很多轿车或者SUV做碰撞测试，很多成绩都很不错，但是小伙伴们仔细回忆一下，MPV似乎很少去做碰撞测试。
为何MPV不愿意去做碰撞测试？主要是结构所决定的。MPV往往车头较短，所以可溃缩的区域比较少，参加碰撞测试十分吃亏。而且和轿车，SUV不太一样，MPV更喜欢将车内空间做得宽敞舒适，但同时超大的车内空间往往会在碰撞测试中吃亏。
但是两年前在中保研的一次碰撞测试中出现了一款中国MPV的身影，并且取得了相当不错的成绩，在中高速碰撞部分以及智能辅助驾驶部分一致获得了好评。要知道这是传统商务车的弱点所在，这款车型就是来自上汽旗下的荣威iMAX8。
由于荣威iMAX8来自上汽荣威，所以相当一部分的技术传承来自上汽通用GL8车型，实力有目共睹，而且荣威也是自主品牌的一线，质量可靠。价格部分，荣威iMAX8的指导价为18.58-25.58万，在终端有着约1万元的优惠幅度。如果用销量来衡量这款新车，无疑是比较失败的，因为这款荣威iMAX8的月销常年垫底，今年7月份只有383辆，几乎很少有月销破千的时刻。
今年三月份，荣威iMAX8经历了一次年度改款，现在我们能够买到的是最新款。
外观设计以及配置方面，23款的荣威iMAX8全系搭载了LED远近光大灯，以及18英寸的多幅轮毂设计。车型尾部来看，新车搭载了倒车影像以及后驻车雷达，这类配置都是全系标配。
从车型侧面来看，这款荣威iMAX8拥有两大优势，除了双侧移滑门以外，地台距离地面只有385毫米，所以不管是老人还是小孩，上下车都非常方便，细节方面考虑到位。
内部设计有点类似环抱舱的设计理念，这种布局设计在上汽多款车型上均有出现，甚至别克GL8也是类似的设计。厂家给这款荣威iMAX8内饰取了一个特别好听的名字，叫做魔吧座舱。
为什么叫做魔吧座舱？那是因为这款荣威iMAX8有着足够出色的科技感以及超级宽敞的车内乘坐空间。更为重要的是，储物单元十分丰富。首先是中控部分，搭载的12.3英寸的悬浮液晶屏幕，内置的维纳斯智能网联系统，搭载了各种有趣的APP，还拥有手机远程控制功能。
行车电脑屏幕部分匹配的7英寸彩色液晶屏，高配车型上达到了12.3英寸，配置确实很出色，但是智能化的设计并非这款荣威iMAX8的最大亮点。
作为一辆商务车，乘坐的舒适度至关重要。荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1902/1788mm，轴距是3000mm。虽然对比别克GL8，这样的数据差了一些，但是竞争同级别的合资MPV，车身数据还是相当不错的。此外，还搭载了多色车内氛围灯，看起来比较豪华。后排座椅拥有加热，通风和按摩功能。值得一提的是，这些操控是用触屏的，很有科技感，而且第三排座椅不仅支持等比例放倒，而且还拥有折叠功能，这在MPV领域并不多见。
动力系统，荣威iMAX8搭载的2.0T加爱信8挡手自一体的变速箱，这款发动机最大功率234马力，峰值扭矩360N·m。严格意义来说，这款新车的动力系统不仅比别克同排量要强，甚至还超过了凯迪拉克同排量的引擎系统。
但问题在于虽然动力够猛，但是并没有匹配混动引擎，高油价的年代，这么一款大块头的商务车可不是消费者最优购买对象。其实厂家对这款荣威iMAX8也进行了升级，去年八月份通过油改电的形式推出了全新的EV版本，但由于价格高，消费者不认可油改电车型，迟迟上不了量。
总结：如果你渴望购买一辆2.0T，价格偏低一些的七座商务车，静音性好（搭载双层隔音玻璃）其实燃油版本的荣威iMAX8倒也值得考虑。
随着三胎政策的下台，越来越多年轻家庭在购车问题上，主要考虑7座车型。相比于其他车型而言，大7座车型无疑更能满足消费者对大空间、舒适性的追求。此外，车辆上下车的难度、第三排的乘坐体验等，也都成为了三胎家庭选车的重要考核指标。
而且，荣威新能源iMAX8EV还拥有3000mm的超长轴距，提供了2+2+3的7座设计布局，就算是带上所有家人一起出行，也完全没有压力。另外，其三排座椅皆可前后滑动，能够根据用户的实际需求，随意调整座椅布局，带来更适宜的空间表现。相比于六座SUV理想ONE而言，荣威新能源iMAX8EV以更长的轴距打造的7座大空间，更能满足三胎家庭的出行需求。
带上家人一起出行，安全问题绝对不能忽视。在安全问题上，荣威新能源iMAX8家族始终将安全作为产品发展的根基。荣威新能源iMAX8EV，更是严格按照碰撞测试五星安全标准打造，在安全性能上媲美沃尔沃XC90，在电池设计与实测上始终坚持精益求精。针对纯电汽车的电芯安全，荣威新能源iMAX8EV采用了独有的躺式电芯方案，与比亚迪刀片电池方案异曲同工。我们知道，这种电池排布结构，可以大大提高电芯体积利用率，更消除了多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。
另外，其还搭载了7*24h远程监控体系，可提前监测热失控，五重递进式多层防护为出行筑牢安全防线。此外，荣威新能源iMAX8EV在防水防尘级别上，也同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，能够保障车辆在通过积水路段以及应对高压水枪时，拥有更高安全性能。
总的来说，荣威新能源iMAX8EV就是一款高品质MPV车型，其不仅空间宽敞，而且安全高阶，适宜三胎家庭使用！
荣威imax8为中大型mpv，该车轴距为三千mm，纵横高度分别为5016mm、1909、1782。这是五门七座mpv车，该车全系基本为2.0升涡轮。荣格imax8的2.0升涡轮增压四缸发动机可以产生234马力和360牛米的最大扭矩，并且可以从5000转到5500转每分钟输出最大功率，从1500转到4000转每分钟输出最大扭矩。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。使用铝合金气缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操纵性和燃料合理性。与这台发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车换挡的顺畅性和燃料的合理性。此外，8at变速器的可靠性和耐久性也很好。荣格imax8的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。多连杆悬架是双横臂悬架的改进产品，这类悬架将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。多连杆悬架的成本相对较高，而且占用空间也比较大。
荣威imax8是荣威旗下的中大型mpv，均采用2.0升涡轮增压发动机。荣威imax8长宽高分别为5016mm、1909mm、1782mm，轴距3000mm。荣威imax8是一款五门七座mpv车型。荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩234马力，360牛米。发动机的最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖和气缸体的使用可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。而且8at变速箱的可靠性和耐用性更好。荣威imax8前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，其中双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，由一个L形控制臂组成。麦弗逊悬架成本相对较低，占用空间小。百万购车补贴
然而，经过多年市场沉淀，国内汽车消费市场日益成熟。中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月，MPV车型销量呈同比快速增长，展现出良好的发展势头。并且近几年随着政策的导向和国内消费生活水平的不断提升，MPV流行的趋势已经逐渐形成。家庭出行的最佳工具非MPV车型莫属已逐渐占领家庭消费者心智。
以全面实力提升家庭出行品质
而当更多车企涌入MPV赛道，在如此“内卷”的市场环境下，“纯电头等舱”荣威iMAX8EV凭什么能够脱颖而出，备受广大家庭用户欢迎？回答这一问题，不妨从它的产品力出发来一探究竟。
荣威iMAX8EV
腾势D9
岚图梦想家
从空间舒适性来说，作为一款中大型纯电MPV，荣威iMAX8EV的长宽高分别为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，足够营造出宽敞舒适的车内空间。此外，其采用了2+2+3的7座设计布局，三排座椅皆可前后滑动，确保了车内空间灵活性，轻松满足家庭出行的空间需求。
而同级别的岚图梦想家和腾势D9，虽然在车长和高度上占有优势，但在实际的用车过程中，过大的车身尺寸反而在人们行驶、停车等场景下造成不便。相比之下，无论是在车身尺寸还是座椅布局设计等方面都更为合理的荣威iMAX8EV更显优势，不仅在驾停方面更加充分的考虑到了不同驾驶者可能面对的“停车难”问题，而且在内部空间上，第三排座椅前后调节幅度可达200mm，同时还能保证第三排乘客有超过一拳的腿部空间。
值得一提的是，荣威iMAX8EV的纵向高度达到了1045mm，得益于上汽魔方电池超薄的设计，其减小了电池包对车内空间的侵占。配合上395mm的同级超低门槛，荣威iMAX8EV不仅上下车无需弯腰或低头，不仅对老人小孩更加友好，在乘坐时也可获得更宽敞开阔的空间感受。
说到乘坐体验，荣威iMAX8EV与腾势D9都采用了真皮座椅，全系标配S-Nappa真皮座椅，完美贴合人们的身体曲线，触感柔软细腻，为家人带来极致舒适的出行体验。第二排的航空座椅，拥有加热、通风、按摩等全方位的功能，真正将越级的舒适品质带给了消费者。
至于消费者关心的动力层面，荣威iMAX8EV搭载了上汽全新一代智能高效电驱系统，其采用8层Hair-pin绕组技术,峰值扭矩达到350牛米，最大功率高达180千瓦，并采用90千瓦时超大容量魔方电池，CLTC工况续航里程至高可达570km。在补能方面，其电量从30%充至80%仅需30分钟。这样的动力系统对于一台MPV而言是完全够用的，仅需喝一杯咖啡的功夫，就能拥有往返京津的续航里程，续航方面也做到了满足消费者城郊+城际的多样化需求。
当然，对于现在的家庭用户购车而言，在买车时会重点考量价格，然后再看车型的各个方面是否满足自己的需求。荣威iMAX8EV补贴后的售价为25.98-35.98万元，这一售价相比合资车型别克GL8、东风本田艾力绅、广汽本田奥德赛等耳熟能详的燃油车型价格相差不多，但荣威iMAX8EV无论是智能化配置，还是车辆的静谧性，都领先一众合资车型一个段位。
而相比岚图梦想家和腾势D9，荣威iMAX8EV在售价上也具有明显优势的同时，还配备了众多先进的智能配置，并搭载了全球首创的智能移动魔吧，内置了一台3-55℃可调的冷暖冰箱。
诠释豪华纯电MPV新定义
以往我们谈到中大型MPV时，总会觉得MPV在驾乘品质上差一点意思，不过荣威iMAX8EV却完全可以用“好开又好坐”来形容。
除了上面提到的动力，在专业MPV高级底盘系统、高强度钢全框式副车架、第三代德国博世BD-EPS高级转向系统的加持下，再加上电动车具备的低重心优势，让荣威iMAX8EV拥有了相当出色的驾驶品质，担当得起“30万级操控性能最佳的纯电豪华MPV”的评价。
此外，荣威iMAX8EV还采用了双层静谧超静音玻璃，配合同级别车型中最多的空腔阻断材料，静音钢板，以及超大范围的声学包覆盖，让其拥有了出色的静谧性。
其次，在车身方面，荣威iMAX8EV拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。在防水防尘级别上同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，面对城市内涝也无需担心。
相比岚图梦想家而言，荣威iMAX8EV与腾势D9一样还拥有丰富的主动安全配置，搭载了L2级别的智能辅助驾驶，LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达等功能一应俱全。
总结
目前，中大型MPV已经成为越来越多家庭用户的选择。而在竞争日益激烈的市场中，消费者更倾向于购买一款兼具品质、价格和综合产品力的车型。从这一角度来看，荣威iMAX8EV无论是从驾乘舒适性还是安全性，都会成为全家出行的不二之选，据悉北京地区荣威iMAX8EV还有专项优惠政策，具体详情可联系当地经销商咨询。
荣威iMAX82021款是一款荣威旗下的MPV，其官方指导价为188800元-253800元。荣威iMAX8的顶配2021款400TGISupreme系列至尊版的官方指导价为253800元，目前唐山市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费24310元，再加上商业保险9240元，最终的全款落地价为287350元。
***隐藏网址***荣威iMAX8前脸显得颇具个性的感觉，中网运用了网状的设计，加上镀铬饰条，辨识度较高，让人眼前一亮。***隐藏网址***荣威iMAX82021款400TGISupreme系列至尊版内饰呈现出大气的设计风格，配合银色金属拉丝饰板。加上对称式中控台显得端庄且耐看。***隐藏网址***动力方面，荣威iMAX8配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为172kw，峰值扭矩为360牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.4L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。荣威IMAX8和别克GL8都是豪华MPV车型，选择哪个更值得入手取决于您的个人喜好、需求和预算。以下是它们的一些对比：
1.外观与风格：
-荣威IMAX8：现代化的外观设计，线条简洁流畅，前脸大气且具有辨识度。
-别克GL8：运动豪华的外观风格，线条流畅，并且配有别克家族标志性的设计元素。
2.内部空间和座椅布局：
-荣威IMAX8：提供7座和6座两种座椅布局，后排座椅可以灵活调整和折叠，以适应不同的需求。
-别克GL8：提供多种座椅布局，包括7座和全尺寸商务座椅版本，后排座椅舒适度较高。
3.动力系统与悬挂调校：
-荣威IMAX8：搭载2.0升涡轮增压发动机，提供较为平稳的动力输出。
-别克GL8：搭载2.0升涡轮增压发动机，提供平顺的动力输出，并且采用了更舒适的悬挂调校。
4.配置与科技：
-荣威IMAX8：提供豪华配置，如全景天窗、座椅加热和通风、自适应巡航控制等。
-别克GL8：提供高级配置，如皮革座椅、后排娱乐系统、车道保持辅助等。
5.价格与维护成本：
-荣威IMAX8：一般来说，荣威车型相对于别克会有更低的起步价格和维护成本。
-别克GL8：别克的售价通常会相对较高，同时维护成本可能也会相应增加。
以下是荣威IMAX8和别克GL8的主要参数对比：
1.外观尺寸:
-荣威IMAX8：总长度约为5米，总宽度约为1.93米，总高度约为1.8米。
-别克GL8：总长度约为5.2米，总宽度约为1.88米，总高度约为1.78米。
2.发动机：
-荣威IMAX8：搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率范围从约224马力到约231马力。
-别克GL8：搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率范围从约197马力到约252马力。
3.变速器：
-荣威IMAX8：提供6速手动变速器和6速双离合自动变速器选项。
-别克GL8：提供9速手自一体变速器和10速手自一体变速器选项。
4.座位容量：
-荣威IMAX8：提供7座和6座两种座椅布局。
-别克GL8：提供多种座椅布局，包括7座和全尺寸商务座椅版本。
5.燃油经济性（城市/高速混合）：
-荣威IMAX8：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性范围从约10升/百公里到约11升/百公里。
-别克GL8：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性范围从约9升/百公里到约10升/百公里。
个人建议
我选别克GL8。淡谈自己买完车之后的用车感受，说到舒适性，也是个绕不开的话题，我觉得从整体来说GL8的舒适性还是不错的，首先座椅坐着就很舒服，坐垫靠背的填充很饱满，支撑性很好。无论是商务出行接待，还是和家人出去游玩，六座的座椅的舒适性都没得说，第三非的座椅也可以前后移动，靠背角度也是可以调节的。尤其是第三排的空调出风口，阅读灯，座椅加热，座椅通风这样的配置保证每个人都有这舒服的乘坐空间。
综上所述，如果您注重现代化外观、座椅灵活性和较低的起步价格，适合多种应用场景的座椅布局，那么荣威IMAX8可能更适合您。而如果您追求运动豪华的外观风格、舒适的后排座椅和较高的配置水平，同时愿意投资更高的价格和维护成本，那么别克GL8可能更符合您的需求。最好咨询专业人士或前往经销商进行试驾，以获得更准确的信息并选择最适合您的车型。
上汽荣威用一场“双车会”,打通了车与家的边际。
3月2日晚，全新荣威RX9和2023款荣威iMAX8联袂上市。其中，荣威RX9售价区间为17.58万-24.38万元，共推出4款车型，定位大6座SUV，全系搭载2.0T+9AT动力系统；荣威iMAX8售价区间为18.58万-25.58万元，共推出5款车型，定位大7座MPV，全系搭载2.0T+8AT动力系统。
在今天，到底SUV更适合家用，还是MPV方为家用最佳产品形态，汽车厂商们一直争论不休。
前者以理想L8为代表的新势力产品，对用车场景进行细分基础上，已通过拿捏配置、座椅布局、智能体验等配比，重购了家用汽车市场的用户心智，并用连月破万的销量证明了自身的市场战斗值，让一批兢兢业业n年的老牌SUV集体落泪；
后者以丰田塞纳、本田奥德赛为代表的MPV“老钱们”同样不甘示弱，在稳固的产品口碑和品牌效应之上，通过平添豪华和科技等感性色彩，以及舒适性考量，让自身家用产品画像更为立体。以此向来势汹汹的MPV新贵们表态，自己才是家庭唯一用车的贴切拍档。
同时也需注意，厂商为了顾及用户对家用场景的多元需要，似乎也在刻意混淆MPV和SUV的产品界限，但产品定调的趋同，难免会顾此失彼。如SUV为了保证载客能力，必然会牺牲些载物空间和拓展能力，而MPV在感性进阶的路上，也会忽视掉些关乎家庭乘客舒适性的用车顽疾。
这样的背景下，上汽荣威通过发布一款大6座SUV和一款7座MPV，无疑为家生活带来了一套合理提案。换句话说，他们都是围绕家庭生活打造，你只需根据车型品类喜好，闭眼选择即可。
先看全新荣威RX9，其大6座SUV的产品定位已对用车场景进行细分，并带来了几点利好。
其实近些年，豪华大六座SUV借舒适车内空间、灵活实用的座椅布局，俘获了家庭用户的青睐值，因而在市面上也出现了一茬茬新品。只是，它们的起步“身价”就要40万元，一些豪华品牌7座SUV升级到6座，还要加价1-3万元不等，而全新荣威RX9选择将起售价设定在20万以下，某种角度也是将种种越级舒适豪华体验，普惠给更多家庭用户。
相比只能满足小家庭诉求的5座SUV，6座SUV带来不只是多一个座位，而是能让每位成员都拥有专属“宝座”。比如第二排双独立座椅，既能让乘客做到舒适自如（版型宽大厚实，配备可拓展扶手，支持电动调节、通风、加热和按摩功能），二排座椅之间的中央通道，也能让第三排乘客进出自如，让父母妥协、妻子的迁就、孩子的拘束这些“烦恼”不再上演；
此外，相较3排7座SUV，2+2+2的6座布局也能根据乘坐人数及载物需求，去灵活调整座椅布局、拓展后备箱空间，以此契合家庭用户的多场景出行需求。
有了家用定调转变，荣威RX9也用种种贴心且舒适的细节向潜在家庭用户一表忠心。
一是够豪华。它标配的4个独立航空座椅，提供有140°座椅大躺、座椅通风，以及独特的石墨烯加热按摩等功能；
二是够周全。全新荣威RX9拥有小憩模式、女王模式、国王模式、4D沉浸式观影模式、BOSE剧院式观影模式以及宝宝摇篮模式6大座椅模式，这些全部基于用户高频使用场景而来；
三是够“感性”。它配备的同级唯一的47英寸环幕贯通屏，配合8155旗舰芯片的畅快，及12个扬声器的剧院级BOSE全席音响，让每名家庭成员在出行途中都能获得沉浸式视听享受；
四是安全且安心。同级唯一的采埃孚CDC智能电控悬架，配合专业级底盘调校，为用户带来平顺、舒适的驾乘体验同时，整车的高强度钢比例超81%，也足以为每位家庭用户带来一份旅途的安心。
过去两年，6座SUV已经用市场销量证明了，它对国内家庭用户吸引力和合理性，汽车厂商也在纷纷跟进，显然荣威RX9也是这股大流中的一分子，并希望借此深绑豪华、智能等卖点，去契合年轻家庭用户对用车价值和舒适实用的双重需求，这样的思路无比正确。特别结合它的售价看，势必也能帮助它获得更高的市场青睐值。
为了走进每个家庭，2023款荣威iMAX8做法是，借焕新节点，试图通过全面细节进化，让自身的家用感更浓一点。
尽管新车并非真正意义上的换代，也缺少“大版本迭代”的升级项，但在当下MPV市场智能化、年轻化高度内卷当下，荣威iMAX8仍在快速推新，试图以设计、配置、智能化、舒适的合理配比，去俘获新一代家庭用户的“胃口”。
首先，它在设计细节及座舱配置等方面焕新升级，豪华质感与舒享体验再度进阶。
如新车采用龙鳞黑钻前脸造型，内嵌66片钻石切割工艺饰片，多了几分观感上的厚重感和雅致；座舱；方面，则新增大象灰配色，营造出温馨舒适的家居化氛围。
其次，它也重视智能氛围的营造，顺势拉开感性进阶的大门。新增的12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮触摸屏，与环抱式座舱设计及木纹饰板等一同，恰如其分地呈现出典雅科技美学的理念。
此外，2023款荣威iMAX8新增了二排航空座椅，无论三口之家还是老少全家行，它都可以帮你找到合适的位置，让个人和家庭均可以轻松扎进“舒适圈”，以让长途出行不疲惫。
尽管从新款荣威iMAX8能看到它正在尝试些新风格，但单独拆开每一处细节，如舒适大空间、满配全能风、甚至智能色彩，会后知后觉它所瞄准的用户画像依然精准，全盘家用化做背书之上，仍给驾乘人员提供了足够的关怀，而这副立体的家用产品画像，足以担任家庭的唯一用车。
2023款荣威iMAX8于2023年3月份上市，该车共推出5款配置，售价区间18.58~25.58万元。2023款传祺M8于2022年7月份上市，该车的售价区间为17.98~36.98万元。下面让我们选取荣威iMAX8顶配版本车型，与指导价格为26.98万元的传祺M8宗师系列400T自动至尊型进行对比，看一看哪一款车型的性价比更高一些？
外观设计
作为年度改款车型，2023款荣威iMAX8在现有车型的基础上针对外观和座椅等方面进行调整，整车的变化幅度并不大。具体来看，该车的前脸设计与荣威iMAX8EV看齐，倒梯形前进气格栅内部匹配了全新的中网造型，原本的黑色中网变成龙鳞星钻式造型，内部设置66片切割工艺饰片，阳光照射之下看起来美轮美奂，夸张的中网面积也为它带来了不俗的气场。同时该车的前大灯组依旧与中网紧密衔接，中间设置贯穿式的LED日间行车灯，此外大灯组也采用LED光源。
作为车系新旗舰，传祺M8宗师系列的造型设计与此前上市的大师系列比较接近，不过格栅和前大灯组进行了重新设计，整车的观感更加霸气。具体来看，该车的大尺寸梯形格栅汲取了传统文化中的醒狮元素，内部饰条为上窄下宽的设计，立体感较强，不过与雷克萨斯的纺锤式格栅比较类似。矩阵式前大灯也是该车的一大亮点，灯组造型棱角分明，有种不怒自威的感觉，不过底部的模块位置偏低，看上去有些拖沓。
车身尺寸方面，荣威iMAX8长宽高分别为5016×1909×1782mm，轴距3000mm。新款车型的车身侧面并未发生明显改动，整车保持了传统MPV的设计，后排采用隐私玻璃，同时车侧门把手上设置开启按钮，使用比较方便。
传祺M8长宽高则为5212×1893×1823mm，轴距3070mm。全新车型在车身数据方面有所加长，不过加长得比较克制，毕竟太大的尺寸会大大降低车辆的行驶灵活性。
荣威iMAX8的车尾设计敦实厚重，平直的车顶线条在延展至车尾部分后，由小尺寸的扰流板作为承接，D柱位置设置比较独特的镀铬面板点缀，视觉效果不错。两侧尾灯组尺寸可观，内部采用LED光源，中间使用镀铬饰条进行连接，整体的层次感较为突出。
传祺M8整车采用光塑曲面设计，通过光影与型面的变化减轻了车辆的厚重感。不过该车的尾部造型还是方方正正，尾灯组采用纵横式设计，造型方面区别于老款车型，同时尾灯组明显与前大灯呼应，视觉效果依旧会比较拖沓。
内饰设计
新款传祺M8的内饰设计变化比较明显，不过相比于霸气的外观而言，这套内饰过于小清新，看起来很是违和。该车在车内用料方面还是比较到位，日常能够接触到的区域基本采用软性材质包裹，当然这也是该价位车型应有的水准。新车中控台上设置12.3英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的触控液晶屏，其功能配置表现对比荣威iMAX8没有太大差异，屏幕内部设置ADiGO智驾互联生态系统，界面以及操作模式都是我们所熟悉的样子。
荣威iMAX8车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。车内前排座椅内部填充物充实，操作感受舒适，并且护翼明显突出，具有良好的侧向支撑。
传祺M8车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面要稍差一些。该车的车内前排座椅同样属于柔软舒适的类型，不过椅面宽大，对于人体的包裹比较一般，同时支撑性很差。
荣威iMAX8采用2+2+3的7座布局，该车的第2排座椅升级为带有可调腿托的航空座椅，两侧扶手变为固定样式，无论是舒适性还是造型设计都有着更好的表现。此外，第2排座椅的调节按钮改至扶手位置，日常操作会更加便利。
传祺M8同样采用2+2+3的7座布局，其后排座椅对比荣威iMAX8的填充物要更硬一些，同时功能方面缺失第2排座椅腰部调节，后排小桌板等，舒适性一般。
动力系统
荣威iMAX8动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率234马力，峰值扭矩360牛米，WLTC百公里综合油耗8.8升。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。
传祺M8同样搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率252马力，峰值扭矩400牛米，WLTC百公里综合油耗8.95升。传动系统方面，匹配8速自动变速箱。