冬天来了，各位车友们准备好去雪场撒欢了吗？
可是等等，你们的纯电车真的能扛得住寒冷的长途高速吗？
别慌，老哥我给大家带来了一个重磅消息-央妈亲自下场，为我们选出了最适合冬天开的纯电SUV！
到底谁才是真正的“雪场之选”？
咱们一起来瞧瞧！
1.
四大选手亮相，各显神通
这次参赛的四款车可都不是等闲之辈，每一台都自带流量，各有特色。
特斯拉ModelY：作为市场上的“老大哥”，它这次派出了长续航全轮驱动版，78.4kWh的电池组，官方标称续航688km。特斯拉一向以“敢标”出名，这回能不能真的名副其实呢？
智界R7Ultra：华为与奇瑞联手打造的新秀，100kWh的超大电池包，CLTC标称续航711km。电池大、续航长，看起来很“霸道”啊，但实际表现如何，还得看实测。
极氪7X：极氪家族的首款家用SUV，同样是100kWh的电池，官方标称续航705km。作为一款大尺寸SUV，它的风阻系数显然有点吃亏，能否挑战极限续航呢？
乐道L60：这是本次比试中电池容量最小的选手，只有60kWh，标称续航525km。有人可能会说：小电池跟大电池比续航，这不是欺负人吗？别急，且看它会不会给我们一个惊喜。
2.
极限续航大PK，谁是真正的雪场之王？
这次测试可不是随便跑跑就完事了，咱们模拟的是真实的雪场出行场景。
所有车辆满电出发，全程高速行驶，路线覆盖京雄高速、大兴机场北线、京台高速和南六环。
限速开到允许范围的上限，直到表显续航为0，然后继续行驶到彻底趴窝为止。
这样不仅能测出实际续航，还能知道续航清零后还能坚持多久，简直是冬天出行的终极考验啊！
车辆设置也是按照真实用车场景来的，空调温度24°C、动能回收调到最低、轮胎胎压标准。
每辆车还配了两人出行的重量，就是要还原真实场景。
再加上初冬的低温，这对电动车的续航提出了更高要求，简直是“神仙打架”级别的考验！
测试结果揭晓，竟然出人意料！
智界R7一骑绝尘，实际跑了481.4km才彻底趴窝，续航达成率高达67.7%。
不仅续航里程最长，达成率也是最高的。
虽然在极低电量状态下充电启动有点慢，但整体表现稳如泰山，简直是“贵有贵的道理”的最佳诠释。
特斯拉高速跑了456km后趴窝，续航达成率66.3%。
它凭借优秀的电耗表现（18.8kWh/100km）一度领跑，但补能效率成了软肋，1小时44分钟才充入85.6kWh，显得有点“力不从心”。
看来特斯拉要想在竞争中不掉队，高压平台的推出可能刻不容缓啊。
极氪7X最终行驶里程为451.3km，续航达成率64.2%。
虽然续航稍逊，但充电表现简直惊艳：10%到80%功率始终超过160kW，补能效率无出其右。
不过在极限续航状态下，这台车却频频“掉链子”，整车断电、无法拖拽等问题让人心头一紧。
极氪的用户们可要谨慎尝试跑到“极限”啊。
乐道L60的表现虽然不尽如人意，总共跑了321km后“趴窝”，续航达成率仅为61.5%。
更让人失望的是充电效率不佳：最大功率仅维持到20%电量，之后一路“滑坡”。
虽然支持换电，但站点数量和电池库存远不及期待。
如果不能优化补能体验，小电池的短板会更加明显。
不过考虑到它的电池容量只有其他车型的60%左右，能跑这么远也算是有两把刷子了。
3.
补能大比拼：智界和极氪谁更强？
跑得远固然重要，但高速行驶后的快速充电能力更能体现用车便利性。
在这方面，极氪7X简直是一骑绝尘：55分钟充入106.2kWh，平均功率达到115.9kW，完全碾压对手。
智界R7虽然高功率平台表现稳定，但因充电初期效率低，导致耗时多达1小时17分钟，稍显遗憾。
至于乐道L60，作为900V平台的车型，平均功率仅为60.6kW，与宣传不符，实在是有点让人失望。
那么，到底哪款车才是真正的“雪场之选”呢？
如果你追求极致的续航表现，智界R7无疑是最佳选择。它不仅续航里程最长，达成率也是最高的，完全配得上“续航王者”的称号。
特斯拉ModelY虽然在这次测试中表现中规中矩，但它优秀的电耗表现和成熟的品牌实力仍然值得考虑。
至于乐道L60，虽然在这次极限测试中表现不佳，但考虑到它的价格优势，对于预算有限的用户来说，仍然是一个不错的选择。
老哥我想说的是，选车不能光看数据，还要结合自己的实际需求。这次测试虽然很极限，但也给我们提供了很多有价值的参考。无论你选择哪一款，都要记住：安全驾驶最重要，尤其是在冬天的雪地上。