今年年初，国产福特烈马首次在北京正式亮相。作为全球硬派越野车的代表之一，自1966年以来，一直以其独特设计和卓越性能征服了无数越野爱好者的心。从第一代到第六代，烈马始终秉承着突破性的理念，演绎着一段段传奇故事。随着第六代烈马引领着复古越野车的复兴浪潮，它首次来到国内市场，让我们一同探寻这款经典车型的传奇之旅。
第一代福特烈马(1966-1977)
初代福特烈马诞生于1966年横空出世，以突破性的设计、大空间、舒适驾乘体验，以及强劲动力和高通过性深入人心。它在SUV品类出现之际就提出了SportUtility的概念，为现代SUV品类奠定了基础。
第二代福特烈马(1978-1979)
在研发第二代车型时，福特决定将原来F-100的尺寸缩小到比初代更容易设计的独特平台。于是，带有可拆卸硬顶的大型两门福特烈马由此诞生，生命周期虽然只有两年，但也大受欢迎。
第三代福特烈马(1980-1986)
在第三次迭代时，福特烈马开始开拓新领域。这一次，它创新地提高了燃油经济性，并确保了车辆在公路和越野中的行驶平稳性。
第三代车型除了保持标志性的车身风格——带可拆卸硬顶的两门车型，还在不妥协性能的前提下提供更多豪华配备。在90年代SUV热潮中，随着第三代福特烈马变得更加闻名，福特决定通过装饰，添加双色调油漆、木质装饰和布斗式座椅等，来提升豪华驾乘感。但它从未偏离对野外肆无忌惮的热情。
第四代福特烈马（1987-1991）
第四代福特烈马在越野圈中被亲切地称为“砖鼻子”，它拥有更符合空气动力学的轮廓。直角和突出边缘让位给车身、保险杠和后视镜的动态倾斜线，前大灯与前端齐平。连翻新后的内饰，在仪表台、仪表盘和气候控制装置中都采用了圆形表面。
第五代福特烈马（1992-1996）
第五代福特烈马，被内部人士称为“原始车身风格(OBS)”，拥有比早期系列更简洁的线条。设计师进一步增强了它的空气动力学性能，包括采用流线型的外后视镜等。
第五代福特烈马的硬顶仍然是可拆卸的，并且安全性得以逐步提升。1992年的Bronco为后排乘客增加了三点式安全带；在1993年，它提供了四轮防抱死系统；1994年，它在方向盘上增加了安全气囊。但随着人们的注意力转向了舒适与家用取向的四门SUV时，强调越野场景的福特Bronco也越来越小众化了。
第六代福特烈马（2021-至今）
近些年，随着硬派复古越野车再度火热，福特再次迎回了这款经典车型。2021年，第六代福特烈马以创新功能、复古风格和惊人的越野能力出现在世人面前，发布仅两周，就收到了23万笔订单，再现其供不应求场面。并且，这代车型也将首次登陆国内市场。
而国产福特烈马也为国内玩家带来了超大的惊喜，目前亮相的荒地与大沼泽地版本拥有武装到牙齿的强悍越野配置，原厂即标配固特异35英寸外径泥地胎，搭配17英寸铝合金防脱轮毂和宽体大轮眉，硬派气场不彰自显。在越野性能上，拥有4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein（倍适登）三段式氮减，可谓“出厂即巅峰”。同时，两款车型还配备更智能的防倾杆断开功能，通过提升单侧悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升车辆通过性。
福特烈马六代更迭，不仅是一辆车，更是一段传奇的越野之旅。从荒野到城市，从第一代到第六代，每一代烈马都承载着福特对越野精神的坚守和演绎。如今，国产福特烈马的到来，为国内越野爱好者带来了无尽的期待和激情。这款硬派越野车在全球经久不衰的历史中，始终保持纯正越野本色，散发着荣耀之光。