Hello,大家好,检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的,检车家成都二手车检车师-社会垚(yao摇)以下简称瑶瑶,在公司和同事眼里面,我是所谓的高级二手车检测师,但在我个人看来,其实我和公司的其他检测技师也一样,无非是我比他们经验多一些,看的车多一些而已。
如果你要问我20W内能买到进口越野车吗?我给你的答案是肯定的,别觉得惊讶,因为在越野圈就有一款这样的“神器”它就是铃木吉姆尼。铃木吉姆尼最早是作为K-car而诞生的,车身尺寸以及发动机排量受到了法律的限制,所有尺寸不大,动力也比较弱。但是因为车身小,四驱系统强悍以及非承载式车身的皮实耐用,让这款动力很弱的的硬派越野有着媲美普拉多的越野性能。
首先对车辆的外观进行初步的检测,发现前杠左右的缝隙存在明显的误差,并且前杠的棱角用手触摸,可以明显的感觉到二次喷漆后残留的颗粒,根据检测基本确定了前杠存在拆卸喷漆的现象。
其次就是后杠也存在拆卸喷漆的现象,表面存在二次喷漆后存在的凹坑,及右侧门外包围饰板存在补漆的痕迹。
整车的外观通过肉眼观察没有发现明显的异常以及修复的痕迹,瑶瑶掏出携带的设备开始对整车外观的漆面进行全面的检测,初步对机盖检测漆面数值显示84.6um,吉姆尼这款车瑶瑶检测的也不少,整车的漆面数值比较薄,大概的漆面数值范围在80-120um之间,低于或超出此数值均不正常。
经过对整车外观漆面的检测,仅有图1左前叶子板存在喷漆的现象,但并没有钣金修复,属于刮蹭导致,其余外观覆盖件机盖、后盖、车顶及车身左右两侧的车门和后叶子板和边梁漆面数值均在正常的范围数值内,没有发现喷漆痕迹。
两侧车门和后尾门的螺丝目前也不存在拆卸拧动及错位的痕迹,全车进口玻璃与出厂编号一致,同时玻璃周边密封条无拆卸痕迹,进一步确定全车玻璃为原厂,也排除了车身两侧严重的事故撞击和翻车嫌疑。
闲话不多说,还是看看机舱的具体情况。机盖和两前侧的叶子板和大灯及水箱螺丝均不存在拆卸拧动及错位的痕迹,内部无变形,出厂日期与车子相符,进一步排除了车身前部的撞击事故。
发动机周边的附件通过检测后发现,仅有图1气门室盖螺丝存在拆卸的痕迹,初步怀疑是因漏油导致的更换气门室盖垫,发动机周边的主要部件螺丝均不存在异常拆卸的迹象,初步可以确定发动机无大修痕迹。
发动机舱检查完毕,接着就要看看驾驶舱的情况了。打开主驾驶一侧的车门看到内饰的一幕,瑶瑶我彻底被吓到了,车龄6年左右的车子内饰这新的跟没开过一样!我带着疑惑打开了点火开关,表显里程4万公里,并且在座椅底部发现此车前期是有安装座套的,方向盘已经有了点包浆的感觉,不过这也主要是材料的问题,瑶瑶之前检测的吉姆尼也有同样的现象,还有点粘手,建议也装一个方向盘套。
趴到中控台下方,检查主驾驶前侧的方向管柱及周边的附件螺丝,也没有发现更换及拆卸的痕迹,同时各个部件没有异常的锈蚀和二次打磨的痕迹,脚踏板的磨损痕迹和目前的公里数也基本相符。
车内座椅的固定螺丝同样也不存在拆卸及错位的痕迹,座椅底部的滑轨也没有异常的锈蚀,车内的地毯也比较干燥,不存在发霉的迹象。
安全带是2013年出厂的,螺丝无拆卸拧动痕迹,安全带拉伸锁止正常,内部无发霉潮湿迹象,基本确定安全带为原厂,排除了因撞击导致的安全带暴死现象。
后备箱地板及后围板表面比较平整,漆面平顺,不存在褶皱敲打的痕迹,排除了尾部的严重事故撞击,只不过是随车工具就只有这么多了,一个千斤顶外加一个扳手,其他工具均已遗失。
打开点火开关表显里程为44685公里,通过目前对此车综合的检测结果来看可以确定此车的公里数正常,基本不存在调表迹象,车子启动后故障灯全部熄灭。
经过一个小时的静态检测来看,可以说今天这台吉姆尼是我见过车况最好的一台车了,接下来就该进行路试了,公司为了安全路试是不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下下吧。路试检查发现车内无异响,无跑偏现象,就是减震比较硬,动力就不说了,是比较低调的部分。
经过一段简单的路试后,直接来到之前约好的修理厂进行上架检测,初步看上去底盘没有明显的损坏现象,前部牙包螺丝处发现有漏油的痕迹,具体的还需要详细检测。
全车都是13年的原车轮胎,只不过已经有点出现老化的现象了,建议购买后如果要去越野的话,最好还是把轮胎给换了,避免不必要的麻烦。
经过近两个小时的检测之后,给大家总结一下车况。这台车的车况可以说是精品,只发现了一些小问题,检测外观发现前后杠拆卸喷漆,右侧门包围补漆,左前叶子板喷漆。发动机舱检测发现,气门室盖拆卸,机油建议更换。驾驶舱中控台加装大屏幕,后备箱的随车工具不齐全。底盘检测发现牙包漏油,轮胎老化。