所明确定位的SUV，客观地说它们只是具有SUV基因甚至仅是具备SUV倾向的Crossover车型。不过，这就是潮流。当人们不再满足于传统的两厢、三厢甚至是规规矩矩的SUV，这种融会了各类车型特点的混合车种便轻松顺利地成为了不少人的心头好。毫无疑问，它们的出现对传统的车型分类提出了挑战，也对传统的两厢车、三厢车，甚至是SUV以及MPV提出了挑战。当然，被挑战的还有同样是玩乐性与实用性兼备的旅行车。于是，为了探究它们之间到底会有怎样的情仇恩怨，我们特意邀请了一部R36Variant到场参加战斗。究竟谁战胜了谁，谁又会是谁的取代者？请继续收看！
切换到S模式，发动机开始变得活跃，随着转速一路飙升，车速迅速超过100公里/小时，只用9秒就完成0－100公里/小时的加速。智能化照明系统也是必不可少的，它主要具备以下五种照明功能：乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能、转弯照明功能。
这是一条神秘而又奇特的纬线，在这条纬线附近有神秘的百慕大三角、著名的埃及金字塔、传说中沉没的大西洲和世界最高峰珠穆朗玛峰。从纬度的上市情况我们便可以看出，这款有别于雷诺传统的三厢轿车把主要的市场划定在俄罗斯以及亚洲市场。
城市之身并怀有世界之心，在固守与脱缰之间，2011款指南者用它的全面性和Jeep精神诠释了城市SUV的全新理解：可以城市，拒绝程式。测试体验，四驱模式下爬坡能力不错，一挡能够传动出够大的扭矩征服一定角度，侧倾爬坡亦能控制良好的车身姿态。
记忆中的画面又一次被仔细勾勒，那个手握画册仰望星空的男孩虽然并不知道画册中黑白照片上的汽车究竟意味着什么，但在他那张充满稚气的脸上，梦想正随着那双翅膀自由翱翔。
Evoque给我们的第一印象是绝对配得上Range系列，坐在Evoque的驾驶座上会发现很多新东西，比如直径略微变大的方向盘、借鉴捷豹的无挡把式换挡旋钮。内饰整体设计线条简洁，使用了许多高级材质，如在中控台中占较大比重的铝制材料。中控台仍像以前一样宽大，被它分隔开的前排两个座位包裹着真皮，头枕与座位连成一体，座椅侧面的颜色更加醒目以突出其运动性，运动性同样出众的三门版Evoque被命名为Coupe。
其实我对翼神一直有着不错的印象，卖相漂亮、操控不俗，而且因为容易和EVO扯上些亲戚关系，所以还是个改造玩乐的好坯子。不过，我们总会说车无完车，这一点放大到翼神身上，恐怕最让人挠头的就是在整个车型序列中，价格低的入门款在配置上有些看不过去，而配置拿得出手的高阶版本在售价上又有些让人无法专情。于是，这个有着挺好底子的家用车一直卖得不温不火，让人多多少少有些替它可惜。当然，车厂不会没有看到这一点，因此借助年度改款的机会，你能看到这打着2011款旗号的翼神在装备配置方面已经有了明显的变化。
我们所在的PenhaLonga酒店处于辛特拉山的小气候控制范围之内，所以根本就没有人能够预测到下一分钟的天气会变成何种模样。出发的时候正是大雨滂沱，我们撇开了路书中的规定路线，直奔罗卡岬附近的海滨公路，那里是欧亚大陆的最西端，也是我们之前选定的理想拍摄地点。
对于一款SUV车型，很多人看重它的专业越野性能，有些人看重它的多功能性，而您有没有想过，有一款SUV车型的售价仅仅不到8万元，而它拥有高大的车身，优异的通过性，不错的造型，同时您又会心生一丝疑惑，这么便宜，做工是怎样的？今天就随编辑一起来看力帆首款SUV车型X60的全方位做工评测。
提起德国OPEL“欧宝”品牌，多数朋友可能对这个有着112年历史的汽车品牌并不是很熟悉。欧宝其实进入国内很早，旗下的中级车雅特与中高级车威达早就在国内有销售，但是市场表现平平曝光率很低，而跨界SUV全新安德拉的推出，才让这个百年品牌的曝光率有所提升。目前，国内的SUV市场非常火爆，欧宝安德拉的到来让消费者们多了另外一种个性的选择。那么这款“另一种选择”的车型究竟怎么样，6月初的青岛，网上车市网站试驾了这款新车，下面带给大家的试驾报告里面相信能有你想要的答案。
于2002年的日内瓦车展上，Volkswagen首度发表了旗下第一款豪华大型房车Phaeton，宣告以国民车起家的Volkswagen，即将正式跨入豪华房车的领域。Phaeton车系曾于2007年进行小改款的动作，主要针对头灯及保险杠造型进行细部修饰，整体的改款幅度相当细微。
提起德国OPEL“欧宝”品牌，多数朋友可能对这个有着112年历史的汽车品牌并不是很熟悉。全新欧宝安德拉在驱动形式上分为前轮驱动与四轮驱动两种模式，此次试驾的车型为四驱豪华版。
巴黎北部，8点整。透过清晨薄薄的雾霭，我们看见了乔纳森·奥克利和他的队员，驾车排着紧密的队形，行驰在前往CERAM莫特枫丹试车场的路上。队员们是连夜横跨了英法海底隧道赶过来的，他们驾驶着一辆Parkinson帕金森车队的卡车和一辆火红的保时捷卡宴Turbo，后面挂着一辆平板拖车。在海底隧道的摆渡列车上，他们的队伍肯定得到了周围乘客的赞叹……
在真正坐到驾驶座位之前，体型庞大的BMW7系带给人更多的是一种势大力沉之感，而事实上没有驾驶过7系的人很可能被这种表面现象所迷惑。像BMW7系这样一款豪华车，是应该给人更踏实、稳重之感，让驾乘者更舒适、安心，还是应该给人更轻盈的驾驶感受和良好的行驶活力？
第一代的Saab9-5车系于1997年正式登场，这款车型的推出乃是为了取代Saab车系中颇负盛名的9000车系，当年引进台湾地区的9000车系顶级性能车款Aero，采用一具2.3升涡轮增压引擎，可输出220匹最大马力，强悍的动力输出设定更获得高速公路杀手的称号。
38.88万元，这是凯迪拉克自2004年进入中国以来，从未卖过的低价，但面对竞争对手的价格打压，凯迪拉克也不得不寻求在价格上的突破。之前，采用3.0和3.6两个排气量V6发动机的赛威，最低售价也要44.8万元，与竞争对手比较起来，没有太多优势，而这一次，上海通用则是给出了一个很具诱惑性的价格。