几十年来，老吉普一直是美国和国际汽车买家的最爱。吉普车的诞生是二战期间反抗暴政斗争的需要，它成为胜利者最有用和最重要的工具之一。战后，威利斯将军将车辆的生产转向民用，创造了美国高速公路的标志，从此成为汽车文化中不可磨灭的一部分。
多年来，Jeep品牌提供了基于原始军用设计和原始平台的有限系列车辆。其中一些取得了巨大的成功，而另一些则在展厅中黯然失色。然而，从回顾的角度来看，缺乏销售成功并不意味着某些车型完全缺乏或完全糟糕。一些不太成功的模型可能是当今理想而有价值的收藏模型。无论如何，多年来jeep推出了一系列出色的越野车，它们代表了jeep制造工厂的最佳设计。
吉普FC-170
早期的民用吉普车针对的是农业买家，他们可以让吉普车适应农活，并利用它们在路上的熟练程度。Jeep提供了一种方法来添加工具以从发动机获得动力，并将车辆变成也可以投放市场的伪拖拉机。作为这一概念的演变，1956年，卡车被添加到产品阵容中。
这款坚固的吉普卡车被称为吉普FC-170-FC代表向前控制。这种平头卡车的控制装置位于前轮的前面，因此它可以实现向前控制。平头设计使jeep能够充分利用空空间，并为卡车提供极其紧凑的转弯半径和出色的视野。这些设计方案的另一个优势是母公司Willys可以在其CJ-5吉普车的现有底盘上制造新卡车。
FC是零物质享受的斯巴达主力。然而，从现代的角度来看，其独特的设计使其成为一款可爱的经典卡车。它的魅力一部分来自其美学品质，由著名工业设计师布鲁克斯·史蒂文斯设计，另一部分则在于其前向控制布局的固有陌生感。尽管现代收藏家可能喜欢这些独特的卡车，但Jeep仅售出了约30，000辆，这使得它们在当今非常罕见。
吉普切诺基XJ
除了CJ和herdan之外，XJ切诺基可能是最著名的吉普车型。这款新吉普于1984年推出，借用了现有全尺寸车型的名称，并推出了一款同样借用其名称的高端堂兄Wagoneer。其结构与传统结构不同，传统结构将箱形框架和车身结合为一个单元，以更轻的重量提供更高的强度和刚度。此外，其小巧的尺寸和简洁优雅的设计创造了一个有吸引力且耐用的包装，这是jeep系列中非常成功的车型，在2001年之前几乎没有变化-这对于任何汽车来说都是永恒的。
吉普GrandWagoneerSJ
尽管今天的美国人已经习惯了可以容纳6名或更多乘客的大型SUV，但1963年的路况显然不同。就在此之前，凯撒汽车于1953年从Willys-Overland手中接管了生产和所有权，并需要一些可以在更广泛市场上销售的产品。比坚固的战时CJ模型更具吸引力。开发了一种新型旅行车，它为家庭提供舒适的座椅并有空的行李空间，同时保留了现有车型的越野能力。这款车后来被称为Wagoneer，并成为一代人的路标。
自1978年以来，Wagoneer已升级为jeep的豪华旗舰车型，并获得了GrandWagoneer的最新昵称。这些相对强大且装备精良的车型代表了Wagoneer的最佳作品。尽管它们仍然有能力撕裂山坡，但它们成为了后来的Escalades、Nigators和雷克萨斯GX车型的原型。如今，GrandWagoneers的市场非常强劲，价值从24，000美元到54，000美元不等，最近的销量高达177，000美元。
吉普CJ
很难夸大最初的威利斯MB轻型军用运输机不仅对第二次世界大战，而且对社会的影响。然而，战时生产的结束导致了民用型号的改编。适度修改，并于1945年7月开始生产民用版本。这被称为CJ-2A，这一命名系统不断发展，直到1986年被牧马人取代。
CJ-5诞生了许多变体和特殊版本，为Jeep品牌的多彩传承做出了贡献。CJ-6延长了轴距，并涂上了军用橄榄绿油漆。后来，CJ-7在20世纪70年代首次亮相，为消费者提供了轴距更长的版本。罕见的CJ-8卡车式扰频器于1981年至1986年出售。特别版包括叛徒、拉雷多和金鹰，它们看起来像黛西·杜克在《哈扎德公爵》中的吉普车。虽然简单实用，但CJ仍然有着豪华现代吉普车永远无法比拟的特殊吸引力。
吉普调度员
因为吉普车是在军事合同中诞生的，所以它们与履行军事运输合同的政府保持密切联系。因此，根据测试和开发新车型的号召，吉普完全有能力履行1954年向美国邮政局提供邮件递送车辆的合同。这是美国邮政首次委托生产特种车辆，并生产了数千辆。几十年来，邮政吉普车每天都会光顾美国家庭（周日除外）。
邮政吉普车的正式型号名称是Dispatcher。它使用了与开发年份的CJ车型相同的底盘，驾驶员的位置移到了右侧，车身内置了一个封闭的货厢，并配有一个滑动门，方便进出。它们提供左侧或右侧驾驶，可以选择硬顶或帆布顶，并提供给美国邮政服务以外的机构，包括JeepGala涂上亮粉色并带有流苏顶。
选择吉普车运送邮件是有道理的，因为它的四缸发动机很经济，它的悬架可以处理货物，可以毫无问题地运送到该国的广大农村地区，但没有任何设施。1987年，他们被格鲁曼LLV公司取代。无论如何，他们是真正的美国偶像，仍然是美国历史上深受喜爱的一部分。美国邮政服务（USPS）直到2020年才出售压铸复制品，距离其退休已有30多年。
吉普GrandWagoneerWS
尽管20世纪80年代的GrandWagoneer开创了Jeep车辆前所未有的豪华水平，但重新推出的名称不仅超越了Jeep，而且超越了许多同类产品。经过几年的休眠后，Jeep重新推出了2022GrandWagoneer的名称。这款车以华丽的方式出现，充满了只有豪华品牌才能拥有的豪华感。
Jeep在2020年发布了wagoneer概念车，表明该车将在2022年作为未来wagoneer系列车辆的一部分进行生产。回过头来看，这个概念实际上是一个完全丰富的模型，在量产模型到来时几乎没有改变。无论如何，全新GrandWagoneer作为一款适合家庭使用的大型豪华轿车的领导者，在Jeep的等级体系中占据了第一位，并且恰好拥有大量经典的Jeep越野技能。与价格适中的旧吉普车不同，这款吉普车的零售价接近10万美元，并且在装饰精美的车型中超过了这个价格。未来两年，它的价格只会变得更贵。
这款新车型似乎为Jeep品牌开创了一个新的高端时代，而且它似乎正在从容地这样做。可能没有多少这样的车辆陷入几英寸的泥中，但如果有人想让他们价值10万美元的大Wagoneer沾满泥土而不被卡住，他们可以做到这一点，这很棒。
吉普牧马人
在生产了几十年基本相同的耐用越野车后，Jeep彻底改造了它，同时取消了字母数字命名，并将其称为“herdan”。虽然这款车型在当时经历了许多变化，但它可能没有标志性的圆形大灯的视觉冲击力，而是放弃了一对矩形大灯。这遵循了20世纪80年代青睐棱角分明的设计和锋利折痕的设计趋势。毫无疑问，它仍然是一辆吉普车，但它已经成为一辆现代吉普车。
虽然《牧民》的外形大体上沿袭了其前作，但下面发生了更重大的变化。悬架升级和更长的轴距有助于提高稳定性，尤其是在高速公路上。此外，新发布的切诺基获得了巨大的成功，赋予了herdan其内部的美感，herdan采用了时尚和现代的仪表盘，而不是带有几个仪表的简单金属墙。精心装饰的座椅和耐用的地毯进一步提升了驾驶和拥有体验。加上新的燃油喷射4.0升六缸发动机，herdan成为比即将推出的车型更令人愉快的吉普。
Herdan延续了jeep的传统，其受欢迎程度丝毫不减。它仍在生产中，仍在向过去的吉普致敬，并庆祝现代汽车设计和技术。圆形大灯又回来了，但斯巴达式的内饰已经成为过去，因为现代吉普车是高度复杂的车辆，充满了现代技术。如今Jeep牧马人已经进入第四代，其受欢迎程度仍然稳定，其成功似乎已成定局。
吉普斯特突击队
在凯撒将吉普出售给AMC之前，最后一款车型是1967年的吉普斯特突击队，该车在1973年车型年继续销售。这款车型实际上恢复了前车主Willys生产的车型中Jeepster的名称和布局，该车型于1948年至1951年间少量生产。由于当时越野车市场竞争激烈，凯撒推出这款车型是为了吸引那些希望拥有更多乘客和货物空以及更好的防风雨车辆的买家。此外，它还旨在与国际球探和福特野马竞争。
吉普突击队是吉普的运动版本，尽管它保留了相同的四轮驱动功能。Jeep提供三种车身风格，包括旅行车、敞篷车和卡车。早期买家只有旧的动力不足的飓风4缸发动机（75马力）或无畏V6发动机（功率增加了一倍，约为150马力）。虽然突击队在外形上与CJ不同，但它共享斯巴达式的内饰，几乎没有可选的额外功能。
AMC从凯撒手中收购了吉普。几年后，突击队做出了改变，选择了更好的AMC发动机。他们试图使这辆奇怪的吉普车符合规格以吸引新的买家，但失败了。Jeep每年仅生产约1.1万辆此类车辆。1969年新款雪佛兰开拓者问世时，它根本无法与之竞争。1973年后被逐步淘汰。
吉普角斗士JT
在凯撒的领导下，Jeep于20世纪60年代初推出了一款名为“角斗士”的全尺寸卡车。它的生产于1971年结束，但Jeep品牌的最新版本在2020年以herdan为基础重新命名了一款新卡车。Jeep拥有悠久的皮卡制造历史，尽管它们从未成为该品牌的核心部分。基于切诺基的科曼奇最后一次销售是在1992年，直到新的角斗士首次亮相，Jeep才推出皮卡。
角斗士的概念并不新鲜。Jeep从1981年到1986年推出了基于CJ的Scrambler，但与新型皮卡不同的是，它只有两个车门。新款角斗士基于四门herdan设计，后部配有一个小型皮卡车床。它只有5英尺长，有效载荷为1700磅。显然，它不是一辆严肃的工作卡车。这款吉普车最大的优势可能是其坚固的车顶，它可以使用更好的内饰材料（如皮革）来避免恶劣天气的影响。
吉普切诺基酋长
尽管凯泽在1963年推出了Wagoneer并取得了成功，但AMC在20世纪70年代收购Jeep时选择了更换品牌。由于Wagoneer已经接受了高端升级，例如动力选项，AMC希望将其进一步升级为接近豪华的领域。然而，由于不想为想要更多运动车型的买家消除市场，AMC将该车型系列分为两部分，并提供了一款名为切诺基的双门变体。
运动型切诺基于1974年推出，一直生产到1983年。这款车型停产，为后来获得成功的第五代小型吉普切诺基XJ车型让路。Jeep提供一系列发动机，从标准的AMC直列六缸发动机到Jeep中最大的V8发动机AMC401V8。广受欢迎的切诺基Chief套件于1976年首次亮相，提供可选的装饰、更宽的挡泥板、宽轮轴和更大的轮胎，创造了华丽而令人印象深刻的越野外观。直到1979年，金鹰套装才与Chief一起推出并销售。
当XJ切诺基取代旧的全尺寸车型时，整个行业都在萎缩，所有制造商都转向了更高效的平台。在这种趋势下，首席切诺基不太可能长期存在，但它仍然是jeep历史上不可或缺的一部分，仍然是一款有价值的收藏车型。
为什么这些是最好的吉普车车型？
事实上，它们可能不是性能最好的车型。然而，这些车型中的每一款都对Jeep品牌具有重要意义。他们推出了一种为吉普车制造车辆的新方法，或者只是一种有趣的车身风格，这种风格可能卖得不好，但今天仍然非常受欢迎。其中一些已经成为令人垂涎的珍品，在拍卖中引人注目，而另一些则只是代表该品牌目前最好的产品。