上述厂家指导价仅代表2024年5月6日的价格，如有变动请以官网为准
2024款福特烈马共推出7款配置，售价区间为29.98-43.88万元。其中，大沼泽地为特别限量版，共计发售500台。值得一提的是，除了两款“大脚越野版”车型，荒地和大沼泽地也均为原厂“大脚车”，315/70R17的轮胎规格显得十分夸张。如果是比较极致的硬核玩家，那么这几款车型的配置确实很有吸引力，不仅能够省去后期改装的麻烦，而且原厂调校的整体效果肯定也更好。
一、车型描述
外观方面，新车基本延续海外版车型的造型设计，整体看上去颇为复古且硬核。前脸部分，无边框格栅两侧配备圆形灯组，中部还加入了“BRONCO”英文标识，视觉效果一致性很强。前包围采用黑色防刮擦材质打造，接近角更是极为夸张，具备不俗的越野通过性。
车尾设计相对比较简约，外挂式备胎并未进行太多修饰，看着十分狂野。尾门采用分段式开启方式，充分照顾到了越野场景下的实用性表现。作为硬派越野车，福特烈马不仅可以拆卸顶棚，借助工具甚至还能把车门拆掉，四个车门均可以稳妥地放进后备厢。
根据配置不同，福特烈马共提供3种尺寸轮圈，轮胎规格分别为265/70R17、255/70R18和315/70R17。不得不说，“大脚车”的视觉冲击力确实非常强，而且由于是原厂设定，因此整体调校方面的表现肯定要更为出色，这是后期改装所不能比拟的。
新车共有6种车身配色可选，其中，沼泽绿是大沼泽地版车型的专属配色。对于这类比较个性的玩乐车型，其实无论哪款配色，都会显得很有特点，我个人比较中意岩崖灰和雪峰白。毕竟就是一台“大玩具”，因此消费者根据自身喜好选择即可。
内饰方面，平直的中控台线条显得颇为硬朗有型，完全符合消费者对于硬派越野车的心理预期。新车标配12.3英寸全液晶仪表以及12英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片。SYNC+智能系统具有丰富的功能拓展性以及更好的稳定性，支持CarPlay、车联网、OTA升级以及Wi-Fi热点，配置表现十分主流。
动力方面，福特烈马全系均搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩429N·m，传动系统匹配10挡手自一体变速箱。根据配置不同，新车提供分时四驱和适时四驱系统。博格华纳EMOD使用电机+减速机直接驱动，分动箱最大扭矩承载力达到1850N·m。此外，G.O.A.T.全地形智能管理系统还拥有经济、运动、BAJA、湿滑、攀岩、泥地、沙地多种行驶模式可选。
值得一提的是，福特烈马提供两个原厂专业化改装版本，分别为荒地与大沼泽地版。这两款车型拥有经过升级的越野套件，例如固特异35英寸外径泥地胎、前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein三段式氮气减振器等。此外，智能防倾杆断开功能更是颇为硬核，在极端情况下车辆可以将防倾杆断开，时速超过32km/h后系统还会自动连接。
二、车型配置亮点及推荐
2024款福特烈马入门版车型为2.3T远湾，售价29.98万元。作为全系唯一售价低于30万的车型，其有效拉低了新车的准入门槛，具有很强的“战略意义”。不过，从配置角度来看，入门版车型确实比较“素”，虽然LED大灯、真皮材质多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、12英寸中控屏、车联网以及自动空调等均为全系标配，但是一些进阶配置的缺失还是让它显得有些尴尬，因此并不推荐。
三、推荐车型配置差异分析
推荐车型为2.3T墨钻，售价31.58万元。相较入门版本，虽然推荐车型贵了1.6万元，但是配置提升却也相当明显，除了丰富的主动安全配置以外，还增加了360度全景影像、前方感知摄像头、车道保持辅助系统、车侧脚踏板以及自适应远近光等。对于一般家用来说，这些都是颇为实用的配置，结合差价来看，性价比颇高。
再高一个配置的车型为2.3T长滩，相较推荐车型贵了2.2万元。对比配置来看，其性价比并不高，只是增加了倒车车侧预警系统、并线辅助、方向盘加热以及Bang&Olufsen音响系统等。由于基本都是一些锦上添花的进阶配置，因此吸引力并不强。
需要注意的是，售价36.58万元的2.3T墨钻大脚越野版，其本质就是墨钻版的原厂改装车型，升级了适时四驱系统、315/70R17的轮胎规格以及前桥差速锁，越野通过性更强。不过，如果不是极致的硬核玩家，那确实完全没必要升级，因此对于一般消费者来说，这款配置并不值得推荐。
综上所述，还是售价31.58万元的2.3T墨钻性价比最高，消费者在选购时可以优先考虑。
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