1-6月，SUV车型共销售4289463辆，同比下降8.5%，但身处逆势，哈弗、大众的“SUV军团”仍然依靠过硬的产品实力、深厚的品牌底蕴、以及优秀的市场口碑而取得优秀成绩。
其中，哈弗H6上半年累计售出170257辆，以领先第二名36892辆的成绩，夺得上半年全国SUV车型销量冠军。而紧随其后的大众途观，上半年则累计售出133365辆，以27762辆的领先优势傲视合资SUV市场。
6月，国内SUV市场表现大幅“回暖”，据全国乘用车市场信息联席会数据显示，6月，SUV共销售756900辆，环比上涨12.9%，同比上涨10.5%。但市场“繁荣”背后，其实是“国五国六”切换时期，被迫清库存所带来的市场异常增长。
更不乐观的是，即使是“声势浩大”的“国五清库存”也无法掩盖SUV市场的疲软，综合1-6月数据，SUV共销售4289463辆，同比下降8.5%，下降幅度较去年同期扩大14.8个百分点。
正所谓时势造英雄，身处逆势，产品实力过硬、品牌底蕴深厚、市场口碑优秀的品牌更能脱颖而出。在国内SUV市场中，哈弗和大众无疑就是这样的“英雄”。
哈弗“霸主”地位难撼WEY冲击高端遇阻
具体来看，1-6月，共有4款自主车型入围“上半年全国SUV车型销量前十榜”。
其中，哈弗H6将冠军宝座牢牢地抓在手中。1-6月，哈弗H6累计售出170257辆，虽难复当年勇，同比下滑20.47%，但其每月销量都保持在2万辆以上的稳定发挥还是令对手难以企及，最终其累计销量也高出第二名36892辆之多。
此外，哈弗阵容中的“新秀”F7更是在以惊人的速度蹿升。1-6月，哈弗F7累计售出69685辆，强势进入SUV销量前十。由此，其也携手H6，更加夯实了哈弗在SUV市场难以撼动的地位。
此外，相比于销量的贡献，哈弗F7还更是哈弗、乃至长城汽车“走出去”战略的“尖兵”。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂建成投产，其首款全球车——哈弗F7也随之正式下线。就在同一天，习近平主席和普京总统还共同在哈弗F7上签名留念，一时成为佳话。哈弗F7的“出海”，不仅将拓宽哈弗品牌的市场空间，也更致力于打造有全球竞争力的产品，从而成就有全球影响力的品牌。
在H6和F7“一老一新”两款明星车型的带领下，哈弗品牌也取得了骄人的成绩，1-6月，哈弗品牌共销售汽车352872辆，同比增长8.47%，成为车市寒潮中为数不多保持正增长的品牌。
而反观哈弗H6曾经一个个“势如破竹”的竞争对手，则已全面陨落。宝骏510上半年共销售104021辆，同比狂降41.90%;其“难兄难弟”吉利博越，销量下滑幅度更达到42.83%，1-6月仅售出77300辆。再就更不用提已跌出榜单的传祺GS4、荣威RX5等车型了。由此可见，哈弗无疑是自主SUV阵容中当之无愧的“英雄”。
不过，在长城“帐下”，哈弗的逆市飘红也无法掩盖高端品牌WEY的“不如意”。1-6月，WEY累计售出46884辆，同比下滑39.62%。可见，WEY、长城汽车、甚至自主品牌，在“向上突破”的行进中仍任重而道远。
上汽大众途观傲视合资市场一汽-大众SUV劲头十足
合资品牌方面，日系SUV的加速崛起赚足了人们眼球。东风日产奇骏、逍客始终稳扎稳打，最终奇骏以105603辆的成绩高调夺取上半年SUV销量季军;逍客1-6月销量也实现了10.5%的增长，从而排至第六名。
同时，东风本田看似终于摆脱了“机油门”阴影。CR-V上半年销售93462辆，同比增长185.6%，大有重回巅峰的势头;XR-V同样表现不俗，共销售69903辆，排名第九。
此外，韩系SUV的复苏脚步也在逐步加速。1-6月，现代ix35共销售71415辆，大幅增长48.1%，排名第八。
但立于它们面前的，仍是难以逾越的老牌劲旅大众途观。1-6月，途观单月销量始终位列前三甲，更在6月超越哈弗H6一举夺得单月销量冠军。最终，途观累计销售133365辆，同比微降3.8%，稳夺上半年SUV销量亚军，其领先日产奇骏的销量则达到27762辆，优势明显。经济日报-中国经济网记者在探访一家北京的上汽大众4S店时就发现，即使途观已经摆放在店内最深处，看车的消费者仍是络绎不绝。
此外值得注意的是，大众旗下，途观并非“孤军奋战”。上汽大众方面，已形成了T-Cross、途岳、途观、途昂以及多款衍生车型组成的全SUV市场布局，阵容强大。而“姗姗来迟”的一汽-大众SUV们更是表现亮眼，探歌、探岳两款SUV在6月销量均突破万辆大关;综合1-6月，探岳累计销售45353辆，探歌终端累计销售53502辆，也助力SUV成为一汽-大众销量增长的新“引擎”。
而展望下半年SUV市场，完成“国五国六”切换之后，自主品牌能否探底回升奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等豪华品牌SUV能否更进一步，都令人期待。(经济日报-中国经济网记者郭跃)