宝马总部在德国慕尼黑，最早的名称为巴依老爷，哦不，是巴依尔。大家都知道它最早生产的是飞机发动机，创始人之一的吉斯坦·奥托，是四冲程发动机之父尼考罗斯·奥古斯特·奥托的儿子，奔驰的另外两位创始人威廉·迈巴赫、戈特利布·戴姆勒曾是老奥托的手下员工。有时候我觉得德系车之所以如此强大，除了各大品牌创始人基本都是机械工程师出身之外，也在于他们之间如师徒、如兄弟、如同事的复杂关系，在文化、知识、技术体系等方面的交流远远高于现在的跳槽入职。
第九：阿斯顿马丁1913年3月
第八：雪佛兰1911年11月3日
被誉为美国国宝级超跑，性能能够叫板法拉利、兰博基尼等，是真正意义上的“平民跑车”，不过进入国内之后就不平民了。
第七：劳斯莱斯1906年
劳斯利斯的大名就不需要过多介绍了，这个品牌从诞生之初就站在了豪华品牌的巅峰，作为英国历史最悠久的汽车品牌这也在情理之中，毕竟有白金汉宫里的大人物们鼎力支持，其后的路虎、捷豹都是如此，或许是背后大树总有遮不到地方，出身英国的汽车品牌没有一个能自强的，劳斯莱斯入户宝马之后，得到了强力的资金支持，现在看似风光无限，其实盈利能力欠佳。不得不感慨一下，或许有罗孚基因，英国人更喜欢大海和船吧！
第六：福特1903年6月
谁还记得以前学习历史，说亨利福特发明了汽车？这是一个误传，虽然这位老爷子早在1896年就发明了自己的“汽车”，但是和真正意义上汽车差得远，但是他发明了汽车流水线，从现实意义上让普通老百姓能拥有自己的汽车，并以此迅速占领了欧美家用代步车市场，有一句话说得很到位：每一个欧洲老人，都坐过福特生产的汽车。目前福特依旧是销量最高的车企之一，即便在中国市场表现疲软，但是全球总销量也位居前列。
第五：凯迪拉克1902年
第四：菲亚特1899年
第三：斯柯达1895年
伟大的斯柯达、悲情的斯柯达、顽强的斯柯达……这也是汽车圈里打不死的小强，在捷克诞生之后，它经历了太多风风雨雨，在斯柯达主打顶级豪华汽车的时候，劳斯莱斯还在琢磨怎么造车。上世纪20年代前后，它才是顶级汽车品牌的标杆。不过现在就这样了，被大众收购之后，原本是作为双民用车品牌来经营的，严格来讲，大众负责亚洲市场，斯柯达负责欧美市场，毕竟它的底蕴和情怀高不可攀，但是大众似乎在中国市场尝到了足够的甜头，对斯柯达一直不太上心，话说，欧洲的汽车市场等同于足球，豪门太多高手云集，想要占得一席之地，可比开拓中国市场难得多。
第二：标致1890年
从1890年第一台量产车下线，就奠定了标致成为历史最悠久车企之一的地位，此后风风雨雨130年，在欧洲市场沉淀为巨无霸车企，不过标致的经典车型不少，但是能够让人恋恋不舍的并不多，除了设计太过个性化之外，标致在整车性能上并不算出色，底盘当然让人无话可说，但总是给人感觉差点东西，在欧洲市场销售的车型也一样如此，即便对于很多业内人士而言，也是一个谜一样的车企。
第一：奔驰1883年
奔驰早期的历史比较复杂，卡尔·弗里德里希·本茨在1885年生产出了第一台汽车，就是那台搭载了内燃机的三轮全敞篷车，虽然简陋但毕竟是真正意义上的现代汽车。上文我们说过，另外两位创始人戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫曾效力于四冲程发动机之父，但是老奥托只生产大型工业发动机，戈特利布建议老爷子生产小型发动机被拒绝，这才带着威廉·迈巴赫出走，后来和卡尔联合建立了奔驰·戴姆勒公司。
简单来推荐些好玩的沙盒游戏。首先说下《我的世界》，这个游戏已经被归纳在非线性游戏行列了，因为开放性真的大。而现在很多自称沙盒的游戏，都是线性开放游戏，通俗来说就是内容实际有必须遵守的规则，但主线之外开放度够大。目前大型游戏，多数是线性开放世界。下面开始枫叔的推荐，依然老规矩排名不分先后哈。
这个游戏吧，生存类，但是开放性比很多剧情大作还要高。而且对于玩过的朋友来说，它的开放性甚至超越了可以拉屎撒尿这种看似搞笑的设置，当你打开那个生理指标界面的时候，你甚至会因为需要考虑自己的身体状况而发愁。人渣这款游戏可以建设，可以收集，可以生存，但是我觉得相比AC来说，玩法比较单一，但是和好朋友在一起乐趣更大一些，我觉得这是一个众乐乐与独乐乐的区别，如果你有三五好友，一起玩玩SCUM要比PUBG更有耐久性。
硬核，开放，名头响亮。缺点在于不好购买，连接效率，以及缺乏多平台支撑。《逃离塔科夫》这款游戏，让不少人对俄罗斯的游戏研发能力肃然起敬。我觉得中国也有这样的人才，是缺乏这样的开发环境。喜欢FPS游戏的玩家，可以体验一下这款产品。
好了，就先推荐这么4款。一个RPG剧情，一个生存，一个FPS，一个模拟，实际不考虑平台的话，如今沙盒游戏真的很多。PS4上几乎剧情大作都可以称作开放世界，《地平线：黎明》啦、《怪物猎人世界》啦、《尼尔机械纪元》啦等等等等。
阿斯顿马丁one77,柯尼赛格CCXRTrevita，柯尼赛格Agera\AgeraR,布加迪威航grandsportEB16.4。
英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。
全球限量77台，其中中国配额5台，国内5台已全部被预定，售价达到了134万欧元。One-77搭载一台自然吸气7.3LV12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。
KoenigseggCCXRTrevita身为超级跑车，配置还不算寒酸，液压底盘升降系统、胎压监测、导航及多媒体娱乐系统都为标准配备，与CCXR不同的是CCXRTrevita采用了双层的尾翼。
瑞典著名跑车制造商柯尼塞格我们相当熟悉，他们已经在世界车坛之巅占有一席之位，其作品完全拥有向布加迪、法拉利和保时捷叫板的实力。在2012年的日内瓦车展上他们将再推出一款AgeraR超级跑车，车展上它将与量产版的Agera同台出场。
2017年2月21日晚,C罗在Instagram上晒出了自己的新座驾,去年欧洲杯夺冠后入手的布加迪威龙16.4GrandSport,价值170万英镑约合人民币1500万元(在国内价格近4000万)。
1、HennesseyVenomGT最高时速：466.7km/hHennesseyVenomGT是美国著名的改装厂Hennessey正式推出的2011款VenomGT超级跑车，Hennessey是以改装美系肌肉跑车而闻名的，全球限量10台。
3、柯尼赛格One:1最高时速：440km/h。这款车采用的是5.0升双增压V8引擎。这款车的最主要特点之一是可以使用普通燃料或F1跑车燃料。另一个令人印象深刻的数据是它的提速能力，当驾驶者将油门踩到底时会产生强烈的推背感，因为它可以做到0-400km/h仅20秒的惊人加速能力。
5、布加迪威龙SuperSport最高时速：431km/h布加迪威龙SuperSport（BugattiVeyronSuperSport）是一辆目前为世界最快的量产车辆。该车平均极速为431km/h，百公里加速只需要2.5秒。布加迪威龙SuperSports于2010年6月26日面世。
6、SaleenSuperS7最高时速：410km/hSaleenS7TwinT6、SaleenSuperS7最高时速：410km/hSaleenS7TwinTurbo由美国加利福尼亚Saleen公司生产，以近70万美元（欧洲市场）的天价，荣登美国《福布斯》杂志2006年世界上最昂贵的10款汽车排行榜之榜首。有人说这辆车是“一头双涡轮增压发动机推动的怪兽”。因为它的马力输出高达600马力，扭力949Nm。
8、柯尼塞格AgeraR最高时速：390km/h瑞典著名跑车制造商柯尼塞格我们相当熟悉，他们已经在世界车坛之巅占有一席之位，其作品完全拥有向布加迪、法拉利和保时捷叫板的实力。在2012年的日内瓦车展上他们将再推出一款AgeraR超级跑车，车展上它将与量产版的Agera同台出场。在设计上，它参照15年前推出的CC，可以说柯尼塞格Agera看起来非常“柯尼塞格”。
9、麦凯伦F1最高时速：386km/h为了庆祝的勒芒胜利，Mclaren官方在1995年特意打造了5台限定版MclarenF1，型号为MclarenF1LM！LM即勒芒的头两个字母缩写，MclarenF1LM和一般的MclarenF1很容易区分，因为他们的颜色全部为木瓜橙（以此向Mclaren创始人布鲁斯·麦克拉伦致敬），而且尾部有黑色的碳纤大尾翼，车身的边框也更加切面化。
10、帕加尼Huayra最高时速：370km/h帕加尼Huayra是一款中置引擎超级跑车，由来自意大利的跑车制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日内瓦车展上推出，将替代帕加尼Zonda成为帕加尼公司的主力车型。Huayra搭载AMG专门为Pagani打造的6.0L双增压V12发动机，最大功率超过700马力，峰值扭矩约1000N·m！
没意思，大多数就是一辆车配上一幅图，寥寥数语，也不知道靠谱不靠谱。
废话少说，咱们这就开始！
谣言价格1亿人民币，比较可信的说法是6000万。
仅仅生产了6辆的顶级超跑（其实有7辆，原型车不占名额）。
这6辆当中，根据柯尼塞格代理商付嵩洋付老板的说法，有4辆被中国车主买走了。其中2位身份曝光——付老板自己和曾经有“国内玩车第一人称号的力帆公子尹喜地，人称JC精彩哥。
这哥们拥有国内第一台宝马M3，M6，国内第一台布加迪，SLR722，包括现在的“三神兽”也集齐了。。。
上图是精彩哥曾经的车库，前面两辆是柯尼塞格One：1和帕加尼Zonda760JC，后面三辆就是“三神兽”法拉利拉法、迈凯轮P1和保时捷918。
值得一提的是前面这两个价格比后面的神兽贵多了，因为都是私人订制版。
柯尼塞格One：1这车最早在2014的日内瓦车展上发布，One：1代表了这车的重量/马力比达到了1：1。最高时速超过450公里每小时，0-400公里每小时达到了惊人的20秒。
顺带一提，这车的最开始的售价才130万英镑，换算过来大约1200万人民币。
以差不多的价格买入，等升值之后再高价卖出，有钱人果然都是这么玩的么！
又是来自瑞典“小厂”柯尼塞格的超级跑车，根据维基百科的解释，这车至少要480万美元，而国内大多数说法是将近5000万人民币才能得到这辆稀世罕见的高科技跑车。
CCXRTrevita可以说是柯尼塞格家族中最稀有的版本之一，从一开始就打定主意只造三辆。
和CCXR版本不同，Trevita版本的表层是钻石编织的碳纤维。
货真价实的钻石车，在阳光下闪闪发光。
另外值得一说的是，虽然最开始打算造3台，但是因为这个钻石涂层太难搞了，柯尼塞格造了两台就不打算搞了。。。
所以这车更显珍贵。
曾经出现在2015年天津车展上的迈巴赫Exelero，是全世界独一无二的一辆概念车，据称市场售价高达6600万人民币。
迈巴赫造的第一辆跑车，长度接近6米。
一辆跑车，D级车的轴距？？？
动力上搭载了迈巴赫57S上的同款发动机，6.0LV12双涡轮增压，但是经过特殊调校，具有更强大的动力。
这车最开始是迈巴赫应豪华轮胎制造商Fulada的要求研发出来的一款高性能豪华跑车，专门用来测试Fulda的宽基轮胎，而且最终设计是由四名学生设计完成的。
根据TopGear的说法，2011年，Exelero被一名说唱歌手Birdman以800万美元的价格收入囊中。但是也有不同的声音，有一小部分人坚称这辆车是被某位神秘的南非钻石商人买下。。。
不过不管怎么说，全世界仅有一辆。
这车，就不用K哥多说了吧。
曾经出现在【速度与激情7】中的“莱肯超跑”。
黎巴嫩WMotors出品，全球限量7台，美国市场售价340万美元，大约能买15辆458吧？
而在2015年的天津车展上，这车报价7000万人民币。。。
Lykan整车大量采用了钛合金和碳纤维材料，头灯还用了钻石涂层，座椅上的缝线都用了金线缝制，如此奢华，中东油爸爸们的最爱啊！
当然，当年提供给电影拍摄用的Lykan是特殊定制的“减配”版，材料和配置都用了更低档的，不然剧组也吃不消这价格啊。
生产于1980年-1989年间的劳斯莱斯重磅车型。英文名叫SilverSpirit，直译过来叫银灵；SilverSpur是加长版本，也就是我们所说的“银色马刺”。
不过今天在排行榜上的这辆“银色马刺”，不太一样。
私人订制，没错，就像你想的那样，有人用24K金给他镀了层金。。。
文莱苏丹哈吉·哈桑纳尔所有。
据称这位文莱苏丹拥有全世界最大的劳斯莱斯收藏库，谁还没有点爱好了不是？
布加迪威龙的敞篷版，16.4代表了16个气缸和4个涡轮增压器。
单纯的威龙敞篷“并不贵”，普通版本的在国内报价3000万人民币左右。但是气就气在这车有很多特殊的限定版本，据说最高曾拍到1.1亿人民币。
一开始的时候，布加迪威龙的GrandSport版本仅打算做150辆，而且前50辆仅面向注册的布加迪客户。一旦你下决心咬咬牙买了这车，你会受邀前往法国，定制个人专属的颜色和各种个性化的设计——这部分要花上6个月；结束之后会进入6个月的制作周期。
也就是说花上1年，你定的布加迪威龙就到手了，可以发朋友圈了！
独一无二的布加迪。
发布于2019日内瓦车展，新车的车名来自法语，直译为：黑色的车。
布加迪Type57SCAtlantic
这车K哥在之前的每周新闻里提到过，最引人注意的是车位那硕大的六个排气！
当真是男人看了会沉默，女人看了会流泪啊。。。
最后顺便说一下，这车在车展上就被人买下来了，1650万欧元的含税价格，约合人民币1.25亿元。
长得贼像Q7的奥迪概念车，也是只此一辆。（实则是Q7的爸爸）
传言最夸张的一辆车。有人说这车的外壳用了一种特殊材料，记忆金属之类的。如果发生碰撞或者刮擦，只要用90度的热水浇上去，就可以恢复原装。
其实是谣传，这车用的碳纤维，并不是什么记忆金属。。。还浇热水恢复原状，只能说想象力太丰富了。
于是以讹传讹，出现了这辆车要价2.7亿元的说法。其实这车现在停在德国Ingolstadt（英戈尔施塔特）的奥迪博物馆里，和他停在一起的还有很多奥迪经典车型，量产车、概念车都有。
从左到右依次为：AudiPikesPeakquattro，AudiNuvolariquattro，AudiLeMansquattro。
其实要K哥说，这车是无价的，不在市面上流通也没有人真正拥有过他。
你想买，人还不卖呢！
全世界顶级收藏家最想拥有的车型之一。
20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250又是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。
在那个年代，250GTO的发动机就可以输出302马力，最大扭矩333牛·米，0-100公里每小时只要5.8秒！！！在上个世纪五六十年代！5.8秒！！！
其实看一下自1980年开始的成交记录就可以知道这车有多NB了——
目前公开拍卖最高价格是2018年苏富比拍卖行一辆1962款的250GTO，拍出了4840万美元的天价，约合人民币3.38亿元。
而非公开售卖活动中，250GTO的最高卖出价达到了7000万美元（参见上图），4.89亿人民币。
妥妥成为了有史以来被拍出最贵的一辆车。
不过令K哥感到气愤的是，你真车贵就算了，250GTO的车模也不便宜！
上图为CMC出品的法拉利250GTO车模，你们猜猜多少钱？
这辆车的年代太过久远，所以K哥就搬一下维基百科对这辆车的描述。
银魅这个词来自于他的英文名，SilverGhost。而这个名字又有两种解释，一种是指劳斯莱斯在1906年-1926年间生产的40/50HP车系；另一个是指40/50HP车系中一辆特殊的车。
特殊的那辆车底盘编号60551，注册号AX201，第一个被叫成了“SilverGhost”，这也是40/50HP车系被称为“SilverGhost”的由来。
但是厂商一直没有承认这个名称，知道1925年第一代幻影投产，厂方才正式将40/50HP车系称为银魅。
网上很多榜单在说这辆车的时候都会说价值15个亿啦，然后配个大幻影的图。。。太不负责了！
AX201
上图就是那辆特殊的AX201，这辆车最开始是一辆演示用车，车身上是镀银的铝漆。被命名为银魅是为了强调这车鬼魅般的安静性。
然后劳斯莱斯进行了24000公里的测试，在伦敦和格拉斯哥来回开了27次。。。
这在当年是很大胆的行为，理所当然的受到了大众和媒体的追捧，可以说确立了劳斯莱斯的声誉。
AX201在1908年卖给了一个私人客户，1948年被劳斯莱斯收回。然后一直用作宣传车去往世界各地展览。
1991年，这辆车被精心维护了一番，现在归BentleyMotors所有。。。
的确，AX201曾经被认为是世界上最有价值的汽车。2005年的数据显示他的保险价值3500万美元，注意是15年前。